Cele mai bune modele Porsche pentru calitate au fost introduse sub numele de 718 T.

Asociat cu cea mai ieftină experiență de mașini sport Porsche, cu un avantaj de aproape 10% - cum sună? Ne gândim bine, mai ales dacă adăugăm specialitatea. Urmând exemplul 911 T, Porsche a produs acum și T, sau Touring, din familia modelelor 718, Boxster și Cayman, care oferă experiențe extraordinare la un preț relativ accesibil.

Dar despre ce sunt modele T? Aceste tipuri combină motorismul de îmbarcare cu opțiuni specifice conducerii, care adesea nici măcar nu sunt disponibile pentru o versiune dată. În acest caz, obținem standard roți de 20 inci, un șasiu PASM de 20 milimetri montat cu amortizare variabilă, o manetă de schimbare scurtată cu numere roșii și pachetul Sport Chrono. În plus, transmisia manuală de bază cu șase trepte vine cu un difuzor mecanic al axului, care în cazul opțiunii automate cu dublu ambreiaj cu șapte trepte este înlocuit cu o copie controlată electronic, iar producătorul adaugă, de asemenea, automatizare automată și pornire tip.

Obțineți tot ceea ce aveți nevoie pentru o plimbare aventuroasă ca standard

Și cu acestea, este o experiență extrem de grozavă să conduci modelele deja virgonc cu motor mediu, mai ales dacă adăugăm experiențele Boxster pe acoperiș deschis. În mod implicit, ca o reducere a greutății, obținem o panglică în interiorul ușilor în locul unui mâner, scaunelor li se oferă o tapițerie unică, iar tetierele primesc, de asemenea, un logo brodat 718 ca standard. În mod implicit, în loc de PCM, sistemul central, există un compartiment de depozitare, ceea ce implică o reducere suplimentară a greutății - la fel de mult ca și filtrul de particule de benzină care acum este obligatoriu pentru a îngrășa greutatea. Desigur, putem solicita gratuit sistemul de infotainment.

Comparativ cu versiunea de bază, primim și volanul sport GT cu selector de moduri, iar ca o caracteristică unică, versiunea motorului oferă cutii de viteze dinamice. Datorită acestui fapt, sistemul de propulsie funcționează frumos și ușor de la sol, dar atunci când este întărit, oscilația sa internă este redusă, astfel încât mașina virgonc din mijlocul motorului va fi mai stabilă și previzibilă, mai ales la schimbarea sarcinilor și în viraje rapide.

Suficient de unic și fără un sistem central cu extremitățile sale, interiorul este deosebit de atractiv

Iar motorul boxer de 300 de cai și turbocompresor este suficient pentru a-l experimenta, mai ales că entuziastul motor poate fi rotit până la 7.500. Acest lucru nu este absolut necesar, deoarece un cuplu maxim de 380 Nm (echivalent cu V6 al unei admisii de 3,7 litri, de exemplu) ajunge la 2150 și durează până la 4500, cu puterea maximă la 6500. Viteza maximă este de 275 km/h, iar consumul mixt este de aproximativ 8 litri. Cu transmisia manuală, modelele de 1350 kg (PDK: 1380 kg) accelerează de la poziția în picioare la 100 km/h în 5,1 secunde, dar dacă sunteți sedus spre versiunea automată, cu pornirea automată poate fi totul în 4,7 secunde - dar am face cu transmisie manuală.

Doar pentru că aceste modele sunt despre conducerea aventurii relativ rentabilă, plăcerea clasică de a conduce, așa că lovesc cu adevărat fără circuri inutile și nu confortează lucrurile - și devin clasici imediat. Ca să nu mai vorbim că Cayman T și Boxster T sunt cele mai bune modele Porsche în ceea ce privește prețul-experiență, deoarece cu astfel de echipamente (dacă este posibil), versiunea de îmbarcare ar fi cu 5-10% mai scumpă.

Noile modele sunt speciale, dar sunt și mai ieftine atunci când sunt montate în același mod

Desigur, nici modelele 718 T nu sunt ieftine, deși, având în vedere valoarea bună, cei 63 și 65 de mii de euro solicitați pentru ei în Germania nu reprezintă o infracțiune mare, care poate fi echivalentă cu aproximativ 21,5-22,4 milioane HUF pentru achizițiile interne.