Octavia 1.6

  • Tumblr
  • Tweet
  • E-mail

Pare o soluție contrară riscului.

Judecata textului

L-am cumpărat ieftin de la un cunoscut, apoi m-am gândit cel puțin. Până acum știu că l-a dat mai ieftin, dar ceea ce a ieșit din el (deși m-a informat despre asta) va costa atât de mult încât, dacă aș face-o, aș fi acolo ca și cum aș cumpăra un top-top mai mic cu 2-3 ani copie mai scumpă. Mașina este confortabilă și poate fi recomandată și pentru 4 adulți pe călătorii lungi. Spațiul pentru bagaje este foarte mare, îmi pot imagina până la o lună de vacanță pentru 4 persoane. Motorul 1.6 este potrivit pentru cei care nu optează pentru un kilometraj extrem de mare. Consumul său este foarte bun între 5,8-6,5 litri atunci când este praf pe un drum de țară, se deteriorează la aproximativ 8 litri pe o autostradă la 130 de pași și poate ajunge cu ușurință la 9-10 într-un oraș. Acesta este un astfel de motor pe care știam că îl am într-o altă mașină, mi se potrivește. Cu toate acestea, dacă aș fi forțat să parcurg frecvent distanțe lungi, ar putea fi totuși gazat. Este ciudat că putrezește, iar la joncțiunea aripii și a pragului nu a fost rupt. Materialele îmbătrânesc urât, volanul și finisajul interior și comutatoarele se uzează. În general, pe de altă parte, nu este o mașină proastă și, important, este scutită de greșelile temute și costisitoare ale mașinilor diesel și turbo cu benzină mici.!

soluție

Mai multe experiențe (25/08/2016):

Primul an a trecut împreună. Am cheltuit 150.000 pe șasiu și pe frânele din spate și am înlocuit complet clima. Compresorul de aer condiționat și răcitorul de aer au fost noi și sistemul a fost complet spălat. Acesta a fost 180 de mii de forinți cu garanție. Înlocuirea primelor țevi de frână a fost, de asemenea, coaptă și capacul de sub motor a trebuit să fie înlocuit, acestea fiind 5 sau 10.000 HUF articole mici. La 7 luni de la schimbarea uleiului, mașina ar fi mâncat 2 litri de ulei, din fericire nu a durut și de când am reumplut după aceea nu a existat nici o pierdere în greutate. Dispariția apei nu a reapărut. Senzorul de blocare centrală se stinge, din păcate bateria nu este descărcată în telecomandă. Este o poveste de 50.000 cu 50 sau piese originale și, cu piața secundară, nu rămâne așa, deci funcționează de aproape. Controlul încuietorii centrale, de asemenea, înnebunește uneori, dar este, de asemenea, în limite tolerabile, puteți trăi cu el. Lustruirea a fost ridicată în puncte de niște rahat de pasăre sau de sapă de copac, cu celelalte skodams a fost lustruirea nu numai că a rănit lacul, ci și a fost urâtă. Ei bine, asta e, voi actualiza dacă se întâmplă ceva.

După 6 ani, au fost multe. Am cheltuit mult pe el și am sărit în el 60 de mii de km. Am descris totul despre greșeli. Din cauza neglijenței primului proprietar și a lipsei mele de bani, m-am așezat foarte mult, dar am fost restaurat de la 700.000. Aceasta nu este mică, ci a servit ca mașină zombie timp de 5 ani, cu cheltuieli foarte mici. Există defecte, dar va dura pentru totdeauna, deoarece banii cheltuiți ar putea fi returnați, dar valoarea de utilizare este imensă, dar nu este drăguță și mănâncă uleiul și ruginește. Rămâne până la demolare. Va deveni încet a doua mașină, deoarece a sosit o D corsa în care avea doar 6800 km și fără cusur.

Lista de erori

- Compresorul de aer condiționat, întregul pantalon al șasiului, este rupt. Frânele sunt deja proaste și au lucruri misterioase, lichidul de răcire funcționează și lichidul de frână dispare. Blocarea centrală stângace, telecomanda este, de asemenea, slabă. Comutatorul lămpii de frână este, de asemenea, rupt. Fender putrezește. - - ACTUALIZARE În vara anului 2019, 700.000 HUF au fost cheltuiți pentru mașină. Fără ortografie! Șasiul complet, amortizorul, arcurile, rulmenții turnului, comanda, transformatorul, frânele și alte mii de lucruri mici au fost înlocuite. Va fi o piesă eternă, deoarece a dublat deja prețul de achiziție și valoarea sa nu a crescut. De asemenea, mănâncă ulei rapsodic, uneori 4 deci/100km, alteori 1,5 litri la 800km. pragurile putrezesc din insertul tamburului. În afară de aceasta, este într-o stare foarte bună, deși nu din punct de vedere estetic, ci șasiul, frâna este aproape nouă. Motorul este, de asemenea, bun, cu excepția consumului de ulei, merge bine și, deși mănâncă 7-9 în oraș pe șoseaua de țară în timpul unui tur grecesc de 3000 km, a durat în medie 5,6 litri, la o viteză medie de aproximativ 80.

L-am luat aici pentru serviciu

Fódi service auto Dunakeszi! Mecanic profesionist foarte corect cu prețuri bune. Mașină SDS Bp. XV. ker. Sunt profesioniști și scumpi. Nu sunt conștiincioși, alunecă prin multe lucruri mici, dar fac ceea ce fac corect.

Evaluarea unui alt mecanic

În Keszthely, service rapid BOSCH pe drumul principal după sensul giratoriu. Pro corect, amabil și rapid.