Bicicleta Diesel

M-am gândit, mai ales în posesia „încrederii în sine” pe care am câștigat-o la sfârșitul secțiunii anterioare, ce mi-ați încadra? Am ieșit din lumea zecimilor de milimetru din partea mecanică, treaba mea va fi mai ușoară. Continuam să merg acolo și apoi mă rotesc până când îmi place acolo. În cele din urmă am dat din cap. Aha! Așa am crezut, dar rău.

Nu voia deloc să se reunească. Acest lucru se datorează faptului că conceptul este că construiesc un „cadru de sârmă” din oțel rotund 10-12, adică un cadru autoportant, dar nu portant. Pe această bază, Csabi poate face totul din țevi, după ce am transferat motorul la Érd. Ei bine, aș fi reprezentat acel cadru. Am pliat la fel și primele două elemente ale leagănului în menghină, dar nu am mai putut să le pun acolo. Deja cu primul, pe partea dreaptă, am întâmpinat obstacole serioase, după ce l-am scurtat la cel puțin 5, am reușit să-l plasez oarecum.

Apoi, văzând greoaia procesiune, am renunțat, revenind în lumea milimetrilor. Am editat partea din spate, comutând partea laterală pe o bucată de carton, astfel încât să pot proiecta deja punctele de trecere ale viitoarelor tuburi de cadru pe ea. Am pus apoi acest lucru pe arborele cotit și am înțeles imediat de ce designul cadrului nu a reușit să triumfe. Pentru că nici nu ai avea acces! Cea mai mare parte a suportului este în cale, dar găurile șuruburilor de pe picioarele de cauciuc ale blocului Daihatsu sunt, de asemenea, asimetrice în raport cu linia centrală. Ei bine, trepiedul sare, asta e sigur. Am început acest lucru printr-o operație simplă, suspendând întreaga centrală electrică cu un lanț pe troliul de tavan. Cârligat la ambele capete ale arborelui cotit.

Apoi, întorcându-mă spre dreapta, întreg blocul aproape că m-a răsturnat. Și poate că s-a întâmplat un alt lucru în noaptea aceea. Finalizând o instalație de cazan la un prieten (gazul este scump, din ce în ce mai mulți oameni doresc să folosească o opțiune alternativă de încălzire a combustibilului), a venit la mine pentru a ajuta la aducerea instrumentelor acasă. El a înțeles la fel de mult despre motoare ca și mine despre biochimie, dar tocmai cu acest profan ar putea fi un interogator autentic. Uitându-se în jurul lucrării, a întrebat, nu ar cădea în șanțul din dreapta cu tine? Nu mai arăta prost, am spus, știu că totul este supraponderal și voi compensa. Odată cu asta, am închis problema, dar după câteva ore de băgarea lanțului în poală, blocul aproape că mă durea, m-am gândit. Dacă conține atât de mult surplus în dreapta, atunci cel puțin ar trebui să mergi după el puțin, exact cât este din surplus. De exemplu, prin măsurare.

Așa că am făcut un palet care se conectează față și spate la arborele cotit, până la arborele cu came. Acest lucru vă oferă o verticală dacă nu înclinați ceva dezechilibrat. Dacă îl răsturnați, puteți găsi echilibru cu greutăți pe părțile opuse. Și cu cât punem mai multă greutate pe partea opusă, cu atât am avut mai mult acel extra.

În efortul de a fi atent, am încărcat conica, cardanul și tot ce mi-a venit în minte pentru a fi inclus în măsurătoare. Dar nu aș putea simula cu exactitate realitatea în primul rând, deoarece există elemente care nu vor fi incluse în acest fel. De exemplu, există roata din spate, care are și tamburul de frână Ural pe partea dreaptă. Cu toate acestea, în mijloc și ușor spre stânga este partea auto-realizată a creierului, care are rulmenți și distanțiere mult mai mari decât partea Ural.