Tot ce ai vrut să știi despre Euro 6

Dar până acum nu ai îndrăznit să întrebi

În curând va veni vremea când vehiculele grele cu motorină, adică camioanele, camioanele și autobuzele cu o greutate maximă admisă de peste 3.500 kg, vor fi disponibile numai pe motorul Euro 6. Recent, nici măcar nu știam exact ce valori trebuie să îndeplinească sistemele și, după 31 decembrie 2013, vor deveni parte a vieții noastre de zi cu zi.

14.04.2012 Sâmbătă 08:00

Pentru un observator extern, trecerea de la Euro 5 la Euro 6 nu pare o mare schimbare, deoarece încă o dată regulile au fost înăsprite, motoarele vor fi și mai ecologice, așa că de acum înainte producătorii le vor produce și sunt gata. Cu toate acestea, situația nu este atât de simplă. Un pas atât de mare între Euro 3 și Euro 4 ca introducerea SCR (reducere catalitică selectivă) și EGR (recirculare a gazelor de eșapament), este o sarcină atât de dificilă dezvoltarea de tehnologii noi și adecvate acum, când se trece la Euro 6.

Motorul common rail MX-13 de 12,9 litri PACCAR, conform Euro 6, cu o presiune de injecție de 2.500 bari a fost finalizat. Acestea sunt, de asemenea, integrate în DAF-uri.

Motorul common-rail MX-13 compatibil Euro 6 de 12,9 litri PACCAR cu o presiune de injecție de 2.500 bari a fost finalizat. Acestea sunt, de asemenea, integrate în DAF-uri.

Motorul D2066 al lui Lion’s City are 320 de cai putere și 6 Euro.

Scania a reproiectat recent cabina R pentru a satisface nevoile crescute de răcire ale EGR.

Sistemul common rail propriu al Scnaia cu injectoare XPI.

Componentele sistemului de evacuare integrat MAN Lion's City sunt: 1. Direcția de curgere a gazelor de eșapament, 2. Catalizator de oxidare, 3. Filtru de particule închis (CRT), 4. Injecție AdBlue, 5. Alimentare AdBlue, 6. Zona de lucru AdBlue, 7 .Modul de catalizator SCR, 8 catalizatori de captare a amoniacului, 9. Senzor de oxid de azot.

Eșapament integrat Scania pe motorul Euro 6.

Amplasarea AdBlue și a sistemului de evacuare integrat în versiunea Euro 6 a MAN Lion’s City.