Am ieșit din umbra coronavirusului - șosea de biciclete și test de trafic pe linia Szombathely-Pornóapáti-Narda-Sé

Am testat din nou ruta Szombathely-Pornóapáti-Narda-Sé-Szombathely, de data aceasta în weekend, când traficul este teoretic mai redus.

coronavirusului

Timpurile de furtună de vânt și furtună s-au terminat, am luat din nou zona din jurul gâtului meu, de data asta în weekend, testând teoretic traseul Szombathely-Pornóapáti-Narda-Sé-Szombathely într-un trafic mai redus. Deși nu am întâlnit un camion, nici traficul nu a fost mult mai mic sâmbătă după-amiază.

Optzeci și cinci la sută dintre șoferi încă nu folosesc lumina zilei, nimeni nu a depășit-o în mod regulat. În stânga, aproximativ 5% dintre șoferi au alcătuit indicele, dar l-au lăsat și în momentul reclasificării. Cele mai multe dintre ele sunt cel puțin în linie cu roata stângă, ci mai degrabă cu ghidonul, tăind îndoire lin, indiferent dacă o văd sau nu. Apoi putem citi în știrile accidentului că nu știm de ce două mașini s-au strecurat una în cealaltă în colț. Ei bine, de aceea.

Nici ciclistul din fața ta nu este deranjat de nici unul, nici linia de închidere. Se împing fără probleme în timp ce depășesc opusul și lângă mine. Din fericire, mașina care se apropie trage în jos, rămâne mai puțin norocoasă la jumătatea liniei și are un accident.

În sat, localnicii împing lin în fața motociclistului (de data aceasta l-am prins în Pornóapáti), pentru că este o mică așezare, nu există trafic, nu este necesar să te uiți în jur. Testul Moose a fost, de asemenea, verificat.

Drumurile au continuat să putrezească

Spre Nárai și Pornóapáti, jumătate și două treimi din formație sunt inutilizabile în tot mai multe locuri - dar a fost de mult timp. După utilajele agricole, noroiul aplicat va rămâne acolo în același mod, precum și pe urmele vehiculelor forestiere, deși ar fi obligatoriu curățarea acestuia. Desigur, pentru unguri, regula este doar o recomandare.

Panta din fața Pornóapáti este un ucigaș de biciclete, într-un caz bun, putem merge în jos pe linia de mijloc în condiții de siguranță, dacă șoferii cooperează sau nu vine nimeni. În caz contrar, este mai bine să frânezi. Sosind în sat, legăturile realizate într-un mod bun maghiar sunt garantate pentru a scoate măgarul de sârmă de sub bărbat, putem să le ocolim în siguranță doar mutându-ne pe banda opusă. Sau frâne cu menghină și rulare lentă, deși ultima oară am fost rănit de o spiță.

Am lăudat deja secțiunea Pornóapáti-Narda de înaltă calitate în aceste coloane din anii '90. Ei bine, asta a fost o greșeală, mea culpa. Unul dintre tovarășii competenți poate a citit articolul, deoarece a fost pulverizat cu așchii de asfalt pe o perioadă lungă de timp. Pentru a fi elegantă, mama pietrișului este, de asemenea, proprietarul ideii, iar Gravelman, care, în ciuda semnului limită de viteză 30 (știu, sistem SI, oficial m/s dacă km/h nu este indicat) este de cca. M-a tras pe lângă mine cu un 60-70, răspândind pudră în jurul gâtului și bătând pietricele de pe bicicletă și picioare până la talie (acest lucru este mai puțin vizibil în poză din păcate). Sper să-l iei înapoi de la un alt camion undeva. Apropo, este o plăcere să păstrezi bicicleta pe pietricele alunecoase, cu o mică întărire bună a încheieturii mâinii. Poate că strămoșii săi competenți ar putea apela la acest lucru.

Calitatea drumului s-a deteriorat și pe dealul Narda. Scufundarea pe bănci de 10-20 cm, menționată deja, a fost rezolvată prin descărcarea unui deflector. Pista de biciclete sei a tras pe bancă, ei bine, în modul așteptat, este deja ruptă și gropită. Am menționat calitatea muncii maghiare? Așa că am reușit doar să amortizez acest traseu de drumeție față de celelalte. De asemenea, suntem buni în această lume. Mă întreb cum ajungem din urmă cu Austria și, la toate: în ce?

Deși vremea a fost în mare parte înnorată, la puțin peste 1 metru deasupra asfaltului, computerul de ciclism a fost configurat frumos la 40 ° C, așa că să ne rostogolim pentru o ardere intensă a grăsimilor după-amiaza și să ne ocupăm de alimentarea cu lichide! Cu toate acestea, în repaus, într-o stație de autobuz, la umbră, am măsurat doar 33 ° lângă drum. Radiația UV arde și ea de la soare, sub un tricou de ciclism, așa că să credem profesioniști dacă recomandă și un filtru UV pentru haine. Pasta albastră poate veni încet, ca în Robotzaru.

Dar voi, oamenii?

Totuși, ceea ce nu înțeleg este că, chiar și acum câțiva ani, fiecare motociclist l-a salutat, l-a încurajat pe celălalt excursionist, în aceste zile, în cea mai mare parte, fie mă privesc neînțeles, fie un „microfon” clar. cu dezaprobare. Dacă cineva se întoarce, ar prefera să spună cuvinte precum Danke, Grüss Gott și altele asemenea, dar ce caută aici? Poate o provocare. Probabil că îmbătrânisem inevitabil sau astăzi nu am avut noroc cu colegii.

Probabil că am avut o astfel de zi astăzi, dar întorcându-mă în oraș, Zoltán Kodály și strada Bem József au mers și pe banda mea în fața mea plină de benzină, în locul precedent într-un costum colorat pentru biciclete, două mașini la rând, de parcă nu aș fi fost acolo. Cu siguranță, coronavirusul a avut un impact puternic asupra moralului traficului șoferilor.

Cu toate acestea, văzând spațiile publicitare înfloritoare, măcar am înțeles ce a vrut să spună Fidesz prin predominanța mass-media de opoziție. Orange nu se găsea nicăieri, mai ales Momentum împins cu unele adăugări sociale.