Povestea Malév s-a încheiat acum trei ani

Actualizat: 29/03/2015 01:01 ->

Compania aeriană națională a încetat să mai existe acum trei ani. Toată lumea se temea de turism, care, însă, pare să fie în plină expansiune. Companiile aeriene low-cost învârt turismul, dar călătoriile aeriene nu au funcția de infrastructură care ar fi importantă pentru economie.

În zorii zilei de 3 februarie 2012, Aeroportul din Tel Aviv a trimis o factură mai serioasă către Malév, care își achita datoriile în fața sa, pentru a achita o parte considerabilă din datoriile acumulate anterior.

Întrucât compania era deja în viață pe parcursul zilei, conducerea zilnică a dansat până la capăt, toată lumea știa că această mișcare echivalează cu acoperirea primului domino - conducerea de atunci, în consultare cu guvernul, a decis să închidă companiei aeriene pentru a proteja imediat activele companiei. Acum șaizeci și șase de ani, o poveste frumoasă, dar destul de dubioasă, s-a încheiat acum trei ani în aviația maghiară, dar în același timp a început una asemănătoare, a cărei lungime nu o știm încă.

LISTA CITITORILOR

În februarie 2012, Cambodgia era o companie aeriană națională de doi ani în urmă - Cambodia Angkor Air a sărbătorit al cincilea an de existență în urmă cu câteva săptămâni. Într-o țară cu o situație economică destul de mai proastă decât Ungaria, și-au dat seama că au nevoie de o companie aeriană care să răspundă nevoilor sectorului local de afaceri și, de asemenea, să ajute la dezvoltarea turismului. Guvernul cambodgian consideră că Vietnam National Airlines, Vietnam Airlines, este partener, pe jumătate.

Aproape 2.500 de persoane au fost trimise din Malév - mulți dintre ei nu și-au găsit până acum un loc de muncă în profesia lor, iar mulți dintre ei și-au câștigat existența în străinătate. O proporție semnificativă dintre lucrătorii detașați au așteptat câțiva ani pentru a-și plăti alocațiile legitime și chiar și astăzi sunt câțiva care nu au primit sută la sută din ceea ce merită. Lichidarea companiei aeriene nu a fost încă finalizată.

Conform informațiilor anterioare din lucrarea noastră, doi mii de creditori solicită un total de 160-170 miliarde HUF. Astfel, cel mai mare creditor din Rusia și fostul proprietar majoritar, Vnyesekonombank (VEB), a fost blocat cu creanțe de peste 30 de miliarde de dolari în cadrul companiei, la fel ca și SUA ILFC, care închiriază mașini Boeing. În cazul aeroportului din Budapesta, sursele noastre menționează un ordin de mărime similar. Există indicii că nu s-a ajuns la un acord cu VEB la nivel interguvernamental cu privire la această datorie. Acest lucru este indicat de faptul că cazul Dunaferr, o fabrică siderurgică din Dunaújváros, deținută și de VEB, nu este soluționat, iar banca continuă să conteste proprietatea de stat a filialelor Malév (Malév Ground Handling și Aeroplex din Europa Centrală) în instanță.

Anul trecut, unii oameni au încercat să înființeze Sólyom Hungarian Airways cu mult efort, dar până acum planul nu a devenit o afacere. Din povestea întortocheată, însă, a făcut deja o telenovelă pentru televiziunea de stat.