- Este greșit sau nu? - Faruri de ceață și iluminat

Este ceață a farului sau a corpului de iluminat o defecțiune? Ce este încă permis și ce trebuie îmbunătățit?

Diferența de presiune datorată diferenței de temperatură (în funcție de vreme)

Astăzi, farurile convenționale și alte corpuri de iluminat dintr-un vehicul nu sunt ermetice, ci au un sistem de ventilație. Acest sistem de ventilație este utilizat pentru egalizarea presiunii și pentru îndepărtarea umezelii. Cu toate acestea, în special cu schimbări mari de temperatură, umezeala se poate condensa în interiorul corpului de iluminat, care poate fi văzută din exterior. Cantități deosebit de mari de condens pot apărea dacă vizitați o spălătorie auto cu frig extrem. Cu toate acestea, poate apărea și atunci când vremea este umedă și diferența dintre temperaturile exterioare și interioare (în interiorul corpului de iluminat) este mare. Acest lucru în sine nu este un defect, cu condiția ca umezeala să dispară după un timp. Umezeala se poate evapora fie din cauza farurilor, fie din aprinderea luminilor sau a vremii uscate. Chiar dacă becul este oprit, lampa se răcește și aspiră aerul umed din exterior. Dacă aerul exterior este umed, se poate condensa cu ușurință pe reflector și capac.

Acest fenomen este mai vizibil la mașinile moderne, deoarece este proiectat cu o suprafață netedă de transmitere a luminii pentru o vizibilitate bună, deci este mai vizibil decât vehiculele mai vechi, care sunt încă proiectate cu sticlă de acoperire cu nervuri (și, prin urmare, dificil de văzut).

Nu există riscul de rugină dacă corpul de iluminat este umed, deoarece cele mai noi sunt deja fabricate din plastic.

Combaterea picăturilor de apă

Dacă găsiți picături de apă în faruri sau în alte lămpi, vă recomandăm să examinați cauza:

În majoritatea cazurilor, apa a pătruns prin cauciucul de etanșare, dar poate exista și o fisură în capacul sau corpul de iluminat translucid.

De asemenea, este de conceput, atunci când se utilizează un bec cu putere mai mare, ca farul să se abată din cauza diferenței mai mari de temperatură, dar poate duce și la devierea întregului far.

Dacă a intrat deja apă, farurile sau lămpile trebuie îndepărtate cu atenție din vehicul și uscate cu aer cald. Dacă petele de apă rămân pe reflector, aceasta poate afecta emisia de lumină. Componentele farurilor nu trebuie curățate în niciun caz separat, deoarece există un risc ridicat de deteriorare. Dacă reflectorul este doar parțial învechit, acesta trebuie înlocuit. Acest lucru se aplică și altor corpuri de iluminat. (de ex. semnalizare)