Budaörs a câștigat, statul a pierdut

Budaörs a primit vineri justiția de către Metropolitan Court vineri într-un proces intentat de guvernul local împotriva statului în legătură cu naționalizarea totală a școlilor. Nu a fost suficient ca guvernul să scoată drepturile de funcționare de la municipalități anul trecut după drepturile de întreținere, a obligat și așezările mai bogate să plătească o contribuție de solidaritate. Dintre acestea, 21 miliarde HUF erau așteptate anual, o parte semnificativă a sumei - aproximativ zece la sută, 2,125 miliarde HUF pe an - ar trebui să fie plătită doar de Budaörs.

Sute de milioane au fost deja retrase de la guvernul local în acest an, prima tranșă s-a ridicat la 255 milioane de forinți în ianuarie, iar apoi orașul a fost eliberat de 170 de milioane pe lună ca o contribuție de solidaritate. Instanța a constatat că încasarea imediată de către stat, deducerea sumei din contul municipal, a fost ilegală. Statul trebuie să ramburseze în total 765,2 milioane HUF, cu dobânzi. Cu toate acestea, cazul nu s-a încheiat încă, vinerea este doar un verdict parțial, procesul va continua în ianuarie 2018.

- S-a făcut o judecată importantă, care stabilește precedentele. Statul a cauzat daune semnificative guvernului local prin legislație, ceea ce nu a fost cazul până acum. Curtea a decis în alb și negru că banii ne-au fost luați ilegal, a declarat Tamás Wittinghoff ziarului nostru. Primarul din Budaörs a mai spus că alți lideri relevanți ai așezării au indicat deja că planifică pași similari. El a adăugat: Budaörs continuă să acorde atenție școlilor sale, deoarece se poate vedea deja că statul nu cheltuie la fel de mult pe cât ar putea la nivelul actual, în ciuda contribuțiilor guvernului local.

György Gémesi a salutat, de asemenea, decizia instanței. Potrivit președintelui Asociației guvernelor locale maghiare, este inacceptabil ca statul să ia mai mult de la guvernul local decât dă. - Ei iau banii acolo unde există venituri. Cele mai multe dintre acestea sunt produse local, pe care municipalitatea le reciclează în dezvoltarea așezării. Dacă se pierd, aceasta va încălca multe drepturi municipale, a spus el. Așa cum a spus el, un fel de solidaritate poate fi adoptată față de așezările mai sărace, dar nu contează cât și cât.

Partajare

Autor

Pasagerii au răspuns la acest anunț, de exemplu prin:

"Noul metrou s-a oprit la stația de vest pe la 7.45, ne-am blocat înăuntru și nu am putut deschide ușile. Apoi de aproximativ 10 ori după ce a spus că vom cere puțină răbdare, am aranjat cu pasagerii să încercăm urgența Am întors deschizătorul de urgență pentru că stăteam cel mai aproape de el, apoi am tras ușa din interior, iar atunci când oamenii din afară au văzut că nu pleacă, pentru că el se închidea întotdeauna, au ajutat din exterior la fel și am ieșit în sfârșit ".

Un alt pasager a scris:

Metroul începuse deja târziu de la Kök. a durat mult până a ieși din garaj. Astfel, mulțimea triplată a decolat deja acolo, aer aproape abia și în vest după un sfert de oră de așteptare, după ce a plâns în mod specific la metrou, a strigat, a întins ușa metroului, pasagerii au fost oribili.

Oricine a încercat să deschidă ușa a experimentat acest lucru:

„Era deja revoltător și panicat faptul că deschizătorul ușii de urgență abia putea fi rotit cu 2 mâini, cauciucul nu se lăsa și brațul era încăpățânat, dar că, chiar și după rotația pe care a suferit-o, mai mulți oameni aveau nevoie de ajutor pentru a strânge ușa era în pahar. "

Și, în cele din urmă, câteva lecții, deși acest lucru nu mai poate fi rezolvat:

"Ia-ți în cele din urmă niște flote europene!"

Mai multe organizații și partide și-au exprimat opiniile cu privire la caz

BKV a anunțat o cerere de penalizare

BKV a depus o cerere de amendă de peste 800 de milioane HUF la Metrovagonmas, producătorul și renovatorul trenurilor care circulă pe linia de metrou 3 și a cerut conducerii companiei în Ungaria cu efect imediat, a spus BKV. Tibor Bolla, președinte și CEO al BKV, a purtat discuții cu conducerea Metrovagonmas și i-a atras atenția asupra nesustenabilității situației, a inacceptabilității condițiilor tehnice și a cerut companiei ruse să ia măsuri imediate. În plus, CEO-ul companiei-mamă a Metrovagonmas a fost alertat direct de gravitatea situației și au fost avute în vedere cele mai severe sancțiuni.

BKV a anunțat că nu va trimite un vechi tren de metrou pentru renovare până când starea tehnică a vehiculelor deja renovate nu s-a îmbunătățit radical.

Construcția metroului renovat este bună, dar coordonarea sistemelor este slabă

Potrivit șefului Uniunii Muncitorilor din Transportul de Metrou, construcția trenurilor de metrou rusești renovate este bună, dar coordonarea sistemelor este slabă, iar erorile software împiedică și traficul. Potrivit lui Attila Gulyás, un software care este conectat și la sistemul de control al trenului este responsabil pentru deschiderea ușii. Sistemul a primit date proaste despre locul exact unde se afla metroul, deci nu a permis deschiderea ușii. El a subliniat că, în opinia sa, lucrurile nu pot continua cu noile trenuri ale Metro 3, BKV trebuie să aplice garanțiile incluse în contract.

MSZP: cât timp va experimenta Tarlós la Budapesta?

Cât timp tolerează oamenii din Budapesta pe primarul István Tarlós să efectueze experimente umane cu linia 3 de metrou care pune viața în pericol? Cât timp poate dura navele de gunoi inoperabile transportate la prețul aurului pentru a călători pe linia de metrou 3? Ce explică de ce Tarlós pune în pericol viața a 500.000 de pasageri pe zi în tuneluri care pun viața în pericol? De ce mint Tarlós cu privire la starea trenurilor? De ce Tarlós nu este credincios jurământului său față de oamenii din Budapesta, de ce este considerat a fi Viktor Orbán?

Aceasta este prima problemă care dovedește că Tarlós a mințit când a susținut că totul este în regulă cu așa-numitele fitinguri noi.

István Tarlós, dacă mai are în el o scânteie de onoare, trebuie să demisioneze, pentru că a eșuat ca om, politician și primar.

În numele Csaba Horváth, reprezentanții MSZP din capitală

DK: S-a terminat

Stubble trimite mașinile de metrou „recondiționate” înapoi către ruși și își prezintă demisia!

Potrivit Coaliției Democratice, acesta este sfârșitul, István Tarlós trebuie să își rezilieze contractul cu rușii și să-și prezinte demisia! Potrivit lui DK, primarul este aparent impropriu de a-și îndeplini sarcina, eșecul său de metrou nu mai „pune doar” în pericol traficul locuitorilor din Budapesta, ci și viața a jumătate de milion de oameni care călătoresc zilnic pe al treilea metrou. Potrivit DK, Capitala trebuie să trimită înapoi mașinile de metrou inoperabile în Rusia, deoarece stațiile de metrou renovate de la 69 miliarde HUF valorează de fapt cât ar plăti pentru ele la locul Bee ca fier vechi.

Gy. Németh Erzsébet este reprezentantul capitalei SE

LMP: Reacție la haosul de metrou din această dimineață

Într-adevăr, cu experții ruși, o centrală nucleară periculoasă și costisitoare trebuie să fie construită cu un împrumut de la Putin dacă Fidesz nu este capabil să renoveze în mod corespunzător nici măcar o mașină de metrou cu rușii.?

Andrea Jancsó este membru al consiliului național, Antal Csárdi este un reprezentant al capitalei

Vineri după-amiază, Ministerul Dezvoltării Naționale a anunțat că toate cele șase trenuri de metrou recondiționate au fost retrase din serviciu cu efect imediat de către Autoritatea de Transport. Din cauza eșecurilor, a fost inițiată și o procedură de revizuire a omologării de tip, „faptele” sunt clarificate, prin urmare mai multe informații pot fi furnizate doar într-o etapă ulterioară. - sunt scrise în document.