Utilizarea mașinii electrice iarna

În weekend, am schimbat ceasul la ora de iarnă, moment în care fiecare portal auto atrage atenția asupra unor lucruri importante care nu pot fi repetate suficient. Să vedem ce se întâmplă cu mașinile electrice. Acum doi ani, am publicat un articol despre ce putem face pentru a ne proteja bateria, merită să începeți pregătirea cu aceasta. Să aruncăm o privire schiță la ce să căutăm în cazul mașinilor electrice.

Care este independent de motorul de acționare

Este timpul să vă potriviți anvelopele de iarnă și să setați presiunea potrivită a anvelopelor. În timpul iernii, fluctuația temperaturii este mai mare și o scădere de 10 grade a temperaturii poate reduce presiunea anvelopelor cu până la 0,1 bari, deci merită verificată mai des decât de obicei. Mașinile noi introduse pe piață din noiembrie 2014 au un sistem obligatoriu de senzori de presiune a pneurilor în Uniunea Europeană. Nu este recomandabil să umflați prea mult cauciucul, deoarece nu are ca rezultat o creștere măsurabilă a gamei, dar datorită suprafeței mai mici de aderență este mai periculos.
Umpleți rezervorul de spălare a parbrizului cu lichid de spălat de iarnă. Aveți grijă să nu-l confundați cu antigelul din motor atunci când faceți cumpărături într-un hipermarket.

Pregătiri înainte de plecare

Majoritatea mașinilor electrice au facilități de preîncălzire. Un cablu de încărcare conectat poate fi utilizat pentru a încălzi habitaclul de la o sursă de alimentare externă și pentru a dezgheța parbrizul. Nu numai că este mai confortabil, dar este și mai sigur să conduci o mașină caldă și este, de asemenea, bun pentru autonomie, dacă nu încălzim mașina din baterie.
Cu preîncălzirea, puteți, de asemenea, economisi timp programând sau pornind încălzirea cu un telefon mobil, puteți merge acasă imediat la sfârșitul programului de lucru, în timp ce colegii dvs. diesel încă răzuiesc gheațele din fumul de la parbriz cu degetele înghețate. în timp ce motorul este staționar.
Dacă mașina este parcată și încărcată în aer liber noaptea, merită să reglați încărcarea împreună cu preîncălzirea la începutul planificat al dimineții, deci nu numai că habitaclul va fi plăcut de cald, dar și bateria se poate încălzi de la încărcare la un nivel mai ideal.

Merită, de asemenea, să preîncălziți mașina conectată la încărcător, nu numai că este mai confortabilă, dar este mai sigur să conduceți în acest fel

În condiții de frig, intervalul scade

Aerul rece are o rezistență mai mare la mediu, crescând astfel consumul. Desigur, acest lucru este mai puțin vizibil într-un oraș decât într-un ritm lent, dar poate fi semnificativ și pe drumurile de țară și pe autostrăzi.
Anvelopele de iarnă au o rezistență mai mare la rulare, care este sporită și de suprafața drumului adesea umedă, înzăpezită, murdară.
Deși majoritatea mașinilor au un sistem de temperare a bateriei, încălzirea bateriei atrage și energie din baterie. La mașinile care nu au încălzire prin baterie, trebuie să ne gândim și la fenomenul că o cantitate mai mică de energie poate fi extrasă dintr-o baterie mai rece.
Eficiența motoarelor electrice este semnificativ mai mare decât cea a motoarelor cu ardere internă, ceea ce este incomod în timpul iernii, deoarece nu putem încălzi habitaclul cu căldura uzată a motorului care asigură acționarea, astfel încât încălzirea consumă și capacitatea bateriei.

Cum se salvează?

În multe mașini electrice, ciclul de aer condiționat poate fi inversat, astfel încât consumul de încălzire poate fi de la jumătate până la un sfert comparativ cu o fibră de încălzire convențională. Dacă parcurgeți adesea un drum lung când autonomia este critică, încercați să alegeți un model cu pompă de căldură.
Dacă îl aveți în mașină, folosiți volanul și încălzirea scaunului. Acest lucru permite ca temperatura cabinei să fie setată cu câteva grade mai jos. Consumul de încălzire a scaunelor este de doar 10-20% chiar și în comparație cu încălzirea pompei de căldură.

Ce sa nu faci?

Nu economisiți la iluminat sau la ștergere. Pe de o parte, consumul lor este neglijabil în comparație cu depășirea rezistenței fluidului sau a încălzirii. Pe de altă parte, siguranța este pe primul loc, să mergem cu 10 km/h mai încet decât cu o lumină de poziție în locul unui far scufundat.

Vremea ploioasă este mai frecventă iarna, nu doriți să economisiți bateria cu ștergătorul

Timpul de încărcare poate crește pe vreme rece

Consumul este mai mare în timpul iernii, astfel încât încărcătorul trebuie să reîncarce mai multă energie pe același traseu decât în timpul verii. Dacă mașina noastră încălzește bateria, consumul de încălzire trebuie, de asemenea, reîncărcat.
Dacă mașina noastră nu are temperarea bateriei, mașina va încetini performanța de încărcare la rece pentru a economisi energia bateriei. Cantitatea de decelerare depinde de tipul de mașină și de temperatura bateriei și de aerul exterior.
Pe măsură ce timpul de încărcare crește nu numai pentru noi, ci și pentru alți șoferi, poate fi o așteptare mai lungă la un singur punct de încărcare într-o locație populară sau în regiune. din fericire numărul de puncte de încărcare crește rapid, deci acest efect devine mai puțin o problemă.

Ce trebuie să căutați în timp ce conduceți?

La frig, un încărcător de trăsnet nu numai că reduce performanța de încărcare a bateriei, ci și în timpul frânării regenerative. Aveți grijă, începând dimineața cu o baterie rece, atunci când eliberați pedala de accelerație, decelerarea poate fi mult mai mică decât de obicei, trebuie să folosiți mai mult pedala de frână.
Atunci când planificați călătorii în afara orașului, nu numai să țineți cont de timpul de încărcare crescând, ci și să lăsați mai multe rezerve în baterie, pentru a nu ajunge la următorul încărcător cu 1%. Acest lucru este important deoarece, deși este rar pentru noi să fim aglomerați câteva ore, în zonele cu vânt, din cauza furtunilor de zăpadă, unele mașini rămân blocate pe drum până la jumătate de zi aproape în fiecare an. Este util să puteți încălzi habitaclul în acest caz.

Iarna, roțile trebuie să taie zăpada, acest lucru aruncă consumul fiecărei mașini, observăm doar mai puțin decât cea tradițională, deoarece rareori scoatem un rezervor plin în astfel de condiții de drum.

Beneficiul pentru mediu

Consumul și uzura mașinilor convenționale cresc semnificativ din cauza frigului. Mașinile sunt adesea conduse local pentru încălzire, astfel încât motoarele cu ardere internă se încălzesc mai încet și consumă mult mai mult la rece. Mașinile electrice nu fumează în centrul orașului, nu cresc smogul. Motoarele mașinilor utilizate adesea în călătorii scurte se defectează mai devreme din cauza numeroaselor curse reci. În cazul unui motor electric, acest efect este, de asemenea, neglijabil.

În Ungaria, temperatura aerului scade sub -20 ° C foarte rar și chiar și numai pentru o perioadă scurtă de timp. Dacă celulele bateriei ar trebui să se răcească la o astfel de temperatură, ar putea exista riscul de deteriorare. Datorită greutății sale uriașe, bateria unei mașini de zi cu zi nu se răcește niciodată la același nivel cu temperatura exterioară și chiar rareori sub 0 ° C în Ungaria. Mașinile parcate pe o perioadă mai lungă de timp tind să necesite precauție în perioadele persistente de frig. Poate doriți să le rulați în mod regulat și să le încărcați pe un paratrăsnet pentru a crește temperatura bateriei.