Ceea ce face mașina să consume mai puțin?

Dieta auto

Benzina nu este la fel de ieftină în țara noastră ca în Statele Unite, iar Uniunea Europeană are standarde stricte de consum al flotei, astfel încât producătorii auto conduc vehicule cu o dietă dură.

25.11.2011 Vineri 10:30

Mașinile noastre au devenit periculoase obeze în ultimul deceniu și jumătate. Cel mai important și cel mai apreciat motiv pentru buclă este îmbunătățirea siguranței la impact, care a fost adusă la un nivel foarte ridicat de mărcile de mașini cu cantități mai rigide și mai mari de oțeluri încorporate.

Ca model, fabricile de mașini folosesc în mare parte doamne subțiri de stuf, dar propriile lor portice au fost complet dezordonate în ultimii zece ani. După ce s-a îngrășat, a venit momentul să slăbească pentru a reduce consumul

Oțelul este cu 30% mai ușor de realizat un cârlig din aluminiu, ceea ce ar face cu 20% mai ușor corpul din magneziu. Dar dacă prețul unui kg de oțel este de un euro, același preț ar costa 3-4 euro pentru aluminiu, 15 euro pentru magneziu și 21 euro pentru plasticul din fibră de carbon. Sursa prețului: prelegere a președintelui VW Martin Winterkorn la Universitatea de Tehnologie din Budapesta

S-a terminat umflarea în mașinile mici? În plus față de Corsa și Punto, modelul 207 este, de asemenea, renumit, supraponderal, descendenții săi fiind în medie cu 110 kilograme mai ușori

Creșterea mașinilor este, de asemenea, un factor important de creștere în greutate. Tamás Rácz a cumpărat pentru 210 mii cub Passatja Are 4,54 metri, deci este cu 15 centimetri mai scurt decât o categorie mai mică Astra J combină. Astăzi, mașinile de gamă medie precum Hyundai i40 sau Mondeo au urcat până la 4,8 metri, ceea ce era de mărimea gamei medii superioare (5, Clasa E). Creșterea mașinilor mici este, de asemenea, spectaculoasă: FIAT Tipo, de dimensiuni medii, spațioase, este de numai 396 inci, în timp ce multe dintre mașinile mici de astăzi se extind peste patru metri. Este mai ușor să conduci o mașină mai ușoară

Mazda se află în fruntea pierderii în greutate. Dacă o mașină primește o nouă placă de podea odată cu schimbarea modelului, poate pierde până la 100 de lire sterline ca un Mazda2 sau Mazda6

De asemenea, plătim mai mult pentru extra, deoarece un radio auto de dimensiunea DIN este mai ușor decât echipamentul audio de astăzi cu sistem de navigație, iar aparatul de aer condiționat nu este lăsat accidental în afara mașinilor sport destinate pistei. Geamurile duble reprezintă o reducere eficientă a zgomotului, dar mașina îl îngrășează, fără a mai menționa acoperișul panoramic din sticlă. Conducerea mașinilor ușoare este, de asemenea, mai bună decât supraponderalitatea, dar nu de aceea producătorii de mașini au luptat din greu pentru pierderea în greutate. Până în 2020, aprovizionarea poate emite în medie 95 g/km de dioxid de carbon, ceea ce înseamnă un consum mediu de 4,1 litri de benzină și 3,6 litri de motorină. (O unitate de motorină are un conținut energetic mai mare decât aceeași cantitate de benzină, deci produce mai mult dioxid de carbon atunci când arde.) 2020: 4,1 și 3,6 litri în medie pe sută

Mașinile au fost mult mai ușoare și mai mici de 2-3 decenii

Astăzi, aceste cifre de consum mediu par nerealiste, dar cine nu reușește să facă acest lucru va plăti bani oribili ca penalizare, astfel încât producătorii de mașini vor reduce și consumul reducând greutatea. O kilogramă de pierdere în greutate obișnuia să economisească un litru, dar astăzi doar 0,3 litri este realist, a declarat Martin Winterkorn, președintele consiliului de administrație al grupului VW, într-o prezentare la Universitatea de Tehnologie din Budapesta. Aceasta reprezintă o îmbunătățire a emisiilor de CO2 de 7,1 g/km pentru motoarele pe benzină și de 7,7 g/km pentru motoarele diesel.

Un obiectiv important este reducerea poluării. Până în 2020, mașinile pot emite în medie 95 g/km de CO2, ceea ce înseamnă un consum mediu de 4,1 litri de benzină și 3,6 litri de motorină.

Nu se dezvoltă cu castane din alu și fibre de carbon, dar japonezii sunt încă buni la pierderea în greutate astăzi. Swift, Yaris și Micra sunt, de asemenea, ușoare în categoria lor

O pierdere în greutate de 3 deci vă poate economisi sute dacă frânați și accelerați foarte mult. Pe o autostradă, într-un ritm constant, este semnificativ mai puțin, deoarece contează în principal rezistența la aer

Greutatea mașinilor a crescut în principal datorită dezvoltării siguranței