Alfa Amore - Comunitate online Alfa Romeo

Forum >> Tipuri >> 159

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • .
  • 1611
  • 1612
  • 1613
  • 1614
  • 1615
  • 1616
  • 1617
  • 1618
  • 1619
  • 1620
  • 1621
  • .
  • 2467
  • 2468
  • 2469
  • 2470
  • 2471

2000 0, s 0,8 bari

alfa

Anual am dezlegat fierul de călcat, deoarece era funingine în public (dozator mai mare, chipsuri mai mari, etc.), iar complotul * rta țigara cu funingine, reducând astfel secțiunea transversală. a turbinei și a altor componente.
iar EGR nu ar fi supraviețuit mult timp fără pierderea obstrucției, ceea ce ar putea duce la probleme repetate.

dar asta este istorie, astăzi ar fi inseparabil pentru mine să am o mașină atât de sobră: D
deși puterea a fost bună și fiabilitatea prea:)
Tocmai m-am plictisit. nu avea suflet.

De ce o conducem!
Compania de pe 159 este una dintre cele mai inclusive:)

Căutăm fotografii și alte informații:
- de unde este
- mikori vj.
- echipament
- motor
- etc.

Și, bineînțeles, grat.a pentru mașină și bun venit. printre anii 159!

Încă am cumpărat 159:) (în ciuda recenziilor mele anterioare)
Tocmai l-am rezervat, dar îl voi primi în curând și voi începe să îl folosesc în curând în loc de 166, pe care încă îl am, îl voi folosi și pentru o vreme, până îl voi putea lua acasă.

Aștept cu nerăbdare să vă fac fericiți cu DPF, Swirlklappe și funcții similare fără precedent.
Și cu excesul de ieșire: D
Sper că nu te va enerva mult.

Sper că nu vei merge în iad dacă vei veni să întrebi.:)

Zgomotul nu este nicidecum lateral, dar este similar cu atunci când vrei să te îneci. El se oprește. Deci nu tremură, ci se agită.
Simt clicul când, de exemplu, accelerați la, să zicem, 2500 rpm și apoi pierd brusc gazul. Este ca și cum ai fi cardan uneori, dar de obicei este normal.
Comutând între, dar nu este atât de puternic acolo, este aproape imposibil de observat.

Am evidențiat a 4-a viteză pentru că este în oraș dacă

Cu 50-55 în cel de-al patrulea trimestru, motorul ar roti exact 1500, iar apoi va apărea zgomotul.

Pentru mine, EGR se închide la 5% în decurs de 2-3 secunde după pornire, se deschide aprox. La 35%, dar de îndată ce mă îndrept spre el, el se închide imediat la 5%.

Cu toate acestea, conform ECU, dacă opriți mașina, sistemul va lăsa supapa 35-40% deschisă.

Doar așteaptă! Vibrați - scrieți înainte/înapoi - sau mai degrabă vibrați - adică dreapta/stânga?

E doar un cui în cap să-l privesc "turații la 1500, turbo-ul setat la 0,5-0,6 bari. De asemenea, este doar la viteza a 4-a cel mult".
Pentru mine, în același interval de viteză și nivel 4, fenomenul a fost lateral și nu a fost cauzat de EGR, ci de arborele cotit.
Aici există un rulment pe arborele longitudinal superior, ceea ce face ca arborele longitudinal să fie de cca. Fixat la 45 de grade, în direcția ascendentă (vezi cercul în fotografie). Pentru mine arborele cotit nu s-a mișcat central, ci a oscilat în sus și în jos.

Au existat mai multe probleme ale arborelui cotit în apropiere de 110-140 mii km în funcție de prețul său (Tibcsi166, Pityukoma,n și droberto detectează, de asemenea, semnele).
Începe prin a auzi un ticăit ciudat aproape simultan cu gazul după trecerea de la 2 la 3, de la 3 la 4. Este greu de observat, deoarece comutatorul face clic pe unul la fiecare 159. Dar clicul „de bază” este în momentul schimbării, este setat puțin după gaz. În acest caz, steaua arborelui cotit se mișcă deja o dată în casă. Apoi începe în timpul amprentelor tremurânde și în cele din urmă în 4 chiar și fără amprente.

Deci, dacă fenomenul este lateral, vă sugerez să vă uitați la arborele cotit.