Așa se fac cele mai moderne pavele

Confidențialitate și module cookie

Acest site folosește cookie-uri. Continuând, sunteți de acord cu utilizarea lor. Aflați mai multe, inclusiv cum să controlați cookie-urile.

Numele de pavaj s-a născut probabil când spațiile publice, stațiile de autobuz și cărările din grădină erau încă cu adevărat pavate cu piatră. Astăzi, însă, betonul este aici în loc de piatră, dar nu numai asta.

Oricine locuiește într-o casă cu grădină se va confrunta cu problema pavării (cel puțin) o dată în viață. Desigur, există o problemă numai dacă nu luăm o decizie bună, deoarece este destul de macer și relativ scump să sapi prin toată grădina și apoi să reîncărci pavajul.

Am vizitat recent uzina Viastein din Biharkeresztes pentru cel mai recent Cum se face? videoclipul meu este despre pavaj) și într-una dintre cele mai moderne fabrici din Ungaria am aflat următoarele despre principalele caracteristici ale pavajelor bune:

Beton de bază și beton

Piatra de pavaj este un produs finit constând în esență din două straturi, aceste două straturi fiind beton central și beton superior. Ambele straturi sunt alcătuite din componente de beton bine cunoscute, adică pietriș, nisip, apă și ciment, dar sunt realizate conform unei rețete diferite.

Betonul de bază este plasat în cea mai mare parte sub pământ, adică nu este vizibil, astfel încât sunt utilizate structuri de grâu mai grosiere. Betonul armat este ceea ce mergem, ceea ce purtăm și așa arată, așa că este fabricat din nisip și pietriș cu granulație mai fină (și mai ales ciment alb, deoarece și acesta trebuie colorat).

Vibrații

Deoarece pietrele de pavaj trebuie să reziste fluctuațiilor extreme de temperatură pe lângă sarcina extremă, este foarte important ca acestea să nu înghețe, adică este important să nu pătrundă apă în capilarele pietrei de pavaj. Toate acestea se realizează prin vibrații, betonul de bază și partea de beton sunt vibrate separat și împreună. Această fază poate fi considerată „sufletul” pavajului, deoarece cu cât vibrația este mai aprofundată, cu atât pavajul va fi mai compact.

Echipamentul vibrator este atât de puternic încât a fost amplasat într-o cameră izolată fonic separată în interiorul holului izolat fonic, astfel încât să nu deranjeze liniștea oamenilor care locuiesc în zonă.

Peste tot există secrete de fabricație sau tehnologii temute pe care nu le place să le arate în public. Aici, mașina vibratoare a fost cea pe care am putut să o înregistrăm doar dintr-un anumit unghi și chiar și materialul final a putut fi publicat doar în așa fel încât „numărul vibrațiilor pe minut” să nu poată fi calculat din prim-planuri.

Dimensiune, culoare

Înainte de a alege o piatră de pavaj, este important să decidem la ce fel de utilizare va fi supusă, dacă nu mergem la ea cu mașina, de exemplu, pentru a cumpăra suficient.

Fabrica Biharkeresztes produce pavaje cu grosimi de 4, 6, 8, 10 și 12 centimetri, dar stația de autobuz cu grosimea de 8 centimetri este potrivită și pentru pavarea stațiilor de autobuz. În mod evident, cărțile mai mari arată oricum mai bine, dar acolo unde trebuie aranjate o mulțime de arcuri, va trebui să operați cu zaruri mai mici.

În trecut, alegerea culorilor nu era foarte largă, dar acum pot amesteca practic orice culoare și astfel orice tipar poate fi depus, dar aici merită să ne gândim înainte și să alegem un model (sau culoare) pe care cu siguranță nu îl vom obține plictisit în 2 ani.

Cum se face piatră de pavaj?

Atât de mult pentru o introducere sau un hobbyist, iar următorul videoclip de 10 minute arată, de exemplu, asta

modul în care betonul, care în mod normal ar dura 28 de zile, este setat să se stabilească în două zile
la ce teste sunt supuse pietrele de pavaj în laboratorul fabricii
dăunează două BMW-uri aflate în derivă pe trotuar și dacă da, ce fel?

Dacă îți place Cum se face? conținut, urmăriți și pe Facebook, Instagram și Youtube.

/ Articol și videoclip, prin amabilitatea lui Viastein./