Range Rover, care a suferit o pierdere radicală în greutate, pozează la galeria Riia

Range Rover, care a suferit o pierdere radicală în greutate, pozează într-o galerie gigantică

De ceva timp, coperta noii generații a Land Rover Range Rover a fost scoasă oficial, iar de data aceasta legendarul SUV al englezilor se întoarce cu o galerie uriașă și un set de informații cuprinzătoare. Cea mai mare noutate a gigantului domeniu de lux, care încă mai poartă atmosfera predecesorilor săi, este caroseria din aluminiu, datorită căreia modelul de bază scade 420 de kilograme față de predecesorul său.

Promisiunile de a fi o adevărată gustare gourmet - galerie Nu este o surpriză faptul că designerii pun mâna pe succes. Range Rover Evoque condus, ale cărui detalii se întorc și la fratele mai mare. În timp ce forma caracteristică a cutiei a fost doar puțin mai sportivă la exterior, de exemplu, tabloul de bord este deosebit de familiar după Evoque, în principal consola centrală și afișajul central, dar și grupul de ceasuri este similar.

Încă o dată, fratele cel mare a primit spectaculosul selector rotativ Jaguar, pe care l-am văzut pentru prima dată în XF. Acest lucru va permite șoferului să funcționeze binecunoscuta mașină ZF cu opt trepte, iar selectorul sistemului Range Rover Terrain Response se află chiar lângă acesta, permițându-i acestuia din urmă să modifice caracteristicile de funcționare ale tracțiunii integrale permanente.

După cum ne-am obișnuit cu marca patinată britanică, manopera sofisticată și de înaltă calitate a primit un accent deosebit, astfel încât habitaclul poate fi făcut cu adevărat unic cu o varietate de tapițerie din piele și o gamă largă de inserții din aluminiu și lemn. Șasiul este oricum conceput pentru confort; producătorul oferă suspensii pneumatice pentru model. Aceasta include și faptul că elementele suspensiei din aluminiu cântăresc doar 15 kg în față pentru osia dublă și 14 kg în spate pentru structura multilink. Un interes deosebit este faptul că punctele lor de conectare pot fi deja realizate cu precizie milimetric în fabrică.

Compartimentul dorit pentru pasageri este acum spațios - galerie Celula pentru pasageri oferă acum mai mult spațiu, datorită ampatamentului mărit cu 118 mm în timpul proiectării, astfel încât nu doar fața, ci și spatele să aibă mai mult spațiu. În aparență, Range Rover este în întregime o transcriere modernă a versiunilor anterioare, silueta și stilul în sine nu s-au schimbat aproape nimic în ultimele decenii, în timp ce detaliile evocă stilul modern Land Rover.

Cea mai importantă parte a anunțului oficial emis de producător este că, așa cum s-ar fi putut prezice, succesorul a primit deja un corp autoportant din aluminiu, cu care profesioniștii au obținut o pierdere în greutate de aproximativ 39%. Mutarea drastică a fost practic indispensabilă, întrucât aceasta este singura modalitate prin care inginerii își pot atinge obiectivul de a reduce greutatea de până la 420 kg, în funcție de motorizare și echipamente, pentru a reduce consumul și emisiile. Cine ar fi crezut că autonomia cadrului Range Rover este cu doar 12 kg mai grea decât platforma MINI Countryman? În plus, rigiditatea corpului a fost mărită cu 30%, iar adâncimea de vad a fost târâtă la 90 cm, iar cursa arcului de 597 mm depășește cu ușurință datele de 480 mm ale Mercedes-Benz GL.

Prin reînnoire - galeria Dieting a afectat, desigur, fiecare variantă de model în mod diferit: de exemplu, ediția americană V8 a aruncat 3.2 glazuri - aceasta este, de asemenea, o valoare imensă și, de altfel, unul dintre cele mai importante aspecte, deoarece consumă confort, confortul, durabilitatea și caracteristicile de conducere sunt, de asemenea, îmbunătățite.

Piața europeană va primi V8 de cinci litri reproiectat de la benzină, încărcat cu un compresor cu un total de 510 cai putere, în timp ce pe partea frontală diesel, TDV6 de trei litri (258 CP) și TDV8 de 4,4 litri (339 CP) vor fii în ofertă. Consumul de cinci litri de benzină V8 rămâne un privilegiu pentru americani; ulterior ni se va oferi V6, un motor pe benzină cu compresor de 3 litri care îl va înlocui. Consumul de motorină mai mic, potrivit producătorilor, este de 7,5 litri într-un ciclu mixt, ceea ce dovedește că a meritat să prindă SUV-ul patinat la o dietă masivă. Noul Range Rover va fi disponibil pentru comandă din septembrie, livrările începând cu începutul anului 2013.

Publicul larg va vedea noutatea pentru prima dată la Salonul Auto de la Paris de la sfârșitul lunii septembrie. Vom fi și noi acolo și vom livra informațiile din prima mână.