Interesul produsului

Acest nume apare în căsuța poștală a destinatarului.

Această adresă de e-mail va apărea în căsuța poștală a destinatarului.

Ne vom adresa destinatarului cu acest nume.

Vom trimite scrisoarea la această adresă de e-mail.

Aici puteți introduce mesajul personal către destinatar.

Vă rugăm să bifați (bifați) caseta din fața textului „Nu sunt un robot” de mai jos! Dacă primiți un puzzle cu imagini, urmați instrucțiunile care apar!

Formular interesat

Interesul produsului

Te rog sa introduci numele complet

Vă rugăm să furnizați adresa dvs. de e-mail, astfel încât colegul nostru să vă poată răspunde la cerere

Vă rugăm să rețineți că putem gestiona numai mesajele legate de produsele noastre, vă rugăm să contactați Serviciul nostru pentru clienți cu privire la orice alt subiect la adresa de e-mail [email protected].

„Prin furnizarea adresei mele de e-mail, sunt de acord în mod expres ca adresa de e-mail principală furnizată aici să fie înregistrată de FŐGÁZ și/sau agentul său pentru a mă contacta și a o gestiona până la revocarea consimțământului meu. Pot să o revoc gratuit gratuit, fără restricții, în caz de revocare, FŐGÁZ șterge numărul meu de telefon dat aici din baza sa de date. înregistrat sub numărul de înregistrare de gestionare a datelor NAIH-52150/2012. "

Vă rugăm să bifați (bifați) caseta din fața textului „Nu sunt un robot” de mai jos! Dacă primiți un puzzle cu imagini, urmați instrucțiunile care apar!

Solicitați o retragere a produsului

Vă rugăm să bifați (bifați) caseta din fața textului „Nu sunt un robot” de mai jos! Dacă primiți un puzzle cu imagini, urmați instrucțiunile care apar!

AN (vehicul electric) - un vehicul electric, care poate fi un hibrid, un hibrid reîncărcabil, un hibrid cu gamă îmbunătățită, un pur electric sau chiar o celulă de combustibil (mai mult)

hibrizi - o mașină echipată cu o sursă de energie convențională capabilă să transforme energia cinetică în energie electrică prin frânarea regenerativă cu motoarele electrice încorporate în grupul propulsor, pe care le folosește la următoarea accelerație. Acest lucru reduce semnificativ impactul asupra mediului al unei mașini convenționale și, desigur, consumul acesteia.

frânare regenerativă - frâna motor generată de motoarele electrice, în urma căreia energia cinetică este convertită în energie electrică, care poate fi apoi stocată în baterie pentru următoarea accelerație.

PHEV (plugin vehicul electric hibrid) - vehicul electric hibrid cu încărcare externă (mai multe)

REEV (vehicul electric extins) EREV (vehicul electric cu rază extinsă), în care un motor convențional asistă motorul electric ca generator, dacă este necesar (mai mult)

BEV (vehicul electric cu baterie) - vehicul electric cu baterie fără resurse convenționale (benzină sau motorină) (mai multe)

FCEV (vehicul electric cu pile de combustie) - un vehicul electric cu pile de combustibil care generează de obicei electricitate din hidrogen; are, de asemenea, o baterie de capacitate mai mică pentru un control mai bun (mai mult)

gamă - distanța pe care o poate parcurge singură o mașină electrică complet încărcată cu baterie, fără a porni motorul convențional (dacă există)

o pedală conducând - un serviciu introdus în mașinile electrice cu frânare regenerativă, care permite conducerea mașinilor fără utilizarea pedalei de frână. Când se eliberează pedala de accelerație, crește și frânarea, astfel încât decelerarea mașinii poate fi controlată convenabil.

kW - puterea instantanee la care bateria poate fi încărcată sau pe care motorul o extrage din baterie.

kWh/100 km obsesie Wh/km - unitate de consum pentru propulsie electrică; pentru autoturismele de nivel mediu, consumul de 13-18 kWh/100 km este obișnuit

kWh - cantitatea de energie care poate fi stocată în baterie sau care este încărcată în baterie în timpul încărcării sau care este scoasă din baterie în timpul utilizării.

capacitatea brută/netă a bateriei - capacitatea nominală (brută) a bateriilor este de obicei doar o valoare teoretică, deoarece sistemul de gestionare a bateriei auto nu permite încărcarea bateriei la nivelul maxim teoretic și nici nu permite scufundarea bateriilor sub nivelul minim, deoarece repetarea repetată ar putea distruge rapid bateriile. Capacitatea utilizabilă (netă) este ceea ce putem folosi în transport. Diferența dintre cele două este de obicei de 5-15%, dar există și sisteme care funcționează cu marje mult mai mari (de exemplu, Ampera), care durează de obicei mult mai mult, fără nicio defecțiune semnificativă a bateriei. Din păcate, nu există un acord unic între producătorii de autoturisme pentru a-și face publicitate în mod net sau brut, deci merită să întrebați acest lucru separat pentru fiecare model. Pentru Nissan LEAF 2018, producătorul specifică 40 kWh, dar o valoare care poate fi utilizată în practică

SOC (starea de încărcare) - o măsură a procentului de încărcare din baterie

DECI H (starea de sănătate) - starea capacității bateriei ca procent din capacitatea în momentul fabricării

AC (curent alternativ). Este un tip de energie utilizat la rețeaua electrică, dar acționează și motorul mașinilor electrice

DC (curent continuu) - curent continuu. Tipul de curent care poate fi stocat în baterii și acumulatori; în acest fel, bateriile auto stochează și ele energie

EVSE (echipamente de alimentare cu vehicule electrice) - un dispozitiv care reglează încărcarea unei mașini electrice (în limbajul comun, incorect, de obicei, „încărcător”). Aceasta include ștecherul care este conectat la mașină, încărcătorul de perete de acasă și stâlpii publici de încărcare AC.

încărcător la bord - un dispozitiv încorporat în mașină care poate fi numit de fapt încărcător și produce curent continuu (DC) din curent alternativ (AC); aceasta determină câtă putere poate fi încărcată bateria mașinii dintr-o sursă de curent alternativ

încărcare la domiciliu - un mod de încărcare cu putere redusă (2,3-3,6 kW) care poate fi alimentat fără conversie în majoritatea gospodăriilor; vă permite să completați suficientă energie pentru 200-300 km într-o singură noapte

încărcare rapidă - încărcare sub 40 kW, de obicei 7, 11 sau 22 kW; puterea reală de încărcare depinde de puterea încărcătorului de la bord instalat în mașină; încărcarea rapidă poate să nu ofere niciun avantaj sau doar un avantaj minim al vitezei față de încărcarea la domiciliu pentru un anumit tip de mașină

încărcătură fulger - Încărcarea peste 40 kW, de obicei curent continuu (DC), hibrizii reîncărcabili (PHEV) nu pot fi încărcați cu fulgere

încărcare ultra-rapidă - Încărcare DC peste 100-150 kW (CHAdeMO sau CCS). Până în prezent, foarte puține mașini sunt capabile să încarce mai mult de 50 kW

eticheta de umplere - reguli general acceptate pentru utilizarea încărcătoarelor publice (mai multe)

Tipul 1/Tipul 2 - tipuri de conectori de curent alternativ (AC), în special pentru încărcare rapidă acasă și în public. (Mai mult)

CHAdeMO/CCS - Tipuri de conector DC, în principal pentru încărcare de mare putere (fulger). (Mai mult)