NeviaTDI

Marele meu plan este să prezint, din motive de simplitate, defectele tipice ale distribuitoarelor rotative distribuite până acum. Cum să le recunoașteți, când le puteți remedia și când merită să plecați pentru altcineva. Au un VP37 mecanic neted, cu LDA, acționat de curea de distribuție și acum aș ignora accesoriile „inutile”.

1. Pinion

O eroare tipică de montare este lovirea sau tensionarea arborelui cu came cu un ciocan. Roata se deformează, mai târziu cureaua rulează pe ea, capetele nervurilor sunt deformate, ceea ce nu este sănătos pe termen lung. Dacă chiar și locul perforării cu dinți distorsionați prinde marginea curelei lăudabilului special. Este mai bine să rezolvați perforarea cu un ciocan mare din material metamidic sau, eventual, cu un ciocan metalic înmuiat în lemn. Contează nu forța loviturii, ci vibrația pe care o produce. Sculptată dintr-un bloc de 12-15 cm lungime, metamida ia câteva lovituri pe arbore, ceea ce nu este posibil cu un ciocan metalic cu mai multe greutăți, dar este un material destul de scump. Dacă puteți opera doar cu lemn, cele mai dure sunt mai bune. Nu deșurubați complet piulița centrală a arborelui dacă roata nu este deja slăbită, deci nu va trebui să căutați pană care cade din arborele de alimentare.

2. Etanșarea arborelui de acționare

Este important ca sigiliul să nu fie înclinat în loc, chiar dacă a fost înlocuit la un moment dat. Dacă există o urmă a acestuia, este gunoi. Dacă nu există nici un defect vizibil, acesta poate fi totuși rău din cauza uzurii sau a agățării arborelui. Acestea sunt bug-uri destul de furioase, ambele având un efect negativ asupra dozatorului, și anume aerarea. Dacă arborele este atârnat, împingeți inelul de etanșare într-o formă ovală și nu sigilați. Aerul este aspirat de pompa de alimentare a unității de măsurare, deoarece există un șurub de alimentare între inelul de etanșare și pompa de alimentare, partea de ieșire a supapei capului de control al presiunii carcasei. Motorina trebuie să treacă printr-un filtru de hârtie de înaltă rezistență la pompa de alimentare cu un vid de până la 1 bar pe rotație, deci dacă este mai ușor să aspire aerul dintr-o garnitură de etanșare slabă, va face acest lucru. Acest lucru are ca rezultat aerarea carcasei și o scădere a preîncărcării, ceea ce aduce cu sine alte deteriorări. Acest inel de etanșare poate fi înlocuit separat, dar este o soluție macer și jumătate. Când înlocuiți complet sigiliul, se recomandă să scoateți arborele.

3. Arborele de antrenare

Cea mai frecventă greșeală a sa este când arborele în sine și cele două bucșe din carcasă se uzează. Jocul longitudinal al axei este normal, nu este o defecțiune, dar este în direcția transversală. Exact opusul, ca la un turbo. Pentru a înlocui bucșa, alimentatorul trebuie setat la zero și noua bucșă trebuie redimensionată după instalare. Deci, un distribuitor cu arbore suspendat trebuie întreținut dacă nu doriți să vă clovniți cu suprafețe montate pe masa de bucătărie duminică.

4. Pompa de alimentare

Dacă dozatorul stă mult timp în picioare, un strat subțire ca materialul de deasupra terenurilor de joc ale cărții de zgârieturi va fi depus pe lamele bine fixate ale celor patru pompe cu palete. Coboară ușor cu unghia mea, dar tura de pornire este mică pentru a elibera baza. Uneori poate fi util să atingeți carcasa distribuitorului cu un ciocan, dar nu pufăind. Dacă mașina nu pornește sau vreți doar să știți dacă lamele funcționează corect, deconectați conducta de alimentare și beți-o din rezervorul de curățare CLEAN și cu un tub de cauciuc cu motor CLEAN la pornire. Dacă nu doriți să slăbiți din rezervor, aveți vina. Dacă chiar umflă înapoi, inelul exterior al pompei de alimentare a fost fie pus înapoi cu susul în jos, fie unele materii străine au uzat carcasa de dozare. Dacă dozatorul nu se află pe mașină, utilizați o seringă pentru a umple complet gaura șurubului de alimentare, apoi rotiți roata cu nervuri cu aproximativ 180 de grade pentru a extrage tot motorina. Puteți citi sensul de rotație din partea laterală a alimentatorului, acesta este ștampilat cu majuscule separat:

R = dreapta este în sensul acelor de ceasornic

L = stânga, stânga, direcție opusă

5. Supapa de reglare a presiunii carcasei

În esență, în esență, o limbă de bucătărie este o țeavă cu un dop metalic în partea superioară a alezajului interior, un arc dedesubt și un alt dop metalic dedesubt, dar se mișcă deja ca un piston împotriva arcului. Sub aceasta se află un manșon de tensionare care împiedică pistonul să se tensioneze din arc să cadă. Linia de fund: nu împingeți niciodată sau nu bateți dopul metalic superior, care este vizibil din exterior când vă uitați la dozator. De asemenea, este marcat cu vopsea galbenă din fabrică pentru a calibra tensiunea arcului supapei și astfel presiunea carcasei. Dacă îl atingeți, îl puteți duce fie pe podea, fie, torturând motorul cu un manometru de presiune de combustibil de 16 bari, îl puteți regla la ceva undeva de o calitate suficientă. Cealaltă defecțiune comună este că manșonul de tensiune de sub piston împinge din gaură sau cade. Acest lucru este destul de obișnuit, trebuie să îl puneți din nou, poate să îl extindeți puțin în fața acestuia pentru a-l întinde mai bine.

În imagini, cele două inele negre de cauciuc sunt gunoi, de obicei se rup când sunt ridicate.

6. Dozarea uzurii carcasei

Așadar, avem o forță rotativă și pulsatorie care bate literalmente împotriva căreia arcurile puternice funcționează ca parte a elementului de presiune. Distribuitorul se va bate practic continuu, chiar și cu o tragere ritmică de la comandă. Rolele discului ondulat bat discul mare care le ține de carcasa de dozare în timp ce se rotesc la un unghi mic în funcție de viteza de alimentare curentă, capetele axelor rolelor „răzuind” carcasa de aluminiu. Pentru a roti discul mare, forța este primită din partea inferioară a carcasei de către pistonul de preumplere, care este tras de un arc pe o parte și un arc pe cealaltă.

În acest haos controlat, casa de dozare trebuie să reziste cel puțin 20-30 de ani. Din aceste uzuri caracteristice se adună cea mai mare parte a slăbirii lente și imperceptibile a mașinii. Vestea bună este că puteți cumpăra chiar și o casă nouă dacă doriți ceva nou.

Petele mai întunecate sunt cauzate de role, dungi semicirculare de către suportul discului.

Acesta este modul în care pistonul de preîncărcare începe din peretele carcasei.

Această uzură eliberează o parte din motorina de lângă piston, determinând pistonul să nu obțină suficientă presiune pe partea de lucru și să cadă amprenta.

7. Supapa de control preîncărcare

Funcția sa este de a regla fin preîncărcarea. Tot ce faceți este să eliberați presiunea internă cu o mică electrovalvă pe baza hărților controlerului motorului. Dacă această supapă nu funcționează din cauza defectării cablului sau uzurii și murdăriei interne, fumului albicios, zgomotului tractorului, pot apărea performanțe slabe. Nu este foarte util să rotiți motorul în acest caz, deoarece puteți expune manivela la șoc.

Aceasta este amplasarea supapei de control de preîncărcare sub elementul de presiune. Este clar că supapa se poate putrezi în carcasă, caz în care este destul de dificil de îndepărtat deoarece este o parte sensibilă. Preîncărcarea trebuie setată cu diagnosticare pe alimentatorul electric, deoarece pistonul de reglare a preîncărcării (încrucișat în partea de jos a dozatorului cu două laturi închise cu capac) se poate rupe pe capacul de lucru pe termen lung. Pentru un motor 1Z, acesta este capacul metalic de pe partea motorului. Palma se datorează scuturării continue a discului ondulat. Când este preumplut în ureche, pistonul lovește capacul de mai multe ori și bucățile se pot rupe chiar. Iar particulele de metal ajung în cavitatea prezentată în imaginea de mai sus în fața supapei, care, din fericire, are și un microfiltru. Puteți vedea această eroare numai dacă ați scos cel puțin capacul din partea laterală a alimentatorului, ceea ce la rândul său necesită scoaterea alimentatorului din motor.

8. Electrovană sau supapă de oprire.

Supapa solenoidă din partea superioară a elementului de presiune este un cilindru mic cu un cablu, un singur solenoid. Obțineți cei 12 volți, trageți pistonul mic în interior și deschideți calea motorinei din interiorul carcasei către elementul de presiune. Există cauciuc la capătul pistonului pentru o etanșare mai bună.

Dacă această anvelopă se rupe sau doar se fisurează, motorul nu va dori să se oprească corect. O altă defecțiune a solenoidului este defecțiunea înfășurării, nu va porni motorul, doar se întoarce și se întoarce. Atunci merită să te uiți și la imobilizator, poate că nu-i dă putere.

9. Etanșarea pinului LDA

Dacă combustibilul diesel scapă din turnul LDA la un dozator mecanic și sucul stă sub membrana LDA, acesta va scurge din carcasa de lângă tija de scanare LDA. Acesta este cel mai mic sigiliu din kiturile de renovare, nu ratați niciodată un înlocuitor. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați jos turnul LDA complet, să scrieți totul, cum stătea și cât de înfășurat era. Vestea bună este că dozatorul poate rămâne pe mașină. Despre schimb voi scrie separat doar acum nu am o fotografie cu el.

Deocamdată, se poate decide atât de mult dacă merită să începeți o înlocuire a sigiliului acasă, fie dacă este nevoie și de magazinul de mașini.