Subiecte de ulei de motor și filtru - Comentarii

(# 551) snail8 w333 (# 547)

motor

Elite are un număr TBN mai mare și o vâscozitate la rece mai scăzută, nu există nicio diferență majoră în rest. (din această cauză - cred - este mai bine)

La frig, Elite este vizibil mai puțin prins de motor.

Le-am încercat pe amândouă, am rămas cu Elite. Îl puteți folosi cu încredere. Aproximativ un nivel mediu, dar preț/performanță bun. Cu o schimbare de ulei mai densă, veți obține mai mult decât dacă continuați să folosiți ulei mai scump în mașină.

[Editat]

(# 552) w333 snail8 (# 551)

Am citit-o puțin și ei scriu lucruri foarte bune despre asta !

[Editat]

(# 553) snail8 w333 (# 550)

(# 554) Qru w333 (# 547)

Mannol Elite va fi bun pentru ambele.

(# 555) K Norbi Kornel (# 549)

Nu ar strica să citești mai multe [link] [link]
Uleiurile trebuie cumpărate dintr-un loc de încredere, este atât de simplu.
Cred că vei pune și manol în mașină.

Aș aprinde un foc maxim cu ulei de manol.
Dar aceasta este părerea mea.

[Editat]

(# 556) Kornel K Norbi (# 555)

Indexarea forumului ca sursă autentică?
Nici tu nu spui asta, nu-i așa?
Nici nu voi deschide.

Nu este nimic în neregulă cu uleiurile de manol.

Oricum, care crezi că este sursa autentică?

(# 557) K Norbi Kornel (# 556)

De ce? Și acolo descriu o bogăție de experiență cu tot felul de uleiuri.

Spun că nu trebuie să economisești petrol, nu înțeleg total distracția asta, dar din cauza a 2600 HUF pe an ai cumpăra ceva care are sentimente mixte. Chiar merită?
[link] [link]

Din nou, aceasta este doar părerea mea.

[Editat]

(# 558) snail8 K Norbi (# 557)

Deoarece unul dintre magazinele lor este aici lângă mine, îi vizitez în mod regulat. Magazinul servește aproximativ 4 persoane la ghișeu (+ 1 persoană pe serverul web), deci uneori există cozi.

Acel ulei de manol se transportă ca și când ar fi fost gratuit. O mulțime. Am fost în ZS + U și sunt, de asemenea, tapetați cu Mannol.

Este folosit și de cunoscuți, din ce în ce mai mult de către instalatori. Dacă ar fi atât de rău, internetul ar suna din verdele moarte. Dar nu.

Există - pentru mine - uleiuri mai puțin utilizabile și mai bune decât manolul.
Nu a fost întâmplător faptul că Elite a primit aprobarea MB 229.5. Îl recomand cu inima calmă.

Și încă ceva. Și eu îl folosesc.

[Editat]

(# 559) Kornel K Norbi (# 557)

Crezi că testul german spune că este bun.

(# 560) K Norbi Kornel (# 559)

(# 561) w333 K Norbi (# 557)

Mannol Elite vs Mobil Super 3000

(# 562) Cornel W333 (# 561)

Lăsați telefonul mobil să fie sigur, deoarece „de marcă”.

(# 563) K Norbi Kornel (# 562)

Pentru că acesta este un test autentic
Asta demonstrează?

Nu ar fi contat dacă ați legat acest [link]

[Editat]

(# 564) K Norbi w333 (# 561)

[legătură]

(# 565) Cornelius Da, asta a fost deja realizat corect pe cealaltă placă.
Vedeți, este chiar mai bine sub foc!

[Editat]

(# 565) Kornel K Norbi (# 563)

Și înapoi la ulei.

Voi face o schimbare intermediară a uleiului pe barba mea la 7.500 și un serviciu de marcă la 15.000 atâta timp cât este în garanție.

Doar benzina ECSTAR F9000 5w30 poate intra pentru a recomanda un service de marcă, dacă nu vreau teste și alte conducte în cazul unei posibile probleme de garanție.

Acum, cu un schimb intermediar intern de petrol, permiteți-mi să pun același lucru în el sau să intru în altul, mai bine?

De exemplu, energia mannolică anterior combinată Combi LL, care cunoaște C3 și are o vâscozitate de 3,5 MPa HTHS, plus API SN, deci este cu siguranță bună pentru Boosterjet.

[Editat]

Care dintre 0W-30 crezi că ar trebui să cumpăr?

SHELL Helix Ultra Professional AV 0W30
Castrol edge professional 0W30
Fuchs TITAN Supersyn FE SAE 0W-30

Posibil o altă alternativă?
(1.4TSI, caxa, 2009)

[Editat]

Să presupunem că forumul indexului se leagă cel puțin de tabelul ACEA din 2008, care s-a schimbat de câteva ori de atunci. Cred în mai mult profesionalism de descoperit acolo

(# 568) melc cu 8 file (# 567)

Există, fără îndoială, mai multe fețe bine informate. Aproximativ între 2006 și 2010, doi tribologi ACTUAL au scris și ei undeva. Mă țin destul de mult de asta.

În ceea ce privește divizarea părului p.nci, cu specificațiile din fabrică, este mai mult o categorie de glumă decât o apropiere de ceea ce este real. În practică, dacă ar ști ce se întâmplă și totuși totul a funcționat, nu ar crede nici cu ochii lor.

(# 569) snail8 Cornelius (# 565)

Calitatea uleiului de bază (manol) (indicele de vâscozitate) este ușor mai mică (conform fișei tehnice) decât cea a Ecstar, dar nu există nicio diferență semnificativă.

Aș dori să știu cum și cum va fi identificat uleiul în cazul unei posibile probleme de garanție. Lipsa de ulei poate fi o problemă dacă nu există ulei în el. Cu un ulei cu proprietăți similare, fie Mannol, fie Eneos, puteți merge în siguranță.

Locurile delicate sunt camele turbo și arborele cu came. În primul rând, aditivul „se epuizează” întotdeauna, uleiul este tuns, se satură etc. La 7.500 km excludeți această posibilitate.

(# 570) Cornel Snail8 (# 569)

Problema cu uleiul ECSTAR este că nici specificațiile normale nu sunt date.
Vâscozitatea HTHS de ex. Nu este listat nicăieri.

Acest manol nu este neapărat simpatic din cauza prețului său, ci pentru că are o vâscozitate HTHS ridicată, cunoaște C3 și, între timp, se potrivește cu siguranță, deoarece știe și API SN. În plus, cumpărarea directă de la importator este cu siguranță exclusă pentru a obține un fals, spre deosebire de orice altceva.

(# 571) snail8 Cornelius (# 570)

Iată ce am găsit: [link]

La 40 și 100 ° C, vâscozitățile lor pot fi aproximativ aceleași, iar valorile lor HTHS pot fi aproximativ aceleași.

(# 572) Qru Morris (# 566)

Castrol (dacă aveți o sursă cunoscută). Fuchs este, de asemenea, corect, dar Shell nu a funcționat atât de mult pentru mine (în Jazz acesta este uleiul din fabrică, dar motorul a devenit mai silențios cu Castroll).

Altele: Mobile 1 ESP pe care Mági le-a sugerat sau aș urmări sg de un bun Motul.

Kornel: Nu aș amesteca, dar nici tu nu vei trage cu Mannol.

(# 573) Kornel Qru (# 572)

Așadar, amestecul poate fi o problemă?

(# 574) Qru Kornel (# 573)

Este foarte rar să cauzezi probleme. Deoarece puțin din uleiul vechi rămâne în motor la fiecare înlocuire, este posibil să se precipite aditivi diferiți.
Spun că este un fenomen extrem de rar, dar aș evita schimbările frecvente ale tipului de ulei. Desigur, numai vokul meu poate fi prea delicat.

(# 575) Cornel Qru (# 574)

Bine, atunci voi rămâne în garanție pentru benzina din fabrică ECSTAR.
La urma urmei, nu împărțiți sau înmulțiți.

(# 576) Qru Kornel (# 575)

Comisarul de fabrică nu suge pentru tine. Rămâneți aproape.

(# 577) Kornel Qru (# 576)

Numai în perioada de garanție, pentru că nici nu știu dacă este bine.

(# 578) Morris Qru (# 572)

Apoi, castrolul stem va fi mai mult. A fost bine în mașinile mele anterioare.
Motul este cumva pentru mine o exagerare a ceva.

(# 579) Qru Kornel (# 577)

Să spunem doar că este adevărat, presupunând că am Shell Helix la fabrică. Atunci nu este adevărat pentru sg, dar este ulei bun.

Morris: Ce este în neregulă cu Mobil1? Cană împinge 1.4T în Jet și din orice motiv.

Uleiul foarte bun Motul nu este hype, dar cer și prețul. De asemenea, este inutil de bun/scump pentru astfel de autovehicule cu uz normal civil, de asemenea este destul de ieftin (de exemplu, Castrol). Am fost convins, de exemplu, că uleiul de 3 ani a adus în continuare valorile de referință. Ai vedea un Castrol de 3 ani. Desigur, îl schimbi la timp, nu contează, este mai ieftin pentru sg, dar ai dreptate în privința chestiunilor de calitate.

(# 580) Morris Qru (# 579)

Nu am nimic în neregulă cu asta. La naiba știi ce ar fi bine.
Ce este în neregulă cu SHELL?

[Editat]

(# 581) Qru Morris (# 580)

Aducerea obligatorie nu e de rahat, dar pentru mine motorul a devenit mai silențios cu Castroll. Închideți mașina, deci dacă aspirați uleiul rece, îl veți auzi imediat.

[Editat]

Ce este uleiul recomandat pentru cutia de viteze? Pentru o transmisie manuală, producătorul prevede doar ca acesta să fie de 75W90.

M-am uitat la Motul Gear300 în prima rundă.

(# 583) tboldi Qru (# 582)

În caz contrar, uleiul din fabrică este de obicei recomandat deoarece conține și aditivi care nu sunt „universali”.

(# 584) Qru tboldi (# 583)

Un Subaruba. Manualul nu spune cu generozitate nimic despre punerea unei fabrici în el (despre care habar n-am cine îl face). Pentru o frână, numai DOT 3 sau DOT 4 scrie.

(# 585) tboldi Qru (# 584)

Cred că puteți citi în forumurile de marcă (chiar și în cele străine), acolo sunteți sigur că veți găsi ceea ce oferă.

Dacă ar fi Honda, aș arăta spre MTF3.

(# 586) Qru tboldi (# 585)

Mecanicul meu a sugerat Gear300, mă întrebam ce alte alternative există, dar nu voi experimenta atunci. Dacă este dovedit, atunci intră în el și ați terminat.

Din ulei de frână și Motul 5.1.

[Editat]

(# 587) tboldi Qru (# 586)

RBF660.

ed. 1: DOT 4, dar mai bun decât o reclamă 5.1. Să spunem doar că nu este ieftin.

ed. 2: Motul plain 5.1 are un punct de fierbere de 185 ° C în timp ce punctul său de fierbere este de 325 ° C.

[Editat]

Kornél, rămâi mereu la uleiul C sau Suzuki domestic îl forțează?

(# 589) Qru tboldi (# 587)

De ce? Frâna este pentru bu * ik.

Vă mulțumesc pentru pont, îl voi comanda.

tabaga: Nu el îl forțează, ci și petrolul din fabrică în benzină.

(# 590) Cornel cu tutun (# 588)

Ideea este că nu o forțează.
Mașina injectează benzină la o presiune maximă de 200 bari și, de asemenea, se înmoaie corect.

Din câte știu, uleiul C plutește mai bine cu funingine, ceea ce poate fi cheia unei funcționări fără probleme pe termen lung cu acest motor.

Căutătorul de ulei din fabrică Suzuki face ca EC2AR F9000 C2 să fie recomandarea numărul unu, dar nici manualul de service, nici suzuki-ul maghiar nu îl recomandă WTF
În schimb, API-ul pe benzină cu SN ECSTAR F9000, care cred că este inclus. Acum este în el, astfel încât să nu aibă o posibilă scăpare din garanție, dar nu sunt convins că este cea mai bună alegere posibilă pentru motor.

C2 ECSTAR nu are o viscozitate HTHS ridicată în principiu, ceea ce mă doare din nou. Nu știi nimic despre benzină.

[Editat]

(# 591) tboldi Qru (# 589)

Doar dacă îmi amintesc bine nu poate fi amestecat cu silicon. Asculta la acest!

[Editat]

(# 592) Qru tboldi (# 591)

Pentru a face asta din nou, ar trebui să știți cum este fabrica. Veți rămâne cu câmpul 5.1 și fără frânare.

(# 593) Brumi˘ Qru (# 582)

Fusch are și ulei de 75w90, cunoscuții îl folosesc și în mașini mai sălbatice.

Dacă aveți deja ulei de schimb.
De ce este necesar uleiul de transmisie cu o treaptă de 75W pentru Scross? Nu am mai auzit de asta până acum, cu greu poți obține unul.
Am înlocuit-o și schimbarea a devenit un vis, o adevărată capodoperă japoneză, dar cu ulei plin de fabrică când a lăsat ceva de lăsat în urmă

[Editat]

(# 595) tboldi Kornel (# 594)

Ce ai schimbat? În WagonR de la Apum, conexiunea nu este la fel de bună în ultimul timp, fiind un serviciu de marcă, cred că ar putea face același lucru ca și în S-Cross.

(# 596) Qru Brumi˘ (# 593)

Mulțumiri! Mă uit și la asta. Voi încerca să aflu cum este fabrica.

(# 597) Cornel Tboldi (# 595)

Ulei de transmisie ECSTAR 75W monostadio.

Cu siguranță nu este cazul cu Wagonr +!

(# 598) tboldi Kornel (# 597)

Apoi, schimbătorul doar suge.

Deși a trebuit să ies din atelier sâmbătă cu același WagonR, a fost mult, mult mai rău. Și chiar și rulmentul arborelui pivot a fost puternic.

ed.: Să spunem că singurul lucru este că nu se potrivește, le-a făcut și mai netede. Ultima dată, 10W30 a fost turnat în motor în loc de 5W30, dar cel puțin nivelul a fost lovit. 10W40, popular printre brutari, a fost deja inclus o dată sau de două ori.

[Editat]

(# 599) Cornel Tboldi (# 598)

În principiu, sunt.
Evident, 5w30 este mai bun.

Pe de altă parte, ulei de transmisie dacă știu bine 75w90 și numai GL4, deoarece piesele de cupru pot fi rănite de alții.
Rulmentul arborelui cardanic pentru aceste defecte de tip, filtru fabricat în Polonia.

(# 600) tboldi Kornel (# 599)

Desigur, acestea sunt incluse în manual, așa că nu ne-am putea plânge prea mult, dar chiar și atunci 5W30 este cel recomandat.

Uleiul de schimb va fi, de asemenea, schimbat în curând, dacă nu este dificil de accesat (adică acasă, poate fi rezolvat și dintr-o mină), atunci îl vom face noi înșine. Manualul include sigur ceea ce aveți nevoie.
Și știu că este o eroare de tip, de aceea am menționat-o. Al nostru are încă o problemă cu câinii.

[Editat]

mesaje