Mașinile din Est se epuizează rapid

Articolul Economiei Mondiale arată că în cinci ani numărul autoturismelor fabricate în Ungaria în fostul bloc de est a scăzut cu mai puțin de jumătate: cele șapte mărci din ultimele tabele ale Oficiului Central de Statistică (OSC) - Lada, Moscova, Polski Fiat, Tavria, Un total de 72,3 mii de exemplare de Trabant, Wartburg, Zasztava au fost înregistrate la sfârșitul anului 2017, ceea ce reprezintă cu 55,8% mai puțin decât cinci ani mai devreme și cu 13,6% mai puțin decât la sfârșitul anului 2016. (Datele nu sunt complete: Dacia și Skoda au trebuit excluse din calcul din cauza numărului mare de mașini care circulă din tipuri mai noi și, din motive similare, statisticile despre Lada sunt inexacte, în timp ce mai multe mărci nu mai sunt înregistrate de OSC .)

Conform datelor oficiului de statistică, marea majoritate a mașinilor orientale rămase sunt fabricate de trei mărci: puțin mai mult de 45 de mii de mașini au fost înmatriculate în Ungaria la sfârșitul anului 2017 - dar există și mii de mașini fabricate după 1990 - 13,3 mii de la Trabant și 13,3 mii de la Wartburg. Există aproape 7.500 în baza de date a agenției. Datorită numărului în scădere rapidă, desigur, ponderea produselor socialiste în flota totală de autoturisme este, de asemenea, în continuă scădere: ponderea acestor șapte mărci a scăzut cu mai mult de 2 la sută, de la 5,47 la sută în 2012 până la sfârșitul anului anul trecut.

Numărul Polski Fiat și Tavria lansat în Ungaria la începutul anilor 1990 este cel mai rapid din Ungaria: în cei cinci ani de la sfârșitul anului 2012, numărul acestora a scăzut cu 68 și, respectiv, 71%.

(Până la sfârșitul anului trecut, doar 130 dintre Tavria, nu foarte reputație, au rămas în baza de date a OSC.)