forum

Probleme de transport, prețuri, companii

Creat de Mery pe 14.11.2010 19:11:50

Răspunde »# 162 Claastra. | 29.12.2018 20:05:54

transportatorul trebuie să-l tragă, fermierul trebuie să-și transporte propria recoltă, dar nu vrea să o tragă, asta e ideea, pentru că transportul costă foarte mult dacă vrei să-l cultivi oficial și deci nu ai să trageți un 80-11 către un creier pe un drum principal aglomerat. țăran "pentru că sunt încă linșiți (dar pe bună dreptate) pentru o viteză medie de maxim 18,5 km, spun cu un ochi de țăran, dacă țăranul este prost atunci poate fii foarte bun, am trecut și la transportul tractorului, dar trag cu 200 de cai putere (tractor de 10 tone) 30, apoi încep să scuip

Răspunde »# 161 Tomi81 | 29.12.2018 20:04:22

„Ceea ce plătim în casă, nu m-ar deranja nici un minut dacă l-aș cheltui pentru bunăstarea ta, dar nu pentru asta merge acest bibi”.

În postarea dvs. în fața lui, era chiar mai mult despre faptul că fermierii primeau ceea ce plătiți.

Răspunde »# 160 Tomi81 | 29.12.2018 20:02:46

Cred că Matyi a mestecat faptul că fermierul împarte drumul cu hwval 120 m/h 30km/h, camionul nu împarte cei 400 m/m.

Răspunde »# 159 Tubercul | 29.12.2018 18:12:16

A fost o postare complet corectă.
După cum am descris, sunt și eu un producător primar, am fost și un fermier de familie.
Viața a făcut ca aceasta să devină principala mea slujbă, chiar dacă acesta nu era scopul meu.

Încă susțin că, dacă regulile se aplică mie și cei care mă urmăresc sunt sancționați, faceți-o cuiva care comite o încălcare, fie că este oricine.

Într-un cuvânt, nu am spus nicăieri că un camion supraponderal este legal, dar astăzi, datorită fundalului transportului, mediului său, sancțiunilor, nimeni nu îndrăznește să-l ia dacă este public, dacă nu.

Motivul pentru care încă sprintez în acest sens este că trecutul meu profesional este necunoscut.
Fac asta în ultimii 10 ani, așa că am experiență și cunoștințe de aici.
Pentru că am nevoie de pregătire în fiecare an pentru a fi regulat și salariul meu nu este transferat la trezorerie.

Deși mi-am împărtășit doar experiența și am încercat să explic că un camion supraponderal este la fel de periculos ca o remorcă modificată necorespunzător cu încărcare dublă.
Pentru că avem un astfel de fermier, am văzut și rezultatul.
Un copil mic, chiar și un camion sau o mașină, poate alerga în fața unei astfel de combinații tractor-remorcă.
Nimic din toate acestea nu este corect din punct de vedere al siguranței rutiere.

Apropo, nici peste 40 de persoane nu sunt eliberate din vechea mină Orbán.

Răspunde »# 158 Gabzso | 29.12.2018 17:35:31

În încheiere, nici eu, nici colegul meu nu vrem să fim răi.

În cazul în care cofrele încep să se epuizeze, toată lumea se va face pe rând în timpul verificărilor. După cum a scris deja colegul dvs., aceste reguli sunt încă în viață, doar cele mai norocoase nu sunt verificate. Și sfaturile pe care le-a descris aici vor fi utile. În loc să atacați, ar trebui să-i mulțumiți că a făcut-o gratuit.
Pentru că este un manager profesionist care ar fi plătit în altă parte.

Nu este un subiect de dezbatere faptul că fermierii sunt umpluturile cămarii, dar hai să ne luptăm puțin pentru ca dacă intru în orice magazin să pot cumpăra produsul maghiar, pentru că nu-l văd nicăieri, totul este plin de străini chestie.

Ce plătim în casă, nu m-ar deranja un minut dacă l-aș cheltui pentru bunăstarea ta, dar nu pentru asta merge acest bibi.

Cred că ar fi timpul să ne împăcăm cu noi. Vom vâsla într-o barcă și, dacă o jumătate din companie trage remul înapoi, cealaltă va sta într-un singur loc pentru mult timp.

Răspunde »# 157 Tubercul | 29.12.2018 17:03:29

Nu este nimic în neregulă cu o remorcă reconstruită oficial și legal.
Dar încă nu înțelegeți că regula se aplică tuturor celor implicați în transportul rutier.

Nu contează dacă îmi încarc camionul la 42 de tone sau camioneta de 3,5 tone la 3,8.
Toți sunt supraponderali.

Să nu-mi explice nimeni că o remorcă cu o capacitate de încărcare dublă de x tone este încă sigură și nu încarcă drumul. Desigur, pentru că nu este dimensionat pentru asta.
Dar m-aș uita la câte remorci ridicate au un certificat de manoperă sau doar cât de mult poate fi pus oficial pe el și cât este de fapt pe el.

Pe de altă parte, atunci când ne gândim dacă rețeaua rutieră internă are fie 30-40 de ani, o corecționăm și adăugăm cât de mult s-a schimbat cantitatea și calitatea parcului auto național de peste 40 de ani, de ex. Direcția este imediat diferită.

Încă ai înțeles greșit. Nu am dat dracu nicăieri, nu credeam că este un diavol. Dacă nu ați fost creat pentru a vă implica continuu în imaginea mea pe care ați creat-o, ați vedea că am descris și că societatea gazdă este fericită până atunci, nu sunt încă verificate cu mai multă seriozitate.

Deci, principala problemă este că chiar și autoritățile se gândesc la transportul de marfă ca la o monetărie, pentru că pot avea o amendă de 800.000 de forinți pentru un tahograf și apoi o penalizare pentru cauciuc, stingătoare, iluminat sau orice altceva, în timp ce un milion de ruine sunt aprinse. drumul, pe care numai el trebuie împins în fierărie.

Răspunde »# 156 Matyi50 | 29.12.2018 16:41:01

Din motive de „eficiență” și economii de costuri, companiile care operează cu vânt de coadă în achizițiile publice și investițiile publice, să nu-mi spună nimeni că sarcinile pe osie sunt perfect fine, mai ales în construcția de drumuri, pentru că mă râd în râsul francez în râs. .
Majoritatea punctelor de măsurare încorporate în calea senzorială nici nu funcționează. În schimb, ansamblul tractorului cu remorcă Hw ridicat a devenit deja un subiect care trebuie conceput și urmărit în mod diavol în ochii unora, din păcate. Deși remorca ifa nu este transformată într-o roată de camion de 1201-130 de kilograme care împinge asfaltul oriunde, nu tractorul cu 40 de roți se află în fața ei. Oricum, există oficial companii, nici măcar una, care funcționează cu o reproiectare completă a remorcilor HW, închizându-le complet legal.

Răspunde »# 155 Gabzso | 29.12.2018 16:35:40

Uite, ai dreptate. În civil, sunt, de asemenea, fermier, am câteva hek. Și ca comerciant și transportator aparțin și NAK. Nu am scris nici pentru tine, nici pentru cei care se luptă cu valul la fel cum facem noi și își fac treaba bine. Îmi place să citesc comentariile tale pentru că ești unul dintre puținii care înțeleg ce fac.
Ceea ce doar mă supără este că discutăm în mod constant, chiar dacă aceștia nu aparțin aici, și jefuim fermierii și nu înțelegem nimic.

Răspunde »# 154 Tubercul | 29.12.2018 16:31:18

Când a început Ekáer în 2015, am transportat combustibil de la mină la expansiunea Audi pe un drum privat închis, distanța dintre cele două fiind de 4 km.
În timp ce am vizitat mina în privat, cu un certificat oficial cu numărul Ekáer pe el.
Cu toate acestea, nici măcar nu s-a calificat drept transport rutier.

Autoritatea a ieșit, de asemenea, pentru o inspecție la fața locului în timpul lucrărilor.

Deci nu mai este așa cum era în era tinerească.

Răspunde »# 153 Tubercul | 29.12.2018 16:24:12

Sigur, dar el vede totul.
Pe drum este verificat de poliție, vamă/nav, nhk, nébih, protecție împotriva dezastrelor, în Pest, chiar și pentru colectarea de materiale plastice în zonele publice.

Toată lumea știe ce să caute și unde.

Răspunde »# 152 Tubercul | 29.12.2018 16:16:00

Aici este gardul?

Este vorba despre modul în care mă poți prinde oricum. Haide!

Uită-te la titlul subiectelor, cred că acesta ar putea fi locul aici.

Pe de altă parte, sunteți încă orbi de faptul că neregulul este neregulat, dar apoi nu, pentru că credeți că există cineva care să o poată face oficial.
Trebuie să șterg ultimii 10 ani pentru că trebuie să fi trăit pe lună.

Convocarea nu este necesară, fără ca ea să fie văzută de alții.

Dar chiar și fără tine, pot decide unde și ce să scriu.

Răspunde »# 151 D-032-a | 29.12.2018 15:59:44

Răspuns Tubercul # 148. pentru a posta
Tu stii. Dar autoritățile urmăresc mișcarea mărfurilor pe care și-o doresc, cred.

Răspunde »# 150 Matyi50 | 29.12.2018 15:56:26

„Vă văd foarte b @ ss în ochii transportatorilor.
Pur și simplu nu înțeleg că camionul sparge drumul, deoarece este sigur că va fi supraponderal, dar dovleacul remorcii cu greutate dublă ridicată sufnituningol este obișnuit. Aha.
Cred că este și supraponderal atunci când există 12 tone pe remorcă în loc de 6. Crezi că acest lucru este perfect normal, dar bezzeg ultimul camion de pe sol este supraponderal și stoarce drumul.
Nu tractorul și remorca încărcate în lemn, desigur. "

Cred că acesta este ultimul meu atașament pentru tine, dar cine te uită la textul tău între ghilimele, îl parcurgi în ficțiune! Încă o dată, începi să raționezi aici, în loc să mergi la forul minerului, al transportatorului sau la forumul intelectualilor iluminați de basm, nu împărtăși orez aici!: D

Răspunde »# 149 Tubercul | 29.12.2018 15:56:02

Interpretează ceea ce am scris.

Un lucru este că, în transportul rutier, regulile se aplică tuturor.

Suport critica, i-am răspuns, dar te-am rănit cu orice, ai o privire reală la părul tău.

Dar mă bucur de asta, hofy, ți-ai format o părere despre mine într-un mod invizibil. Felicitări.

Răspunde »# 148 Tubercul | 29.12.2018 15:53:09

Atunci nu este un rahat, este ireal.
Asta este.

Nu numai că l-am învățat pe oficial, dar l-am angajat și aplicat.
Oricum, nu măsurăm acum, există un program care dă greutate pe baza densității, temperaturii și a 20 de litri de material.

Facem acest lucru pentru furnizorul nostru în program, pe care îl primim după ce ajung la NAV și confirm acolo. Produs accizabil, este, de asemenea, regulat.

Dar sunt responsabil pentru asta și pentru compania mea.

A fost un lucru din trecut, nu astăzi, dacă nici măcar nu-mi împachet capul și mă învârt la 50 de tone oriunde.
Pentru ultima oară când îl descriu, încărcătorul este, de asemenea, pedepsit și poate chiar să i se retragă permisul.
Toată lumea se teme, deoarece autoritățile urmăresc deja mișcarea mărfurilor într-o asemenea măsură încât pot vedea totul cu câteva clicuri fără mașină.
Zona închisă este diferită, poate fi acolo.

Răspunde »# 147 Matyi50 | 29.12.2018 15:50:17

Vedeți, încă se laudă cu câte cursuri urmează, cât a muncit și unde. dar HW cu un elevator este ca un țăran și ei sunt contractanții camioanelor și plătesc impozitul și pentru noi: D

Începe să-l lovească pe fermieri, bătându-și propriul piept . apoi nu poate suporta criticile.

Răspunde »# 146 Tomi81 | 29.12.2018 15:46:11

Cu toate acestea, transportul nu este o agricultură pe care o cunoașteți. Acesta este un serviciu. Bine, există un cost pentru camion, dar pentru a aduce bani, nu depinde, să zicem, de înmuierea porumbului de două ori în iulie și august. Trebuie să înțelegi ce spun. Dacă camionul se duce să câștige bani, dacă stați în picioare, vă va lua.

Dar dacă toți mor de foame pentru că nu au ce mânca, atunci transportatorul care îl livrează pe inginerul care planifică?

Înțeleg ce spui, chiar i-am scris lui Gabzsó că nu este ușor pentru nimeni. Dar nu mai fi puiul celuilalt.

Răspunde »# 145 D-032-a | 29.12.2018 15:39:59

Răspuns Tubercul # 143. pentru a posta
Dialogul s-ar fi desfășurat diferit dacă nu ați fi clasificat una sau două postări drept tâmpenii.

Pe de altă parte, indiferent de câte ori ați notat - inițial - versiunea oficială învățată, a excesului de greutate, dacă nu cineva a scris despre asta, ci despre faptul că poate exista un șantier în care privesc în altă parte și nu măsura.
Cred că nu poți garanta că nu se poate întâmpla așa.

Răspunde »# 144 Tubercul | 29.12.2018 15:20:30

De asemenea, transportatorul nu are costuri mai mici.
Vehiculul este deservit anual, de ex. Găsește o asigurare pentru cel puțin jumătate de kilometru.
De aici și de colo, nimic nu este mai ușor.
Deci, fiecare medalie are două laturi.

Cred că cine este cine este societatea este un joc rotund.

Fermierul produce alimente, transportatorul o transportă, inginerul proiectează un tractor, muncitorul o pune laolaltă, mecanicul o repară, brutarul coace pâine, măcelarul produce produse din carne etc.

Deci societatea este un ciclu, avem nevoie de ultimele gunoaie pentru a face parte dintr-o societate locuibilă.

Răspunde »# 143 Tubercul | 29.12.2018 15:14:58

Apropo, cresc ca producător primar cu normă întreagă, pe de altă parte, nu dictezi unde să scrii.
Oricum, este vorba despre subiecte ale operatorilor, nu este nimic oprit.
Nu mă gândesc și nu mă dezintegr, descriu doar o realitate pe care nu o puteți suporta.
Ai stat în mine.

Știu, știu, toată lumea de aici este proastă, doar tu ești elicopter.
Dar am descris acest lucru în detaliu în postarea mea anterioară, simt.

Camionerul (să zicem argou) este un rahat pentru că poate face doar nereguli, dar proprietarul poate face orice. Ahamm.

Răspunde »# 142 Tubercul | 29.12.2018 14:57:03

Sunteți aproximativ orientat. Doar spuneam.
O poți face, dar am petrecut 7 ani în inginerie civilă, minerit, lucrări de terasament.
Lay sau nu, dar așa este.
Apropo, pietrișul minat transportat într-o zonă de lucru închisă a fost măsurat și aici, deoarece mina era o proprietate separată.
Dacă nu pe o scară de pod, cu o scară încorporată în încărcător.
Ceea ce merge pe drum necesită o chitanță în masă.
Oricum, Ekáer este obligat, unchiul State vede totul.

Dar vă voi descrie pentru ultima oară că nu există supraponderalitate.
Citiți cu atenție despre sistemul TSM și care sunt cerințele și implicațiile transportului supraponderal.

Dar văd asta ca pe o dezbatere stearpă, ești cu adevărat orientat, nici nu știi despre ce vorbești.
Încerc doar să descriu starea actuală a transportului, pentru că lucrez în el și îi întâlnesc în fiecare zi, Zici că sunt prost.
Oh, și elicopter.

Unde m-am lustruit? Bateți masa aici, că toată lumea este proastă.

Văd că sunteți foarte b @ ss în ochii transportatorilor.
Pur și simplu nu înțeleg că camionul sparge drumul, deoarece este sigur că va fi supraponderal, dar dovleacul remorcii cu greutate dublă ridicată sufnituningol este obișnuit. Aha.
Cred că este și supraponderal atunci când există 12 tone pe remorcă în loc de 6. Crezi că acest lucru este perfect normal, dar bezzeg ultimul camion de pe sol este supraponderal și stoarce drumul.
Nu tractorul și remorca încărcate în lemn, desigur.

Să clarificăm ceva. Crucea și legea se aplică în mod egal tractoarelor, camioanelor, bicicletelor, motocicletelor, mașinilor, iepurașilor, astfel încât toți cei implicați în transportul rutier.
Dacă voi fi popular dacă nu, asta este.

Dar doar suflă.
Voi încheia asta aici pentru că nici tu nu vei înțelege viața, pentru că ai aprinde orbește ultimul camion de pe sol.

Puteți să mă ridicați.

Doar spre comparație, asfaltul unei benzi mototolite a fost frezat și tras din nou la o intersecție. După predare, a fost ca o scândură.

Dar doar împingeți știința, pentru că văd că sunteți foarte lama, mă încălzesc în fiecare an și la fiecare 5 ani merg la educație.
Indiferent cum scriu ceva, crezi că e o prostie.
Adevărat pentru mine, nu contează pentru mine, trăiesc din asta și nu trebuie să susțin autoritățile, deoarece sunt conștient de munca mea.

Răspunde »# 141 Matyi50 | 29.12.2018 14:54:46

Nu vă certați pentru că își depășesc rutina