AXA subțire

Potrivit unui ziar german, unul din șase angajați ai grupului de asigurări AXA va fi disponibilizat în Germania în următorii ani.

Potrivit Financial Times Deutschland, cel mai mare asigurător francez și unul dintre cei mai mari asigurători europeni va reduce personalul actual de nouă mii cu o mie cinci sute până în 2015. Un purtător de cuvânt al companiei din Köln nu a confirmat scrisoarea. Scopul concedierilor este de a reduce costurile administrative cu 20%, întrucât un document intern afirmă că AXA funcționează la un cost prea mare în comparație cu concurenții săi.

Profitul după impozitare al Grupului AXA a scăzut la 2.749 miliarde EUR anul trecut de la 3.606 miliarde EUR în 2009. Veniturile totale au crescut ușor la 90.972 miliarde USD, de la 90.124 miliarde USD. Directorul executiv al grupului a raportat la începutul lunii octombrie că, în ciuda condițiilor actuale de piață turbulente, bilanțul financiar al grupului rămâne solid la sfârșitul lunii septembrie și poate îndeplini obiectivele din 2015. Grupul intenționează să economisească 1,5 miliarde de euro până în 2015 pe piețele saturate.

AXA este prezentă în Ungaria cu o sucursală bancară comercială, o companie de asigurări, un manager de fonduri, o companie de servicii, un fond de pensii și sănătate. În martie, s-a anunțat că, din cauza schimbărilor semnificative din mediul de afaceri maghiar și a scăderii cu 96% a numărului de clienți ai Fondului de pensii private obligatorii AXA, Grupul AXA a început o reorganizare și își va continua operațiunile în Ungaria organizare. În aprilie, s-a anunțat că AXA Biztosító va intra pe piața ungară a asigurărilor de locuințe.

Tipul asigurării:

Privirea de ansamblu a marelui accident: de cine ar trebui să ne temem cu adevărat pe drumuri?

Unde și cu ce mașină, bărbați sau femei, cauzează cele mai multe accidente? El caută răspunsuri la aceste întrebări în propriile statistici ale Generali, deoarece mulți ar sublinia cu siguranță că femeile sunt șoferi mai nesiguri și cei mai periculoși șoferi sunt bărbații tineri cu SUV-uri mari negre.

În schimb, potrivit datelor agregate ale asigurătorului, în ultimii doi ani, bărbații de 40 de ani din capitală cu o mașină gri au avut cel mai mult probleme. Precauția nu dăunează, deoarece 93% din accidentele rutiere care implică vătămări corporale sunt încă vina șoferilor.

Asigurătorul a înregistrat zeci de mii de accidente auto de la 1 ianuarie curent, în valoare totală de aproximativ 8 miliarde de dolari. Cu toate acestea, din statistici recente, putem găsi, de asemenea, o serie de lucruri interesante despre stereotipurile care depășesc miliarde de plăți. S-ar putea să nu fie o surpriză faptul că clienții Generali au suferit cele mai multe accidente în capitală (6.200 de cazuri) și județul Pest (3.800 de cazuri), dar este provocator că după acestea, capetele de vest și de est ale țării sunt cele mai locații periculoase din punct de vedere al traficului. Au fost primite peste 1.600 de cereri de la clienții Generali din județul Győr-Moson-Sopron, în timp ce aproape 1.400 de cereri au fost primite de la clienții Generali din județul Szabolcs-Szatmár-Bereg.

Nu tinerii sunt cel mai mare pericol

S-ar putea crede că șoferii tineri de obicei provoacă mai multe accidente, deoarece au mai puțină rutină și conduc adesea mai puțin prudent. În schimb, printre clienții Generali, doar 15% din toate cererile pot fi atribuite tinerilor. Cu toate acestea, de la vârsta de patruzeci de ani, tendința este inversă și numărul de leziuni cauzate de salturi crește exponențial, cu 60% din toate accidentele care au loc în acest stadiu al vieții. Una din trei leziuni apare la copiii de 40 de ani (40-49 ani), majoritatea bărbaților x (17%) cauzând sau suferind cele mai multe accidente. Este adevărat, această grupă de vârstă are cea mai mare proporție de contracte casco și kgfb cu asigurătorul.

Bărbați mașini gri - evitați-i pe drumuri?

Trecând la vehiculele slabe, putem observa că, în ceea ce privește culorile vehiculelor, vehiculele gri au fost în pericolul cel mai mare în ultimii doi ani: mai mult de 7.500 de accidente pot fi legate de această culoare. „Pentru aceste date, este de remarcat faptul că cele mai frecvente culori ale mașinii în rândul clienților noștri sunt gri și gri metalizat, astfel încât aceste nuanțe provoacă un număr mare de accidente doar datorită popularității lor. Nu am încuraja pe nimeni să apeleze la cei cu vehicule gri cu prejudecăți, ci mai degrabă să fim atenți în toate situațiile de trafic ”, a declarat Ildikó Földi-Tamás, șef de comunicații și management de evenimente la Generali Biztosító.

Locurile al doilea și al treilea pe podiumul imaginar sunt vehicule albe (4.500 de cazuri) și vehicule negre (4.000 de cazuri), dar asigurătorul a înregistrat și mii de accidente pentru mașinile albastre, roșii și maro. Ce zici de raportul dintre sexe, femeile ar conduce cu adevărat mai rău? Acest stereotip este cu siguranță infirmat de statisticile Generali, deoarece, potrivit datelor, 62% din revendicările clienților lor în 2019 au fost cauzate de directori de sex masculin, astfel încât femeile au rămas cu mult în urmă.

Atenția merită întotdeauna

Conform datelor OSC, numărul accidentelor rutiere mortale a scăzut cu mai mult de un sfert în al doilea trimestru al anului 2019, iar mai puține persoane au fost rănite în incidentele de trafic. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că vehiculele noastre nu au suferit daune semnificative ca urmare a diverselor accidente, întrucât trăim și conducem într-un ritm din ce în ce mai rapid în viața de zi cu zi.

SFAT CLB: Conduceți întotdeauna cu atenție și responsabil pentru a avea grijă nu numai de dvs. și de vehiculul dvs., ci și de ceilalți utilizatori ai drumului! Puteți încheia asigurarea Casco oricând pe site-ul nostru, cu ușurință, în câteva minute pentru o securitate suplimentară: calculatorul CASCO >>

Un termen important expiră pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă

Asociația maghiară a brokerilor independenți de asigurări (FBAMSZ) avertizează șoferii afectați care intenționează să schimbe faptul că, întrucât termenul limită de 1 decembrie cade într-o duminică a acestui an, trebuie să trimită rezilierea contractului de kgfb personal sau prin scrisoare asigurătorului lor de către 29 noiembrie cel târziu.

Conform tendințelor din anii precedenți, aproximativ 40% din modificările contractului la sfârșitul anului vor avea loc în ultima săptămână, adică 50 de mii din cele 130.000 de cutii de viteze vor fi introduse în zilele următoare.
- prezice Lajos Papp, președintele secției auto a FBAMSZ.

pentru că rezilierea trebuie, de asemenea, primită până la termen, poate fi notificată prin scrisoare până miercuri și la biroul de servicii pentru clienți al asigurătorului până cel târziu vineri.

Va fi posibilă anularea electronică chiar și în weekend, brokerii sau asigurătorii care operează suprafețele date vor furniza informații cu privire la termenele relevante.

Conform feedback-ului preliminar al brokerilor independenți, jumătate din contracte din campania de la sfârșitul anului vor fi semnate de trei asigurători, K&H, Genertel și Groupama. Anul acesta, nouă din zece modificări contractuale au loc deja prin intermediul brokerilor independenți, care se datorează și faptului că oferă cel mai complex asistență pentru clienți.

Calculatoarele lor compară în mod fiabil cotațiile asigurătorilor și oferă, de asemenea, o garanție a prețului pentru prima calculată. Credibilitatea este garantată și de faptul că Magyar Nemzeti Bank verifică, de asemenea, acuratețea funcționării și calculului portalurilor de brokeri cu verificări aleatorii.

În plus față de calcul, brokerii oferă și servicii precum rezilierea contractelor anterioare, introducerea reducerilor de cooperare și a suplimentelor gratuite, asistență în avansarea administrației asigurărilor care ar putea fi blocată, sau chiar, cu autoritatea cuvenită, asistență pentru soluționarea cererilor.

SFAT CLB: Comparați primele kgfb ale diferiților asigurători pe o singură pagină, astfel încât să puteți încheia o asigurare cu înțelepciune! Calculator asigurare obligatorie >>

Cum să vă cvadruplați mașina este obligatorie?

Clubul auto din Ungaria consideră că reglementarea Legii privind asigurările din Ungaria privind sistemul de clasificare bonus-malus este în conflict cu Legea fundamentală, prin urmare o contestă la Curtea Constituțională. Ce anume este? Cum puteți cvadrupla obligația mașinii dvs. ca urmare a unui singur eveniment de avarie și la ce trebuie să fiți atenți dacă doriți să evitați acest lucru? Desigur, să nu provoace rău.

Autovehicule aflate în circulație în Ungaria: mașinile, motocicletele, camioanele pot participa la trafic numai cu asigurarea obligatorie obligatorie de răspundere civilă a vehiculelor (kgfb). Detaliile schemei bonus-malus în temeiul Legii privind asigurările din 2009 sunt prezentate în Decretul nr. 21/2011. (VI.10) poate fi citit în decretul NGM, dar un rezumat al regulilor în limbajul uman poate fi găsit și pe site-ul Băncii Magyar Nemzeti.

Dar nu știm aproape nimic despre primele reale pe baza tabelului, deoarece asigurătorii determină primele în kgfb pentru anul următor pe baza mai multor factori. Factorii includ nu numai vârsta, valoarea, performanța sau categoria vehiculului pe care îl conducem, ci și riscul pe care îl văd în noi, operatorii.

Un pic mai simplu, nu contează doar câți ani conducem, unde trăim, câți kilometri parcurgem în medie cu mașina în fiecare an, ci și dacă am făcut sau nu rău altora în ultimii doi ani . Clasificarea bonus-malus este o matrice de ani fără daune și numărul de evenimente de pierdere, în care toată lumea și fiecare nou contract de asigurare începe de la câmpul de intrare A00. Nu include o penalizare (malus) sau o recompensă pentru mulți ani de rău, adică un bonus. Tabelul de mai jos este destul de simplu, dar nu merge prea mult pentru oricine dorește să înțeleagă modul în care funcționează sistemul, așa cum este de neînțeles că cine are o mașină și să spunem că are un bonus decent de asigurare B04 este motivul pentru care încep și ei A00- cam când cumperi o a doua mașină și semnezi un contract pentru aceasta.

Asigurătorii au spațiu de manevră practic nelimitat, pentru că, deși trebuie să meargă cu un nivel bonus pe an, dacă nu ați provocat daune până când nu atingeți vârful B10, nici acest lucru, nici cel mai profund infernal al unei fapte pe care îl puteți realiza cu creanțe sau neplată primele de asigurare, M04 nu oferă un indiciu precis pentru restul. În plus față de daune sau despăgubiri, prima dvs. pentru anul următor depinde de primele de bază pe care asigurătorii le calculează pentru noul an, care, la rândul lor, depinde de cât de important este pentru ei să vă păstreze în portofoliul contractual și invers.

Acesta din urmă depinde de creanțele plătite în anul de asigurare dat și de alți factori de piață. Deoarece data înregistrării asigurărilor nu a fost fixată de ani de zile, nu mai puteți schimba asigurătorii o dată pe an sau încheia un contract nou, mai favorabil decât cel existent la sfârșitul lunii noiembrie, ci la sfârșitul anului calendaristic de la încheiere din contractul dvs. de asigurare. Astfel, perioada anterioară de vârf de comutare este răspândită încet pe parcursul anului, iar asigurătorii își pot modifica tarifele pe parcursul anului.

Tocmai cu aceasta, adică cu marja uriașă de manevră bazată pe discreția și interesele comerciale ale asigurătorilor, Clubul auto din Ungaria contestă legea, iar avocatul clubului, dr. Kázmér Kovács, a scris o scrisoare Biroului al comisarului pentru drepturile fundamentale. Scrisoarea originală poate fi citită făcând clic aici.

Cum se cvadruplează prima de asigurare?

Car Club se opune punctului din Decretul NGM din 2011 citat de la început că, citez:

Conform conținutului secțiunii 2 (3a) din decret, acesta conține o autorizație nelimitată în favoarea asigurătorilor, pe baza căreia asigurătorii pot lua în considerare datele individuale din istoricul daunelor ca un factor de ajustare suplimentar dincolo de clasificarea bonus-malus. la stabilirea primelor de asigurare. Asigurătorii, chiar folosind această autoritate de reglementare, au folosit în ultimii ani așa-numitul în mod regulat suprataxa pentru dăunători, care mărește semnificativ primele de asigurare care afectează contractul operatorului dat.

Acest lucru poate însemna ceva mai simplu că, dacă nu ați cauzat daune timp de zece ani, astfel încât prima anuală de asigurare obligatorie a mașinii dvs. a fost de 40.000 HUF, prima sa de asigurare poate crește la 170.000 HUF pe an datorită unui singur eveniment de pierdere, în ciuda faptului că după zece ani de despăgubire.cel mai mare bonus B10 este reclasificat doar în categoria B08 de către operatorul auto ca urmare a unui singur eveniment de avarie. La asta mă refeream când am scris că tabelul bonus-malus nu este o referință bună pentru orientare.

O altă problemă a legii este că oricine are două vehicule și, să zicem, unul cauzează o pagubă de 200.000 HUF, taxa anuală a celor două, anterior 40.000 HUF, se ridică la 170-170.000 HUF în același timp și nu modifică regulile jocului, dacă persoana respectivă nu încredințează soluționarea creanțelor asigurătorului, dar plătește el însuși mașina nevinovată sau conducătorii auto.

Te-am contactat pentru caz Péter Németh, expert la CLB Independent Insurance Brokerage, care completează scrisoarea de la Clubul auto, potrivit căruia asigurătorii pot face publicitate unui nou program de primă la fiecare șaizeci de zile, prima unui contract de asigurare dat nu se poate schimba de mai multe ori pe an, iar asigurătorii de obicei corectori anunțurile privind taxele se aplică în termen de un an în loc de șase.

În ciuda opacității, nimeni nu trebuie să se îngrijoreze că, dacă va prăbuși o altă mașină cu mașina sa în martie, prima de asigurare va sări din luna aprilie, este de așteptat doar la aniversare. Péter Németh nu este sigur că nu este în interesul pieței ca asigurătorii să poată reclama deseori noi prime, deoarece aceste companii concurează între ele și când piața auto se învârte, toată lumea îndrăznește să crească prețurile, așa cum am văzut în ultimii ani, când 15 Taxa medie de kgfb a crescut cu -20 la sută. Deci, acesta este un proces de piață, care este, de asemenea, afectat de parcul auto crescut. De asemenea, are un efect indirect asupra numărului de accidente obligatorii din țară, adică câte mașini sunt prăbușite în fiecare an.

Media primelor de asigurare a ajuns din nou la nivelul anului 2009, primul an după criză, deoarece a fost semnificativ sub aceasta până acum din cauza concurenței acerbe pe piață. În prezent, media anuală a primelor de asigurare obligatorie este de aproximativ 40-42 mii de forinți, în timp ce de câțiva ani această medie ar fi putut fi nerealist de scăzută, până la 12-13 mii HUF pe an, ceea ce nu reflecta realitatea pieței asigurărilor. Înainte de criză, prima medie de asigurare era mai mare de 50.000 HUF. Desigur, este important să ne gândim la scăderea valorii de cumpărare a forintului la aceste câteva exemple, astfel încât imaginea devine mai realistă.

Dacă piața auto se va opri anul viitor, ar putea rezulta o altă mișcare a primelor de asigurare, deoarece asigurătorii vor putea să își păstreze clienții mai bine, ceea ce înseamnă că concurența se poate intensifica din nou. Potrivit lui Péter Németh, ceea ce acum rănește pe bună dreptate mulți șoferi nu este doar efectul legii asigurărilor și marja largă de asigurare desemnată de regulamentul bonus-malus, ci și factori precum faptul că piața noilor mașini din acest an este afectată de subvenții pentru mașinile de familie. a crescut în ultimii ani, precum și faptul că între timp 150-160 de mii de mașini second-hand importate au primit plăci de înmatriculare maghiare, iar flota auto maghiară s-a extins.

Primul mare val de subvenții pentru achiziționarea de mașini de familie se apropie de sfârșit și, în ceea ce privește mașinile aduse din exterior, vedem deja stagnarea pe piețele lor, deși acest lucru se poate datora sistemului de înec de stat care se îneacă și încetinește ritmul marketingului.

Deci, oricine a cauzat pagubele anul acesta, nu strică să rețineți că la aniversare puteți contracta cu o altă companie pentru o primă mai favorabilă sau puteți încerca să semnați un nou contract cu asigurătorul dvs. actual, indiferent de reducerea rating bonus.

Pe de altă parte, potrivit lui Péter Németh, este cu adevărat condamnabil de ce șoferii care au plătit daunele cauzate din buzunar vor fi pedepsiți cu o taxă mai mare. Legea nu spune că prima asigurătorului trebuie majorată, doar asigurătorul poate decide singur ce să facă cu informațiile privind dacă clientul său a cauzat sau nu pagube în ultimii doi ani.

Șoferii pot vedea clar despre dezvoltarea primelor lor de asigurare dacă calculează întotdeauna o nouă primă pentru ei înșiși și aleg asigurătorul dintre cei paisprezece participanți la piața maghiară care oferă cea mai bună ofertă. Oricine nu face nimic va rămâne automat la vechiul asigurător încă un an dacă nu își vinde mașina și, în acest caz, asigurătorul va percepe atât pentru anul următor cât credeți.

Acest lucru poate fi chiar mai mare decât pentru noii asigurați decât pentru alți asigurători, deoarece legea a interzis doar de câțiva ani asigurătorului să ofere clientului său existent o ofertă mai proastă pentru anul următor decât un client nou din aceeași categorie.

SFAT CLB: Calculați înainte de fiecare schimb și alegeți asigurarea potrivită pentru dvs. pe care o puteți încheia online în câteva minute! Calculator KGFB >>