Fapte privind consumul de petrol și concepții greșite, 2

O colecție de informații în care puteți învăța conceptele de bază ale lubrifianților, aflați ce să căutați atunci când alegeți un ulei și citiți mai multe.

Ce înseamnă vâscozitatea?

Adică ce înseamnă valorile 10W40, 15W40, 5W30 și similare pe sticla de ulei?

Consumul de petrol: fapte și concepții greșite

Ce legătură are și ce legătură are consumul de ulei?

Mineral sau sintetic?

Ce face un ulei sintetic și merită să îl folosiți?

Se poate prelungi perioada de schimb a uleiului?

Cât de importante sunt în practică specificațiile producătorului?

Standarde de ulei de motor API

API SM, SL, SJ sau API CF-4, CF etc. rapoarte.

Standardele ACEA privind uleiul de motor

Explicație detaliată a standardelor europene de ulei de motor (de ex. ACEA A3/B3).

Consumul de petrol: fapte și concepții greșite, partea 2

Mitul 2: Ulei bun, care nu se epuizează!

Se aude adesea că cineva este îngrijorat de utilizarea uleiului potrivit, deoarece nivelul uleiului scade. Sau crezi că uleiul sintetic rău 5W30 este rău pentru că mănâncă motorul. Ei bine, dacă uleiul se epuizează și nu este reumplut, este cu adevărat dăunător, deoarece crește uzura. Dacă se consumă mult ulei și nivelul HC este atât de ridicat încât mașina nu primește un card verde, nici noi nu suntem fericiți. Dacă motorul mănâncă ulei de 5W30, este cu adevărat „rău”, deoarece trebuie cheltuit pentru reumplere. Dar dacă nu lăsăm uleiul să scadă sub minim, dacă consumul de ulei nu este atât de mare încât să lase un nor imens de fum albastru și dacă suma care trebuie cheltuită pentru reaprovizionarea cu petrol nu este încă nerealistă, motorul mulțumește foarte bine cu un ulei pe care îl consumă.

Unde este granița?

Aceasta este întrebarea de zece milioane, deoarece pot exista variații foarte grave de la tip la tip. Producătorii care includ în manual cât consumul de ulei este încă normal vor găsi adesea până la 1L/1000 de kilometri de consum de ulei. Nu mai sunt obișnuiți cu asta, așa că, dacă motorul consumă și mai mult ulei, trebuie făcut ceva cu siguranță. La cealaltă extremă, când consumul de ulei este de 0,1-0,2 L/1000 km, proprietarul încă se zgârie în cap și umple uleiul mai gros pentru a nu consuma. Aceasta din urmă este o categorie de îngrijorări inutile și reducem consumul de ulei în detrimentul ungerii motorului.

Care este uleiul ideal?

Uleiul ideal este cel mai subțire, adică cel mai mic viscozitate, care nu este încă prea scăzut în vâscozitate pentru a preveni uzura și a menține presiunea uleiului. Este un ulei cu vâscozitate redusă

funcționează mai bine la porniri la rece, deoarece ajunge mai repede la punctele de lubrifiere și astfel reduce uzura
circulă mai repede în sistem, asigurând o mai bună disipare a căldurii
consum de combustibil, deoarece motorul trebuie să funcționeze cu o rezistență mai mică la ulei

Deci, dacă un ulei bun depinde mult mai mult de acești - și de alți factori - decât de dacă motorul îl consumă. În același timp, nu aveți nevoie de mult pentru a preveni uzura și a menține presiunea uleiului, care - pentru o mașină veche de câțiva ani - poate fi realizată cu până la 5W20 de ulei. Consumul de petrol nu trebuie neglijat dacă ia proporții extreme sau dacă nu mai putem să-l completăm financiar. Dar nu credeți că facem bine motorul umplându-l cu un ulei gros pe care nu-l mai consumă. Cu această forță l-am putea umple și cu grăsime, nici nu l-ar consuma, nu îl putem arunca decât după aceea.

Deci, nu putem alege un ulei mai gros pentru a reduce consumul de ulei?

Trebuie să te uiți la ceea ce permite producătorul. Dacă am folosit până acum ulei foarte subțire, nu este o tragedie să devenim mai gros cu o categorie, de exemplu. 5W40 în loc de 5W30. Desigur, numai dacă noul ulei îndeplinește și specificațiile producătorului, nu numai în ceea ce privește vâscozitatea, ci și în ceea ce privește standardele. Cu toate acestea, dacă folosiți ulei de 10W40 acum, de exemplu, nu ar trebui să treceți la 10W50 și nu la 15W40, deoarece un ulei de 50 este mult mai puțin ideal decât un ulei de 30 sau 40, presupunând temperatura medie de conducere și motor. Înainte de a trece la ulei mai gros, ne gândim și la caracteristicile consumului nostru de ulei.

Dacă motorul depășește deja o sută de mii de kilometri și tocmai a început să consume sau tocmai a sărit în consum, atunci nu este nevoie să ne gândim că uleiul folosit până acum poate fi considerat brusc responsabil pentru consumul de ulei care a avut loc. Este mult mai probabil ca uleiul să se scurgă de-a lungul tijelor supapelor sau ale inelelor pistonului, caz în care această defecțiune ar trebui corectată mai degrabă decât modificată cu uleiul.
Dacă consumul de ulei este din noua eră a motorului și este mai mare de 2-3 dl/1000 de kilometri, totuși, acesta este extrem de subțire - de ex. 5W30 sau mai subțire - dacă utilizați ulei, încercați un 5W40 dacă producătorul o permite. Acest lucru se datorează faptului că, într-un astfel de caz, probabil am duce mașina la service degeaba, pentru că am primi răspunsul că acest consum este „încă normal” oricum.
Dacă, pe de altă parte, suntem legați de o vâscozitate de 5W30 sau similară, deoarece standardul cerut poate fi îndeplinit doar cu un astfel de ulei (de exemplu, Ford M2C-913B), nu alegeți un ulei mai gros prin niciun mijloc, deoarece respectarea specificațiile fabricii sunt mai importante decât reducerea consumului de petrol.

Informațiile de pe acest site web au doar scop informativ și sunt furnizate fără răspundere. În cazul unei discrepanțe, poziția producătorului vehiculului și a lubrifiantului va prevala.