Atelier de reciclare a bicicletelor

Atelierul de reciclare, un atelier de biciclete în sens clasic din 2010. Profilul nostru principal este construcția de biciclete personalizate și distribuția de biciclete italiene recondiționate.

înaltă calitate

  • Contul meu
    • Coş
    • Comenzile mele
    • Descărcări
    • Titluri
    • Informatii despre cont
    • Parola uitata

Bicicletă rutieră mică Carrera XXS

Bicicletă rutieră mică Carrera, proaspăt întreținută cu 1 an garanție.

Trek 420 fitness

Mărime M, construcție complet individuală cu 1 an garanție.

Bicicleta de fitness SCOTT AFD 502

Mărime M, construcție complet individuală cu 1 an garanție.

Cannondale Rush Mtb

Mărimea Cannondale Rush S.

Roți de 26 ″.
Stâlp de arc Fox și telescop frontal, frâne cu disc hidraulice Avid Juicy, transmisie FSA, schimbător SRAM.

Servicii complete cu 1 an garanție.

Pietriș ca și noi


Toată lumea își dorește o bicicletă care să-și rezolve toate condițiile. O bicicletă pentru toate terenurile care merge bine pe asfalt nu va fi greu de gestionat pe teren ușor până la mediu, poate fi ambalată bine pentru drumeții mai lungi și, mai presus de toate, geometria sa sportivă garantează o experiență de ciclism!

Răspunsul în continuă schimbare al bicicletelor la această cerere este bicicleta „Gravel” deja cunoscută de mulți. Pe lângă faptul că sunt foarte frumoase, aceste biciclete au și avantajele și dezavantajele lor. Un astfel de factor „negativ” este prețul. Prețul bicicletelor cu pietriș disponibile în prezent ajunge cu ușurință la 8-900 de mii de forinți, iar cele mai ieftine depășesc limita de 600 de mii de forinți. Nu este nimic în neregulă cu acest lucru dacă cineva își poate permite și obține valoare pentru bani. Din păcate, chiar și la astfel de prețuri, întâlnim în mod regulat boli pediatrice rezultate din economii, cum ar fi frâna cu disc Bowden ieftină, care nu oferă un efect de frânare adecvat cu combinația pârghiei schimbătorului de frână.

Bine, dar cum putem face acest lucru aici la Recycle?

În primul rând, toată lumea are nevoi ușor diferite (și limite financiare, de asemenea), deci nu există două construcții care să poată fi exact la fel. Avem 2 tipuri de linii de construcție în această categorie. Pe baza sumei cheltuite, aceste biciclete sunt în jur de 300 și 150 de mii HUF. Este important de menționat aici că, chiar și cu versiunea mai ieftină, calitatea reală a pieselor și accesoriilor utilizate nu diferă de construcția mai scumpă.

Surly și BLB

Să începem cu gama de prețuri mai mare.

Cea mai mare diferență în aceste construcții este setul de cadre. Folosim cadrele Surly și BLB Hitchhiker ca bază, pe care, desigur, le procurăm.
Nu este un secret faptul că unul dintre materialele noastre preferate pentru cadru este oțelul. Contrar credinței populare, aceste cadre nu numai că oferă confort și fiabilitate datorită țevilor de înaltă calitate, ci concurează și în greutate cu mulți dintre omologii lor din carbon din aluminiu disponibili astăzi.

Un alt factor de preț semnificativ este setul de roți fabricat manual, personalizat sau sistemul de tracțiune și schimbare ales în funcție de aplicație.

Suntem mândri că multe dintre aceste biciclete au părăsit deja atelierul. Există unele care au făcut turnee în Europa, unele care și-au dovedit capacitatea de a face drumeții în țară și unele care au fost folosite ca biciclete urbane fiabile.

Și, în încheiere, favoritul nostru este bicicleta cu pietriș și tur de turism „la un preț bun”.

Trebuie să recunosc, suntem cu adevărat în elementul nostru în construirea acestora. Aici adevăratul „Reciclare” iese aproape până la ultimul șurub.
Astfel de biciclete se bazează întotdeauna pe un set dovedit anterior de biciclete de trekking din oțel de înaltă calitate. Datorită experienței noastre de mulți ani, selectată cu atenție împreună cu toate celelalte părți.
Datorită pieselor reciclate, aceasta este categoria mai ieftină, dar aceste biciclete au fost dovedite de multe ori în calitate. Cum ar fi „Vámbéry” folosit de Tamás Páczai (puteți citi despre aventurile sale aici, de exemplu), sau Dani Szőnyi care este încă în drum spre est (puteți urmări aventurile sale aici).

Deși acest tip de construcție devine din ce în ce mai regulat în țara noastră, scara nu se termină aici. Bicicletele de drum, bicicletele montane, bicicletele grațioase de oraș și raritățile restaurate sunt, de asemenea, potrivite pentru uz profesional! Dacă sunteți în căutarea unei biciclete reale de reciclare, nu ezitați să ne contactați!

Bicicletă rutieră Deda Carbon

Bicicletă rutieră Carbon Deda cu grupuri campagnolo.
Proaspăt întreținut cu o garanție de 1 an.

Scena picnicului

În această scenă, un picnic imaginar prinde viață chiar din anii '70. Bicicletele enumerate aici sunt exemple de biciclete de clasă mijlocie ale epocii, când bicicleta nu este doar un dispozitiv sportiv, ci o parte integrantă a vieții de zi cu zi și o formă evidentă de transport.

Această femeie Bottecchia este o ilustrare perfectă a nevoilor din acea perioadă și a soluțiilor create pentru acestea. Pe lângă caracterul practic, aspectul a jucat și un rol semnificativ.


În combinația Biemmezet, putem observa câteva curiozități tehnice minore, ale căror soluții erau utilizate anterior doar pentru biciclete de curse, pot fi descoperite în detalii.

Olympia

Olympia este al doilea cel mai vechi producător italian de biciclete după Bianchi. Compania a fost fondată în 1893 de Carlo Borghi și apoi achiziționată în 1959 de Antonio și Pasquale Fontana împreună cu marci importante precum Sanremo. Compania are sediul în Piove di Sacco (Padova) din 2013 și deține acum binecunoscutul brand Scapin.

Bianchi Ragno Araneus

La începutul anilor 1990, când ciclismul montan era în plin apogeu, Bianchi a lansat modelele Ragno.
Geometria sa specială era o soluție de epocă la acea vreme. A fost disponibil în mai multe versiuni, diferența principală fiind materialul setului de tuburi pe care s-a bazat cadrul.

În timp ce modelul de bază a fost realizat din țevi de oțel simple, relativ mai grele, Araneus a folosit deja țevi Columbus ușoare de înaltă calitate.

Araneus a fost folosit chiar de echipa oficială ATB (All terrain bike) a Bianchi la competițiile mondiale.

Colnago C40 Mapei

Colnag, ca marcă, nu ar trebui să fie prezentat nimănui care ar auzi despre asta pentru prima dată, am pus împreună o scurtă istorie a companiei în prim plan.

Ernesto Colnago s-a născut pe 9 februarie 1932 în Cambiago, un orășel de lângă Milano. S-a implicat în fabricarea de biciclete la vârsta de 13 ani, când a început să lucreze ca sudor la fabrica de biciclete Gloria din Milano.
În 1954, și-a fondat propria afacere de fabricare a cadrelor pentru biciclete. În același timp, Ernesto a început să lucreze cu echipe profesionale, iar influența sa este încă semnificativă în ciclism.

C40

Colnago C40 este un model lansat pentru a patruzeci de ani de la fondarea fabricii. În 1995, Franco Ballerini din echipa Mapei a câștigat Paris-Roubaix, un clasic de o zi care a pus la încercare atât călăreții, cât și bicicletele. În 96, Johan Museeuw, Andrea Tafi și Gianluca Bortolami ocupau primele 3 locuri în aceeași competiție. Aici a devenit clar pentru toată lumea că carbonul nu poate fi doar o lumină, ci și o materie primă sigură și sigură pentru construirea cadrelor de biciclete.

Colnago C40 Mapei - Oscar Freire World Champion Ediție limitată 2001

Această versiune a modelului C40 a fost lansată de Colnago în 2002 pentru a-l celebra pe Oscar Freire adunându-și al doilea titlu mondial în șa unui C40 Colnago în 2001.

Introducere

Introducere
Sunt absolvent al Universității Semmelweis cu o diplomă în medicină, sportul a fost o parte decisivă a vieții mele de când eram copil. Finalizarea IronMan a fost scopul pentru care am început triatlonul, anul acesta am reușit și eu. Atelierul de reciclare a jucat un rol imens în acest sens, ciclismul pe care l-au oferit a fost o experiență de 180 km. În 2018, cu o zi înainte de prima mea cursă de triatlon, mi-am împins propria bicicletă Csepel pentru prima dată și, în drum spre casă, parcă mergeam cu o mașină complet diferită. În plus, s-a întâmplat la mijlocul verii, când băieții au de obicei o listă de așteptare, dar nu au fost trimiși în ultimul minut înainte de cursă. La al nouălea an de naștere, ideea a fost formulată pentru a mă pune împreună pe o bicicletă obișnuită pentru curse, detaliile au fost elaborate mai târziu și m-am simțit foarte norocos să fac parte din echipă de atunci! Pentru sezonul viitor, nu numai că performanța este un obiectiv, vreau să mă îmbunătățesc în timp.

Bicicleta:

Construcție complet unică. Echipat cu un Shimano construit pe un cadru din carbon Axevo adus din Italia, este o adevărată cursă cool.
În timpul construcției bicicletei, am încercat să selectăm piesele și accesoriile în funcție de nevoile lui Gabi, rezultatul final a fost o bicicletă rutieră foarte ușoară, dinamică, dar totuși confortabilă pe termen lung.


Competiții de până acum:

Restaurarea Crucii Carnielli

Acest tip de bicicletă a fost un vis din copilărie pentru mulți dintre noi. Restaurarea s-a făcut la cererea unui drag prieten de-al nostru. Ne-am ocupat de întregul proces, de la achiziționarea bicicletei în Italia până la înlocuirea ultimelor șuruburi.
A fost cu adevărat o provocare pentru noi că suntem întotdeauna fericiți să o asumăm.

Conservă de delfini reciclată

Depozitare biciclete de iarnă în Recikl!

Dacă bicicleta nu este folosită iarna, va ocupa doar o cantitate inutilă de spațiu în apartament. Și atunci când este depozitat în aer liber, este expus la vicisitudinile vremii de iarnă.

Acum vrem să rezolvăm aceste probleme cu noul nostru serviciu!

- Depozit pentru biciclete (într-o încăpere uscată și încălzită)

- Depozitare fixă ​​lunară (Taxă: 3000 HUF/lună/bicicletă)

-Studiu de stare gratuit (service și pregătire de primăvară la cerere *)

* prețul de întreținere și pregătirea primăverii este supus evaluării individuale

Bunicul tău Ironman

TL; DR: Am devenit IronMan! 🏊‍♀️ 🚴‍♀️ 🏃‍♀️
Pentru acest titlu trebuie să înoți 3,8 km, să ciclezi 180 km și apoi să alergi un maraton după aceea. Da, într-o zi. Da, chiar la rând. În 13 ore 17 minute am reușit să parcurgem acești 226 km în Nagyatád.

eXtremeMan 113 Kaposvár

eXtremeMan 113 Kaposvár/1,9 km înot - 90 km cu bicicleta - 21 km alergare/- 5h 42m # roadtoironman # roadtonagyatád2019