Tema Dacia - PROHARDVER! Comentarii

Răspundeți la mesajul # 599 al lui mirci18

Acest GPL îmi este încă necunoscut, nu am mai avut niciodată „afaceri” cu el

Pot să realimentez la fel în orice stație de benzină, sau este mai rar?
Respectiv cu consumul de GPL?

"Ala bala portocala"

răspunde la mesajul lui Drughi # 601

Rareori, căutați în jur un puț de gaz în zona dvs. sau pe o rută de navetă tipică.
Consumul este cu 10-30% mai mare cu GPL. Luați în considerare faptul că, pe lângă GPL, merită realimentarea cu benzină premium (Maxmotion100 etc., nu 95 premium !). Restul nu suportă prea mult spațiu de stocare datorită conținutului ridicat de etanol, dacă mergeți întotdeauna cu gaz, acesta se udă și se descompune în rezervor.

răspunde la mesajul de la konyi79 # 602

Ai o iguada completă.
Chiar dacă sunteți doar benzină simplă, merită să realimentați din când în când. Mai ales dacă nu este o mașină de uz zilnic.

Nu există un om mai rău decât cel care era bun înainte, dar un alt rău l-a făcut și el rău. -BSTH

Răspundeți la mesajul # 603 al mirci18

În prezent, conducem un motor de aprindere pe benzină, un rezervor de benzină care iese în aproximativ două săptămâni dacă nu există un drum suplimentar.
Obțineți benzină premium de 4-5 ori pe an (când merg pe drumul cel bun) sau iarna când are cel mai rece ger, deși anul acesta a fost ratată.

Acum este timpul să obțineți o mașină de gamă medie, dar de ocazie sau un logan cu echipament de gama medie, dar de la un salon, cu garanție.
1M este diferența

"Ala bala portocala"

răspunde la mesajul de la konyi79 # 602

Cum funcționează autovehiculele pe benzină? Este posibil să comutați între cele două? Îmi pare rău dacă problema este o lama, dar nu înțeleg mașinile.

„Laudă Soarele” \ [T] /

răspunde la mesajul lui Šolaire # 605

Poate fi pornit, dar are nevoie de benzină pentru a începe.

Nu există un om mai rău decât cel care era bun înainte, dar un alt rău l-a făcut și el rău. -BSTH

răspunde la mesajul # 604 al lui Drughi

Nu-mi place un astfel de automobil GPL. Toate1 ce marcă. Fără ghivece, tehnice stricte etc.

Grupul Facebook Xbox One & Series Ungaria! https://www.facebook.com/groups/xboxonehungary

răspunde la mesajul lui Šolaire # 605

Datorită apăsării GPL-ului Renault-Dacia, acesta va fi oricum un subiect, în rezumat, câteva lucruri care merită să știe cine plănuiește/se gândește la asta - Puteți adăuga în siguranță la prostii:

În prezent, ei pot face o mașină cu gaz sensibilă pentru motoarele din galeria de admisie.
În acest caz, există și un injector de gaz 1-1 în colectorul de admisie din fața fiecărui cilindru.
Motorul pornește oricum cu benzină, în funcție de model, trece la gaz la o temperatură a motorului de 30-60 de grade când selectorul de mod este pornit. Și există gaz în el.
Acest lucru este necesar deoarece sistemele obișnuite de gaz nu sunt injectate într-un lichid, ci în stare gazoasă. Adică, o parte a sistemului este un reductor care este încălzit de agentul frigorific, nu înghețați în timpul evaporării.
Deci da, există un selector de moduri. Dacă treceți la GPL și motorul este fierbinte, există gaz în el și nu există nicio defecțiune în sistem, acesta trece automat și discret în modul gaz cu un sistem bun.
Dacă rămâneți fără benzină în timp ce conduceți, veți reveni automat la benzină. Mașina poate fi puțin slabă, cu puțină benzină. Dacă sistemul este calibrat în acest fel, va consuma complet gazul, la presiuni scăzute ale rezervorului, amestecul poate deveni slab, făcându-l slab în acest caz.

Beneficii GPL:
- costuri de exploatare mai mici HUF/km
- emisii mai mici (datorită conținutului mai mare de hidrogen al GPL, o proporție mai mare de produse de ardere este în apă decât în benzină sau motorină)
- în principiu, uleiul de motor este mai puțin contaminat (funingine) și nu se diluează la fel de mult în timpul funcționării de iarnă în oraș, ceea ce poate duce la o durată mai mare de viață a motorului, presupunând același interval de service
- Problemele EGR nu sunt, de asemenea, tipice pentru propulsorul GPL

Dezavantaje ale GPL:
- părții unei roți de rezervă sau a portbagajului îi pasă
- + un sistem care mai devreme sau mai târziu eșuează în același mod ca orice altceva
- o altă componentă care necesită expertiză specială pe care nu o au în prezent toate centrele de servicii de marcă
- Inspecție obligatorie a siguranței gazelor înainte de examinarea tehnică
- După vârsta de 10 ani, rezervorul este mai ușor de înlocuit decât de recertificat
- nu există un sistem fiabil pentru modelele cu injecție directă (oricât de pretins)
- chiulasa, mai ales sarcina de căldură crescută a supapelor (deoarece benzina injectată nu o răcorește), dar motoarele TCE GPL sunt pregătite pentru aceasta.
- din cauza punctului anterior, ar trebui evitate încărcăturile mari persistente (autostradă extrem de rapidă, tren de mare viteză)
- Restricții De Parcare
- plus masa cu care se reduce sarcina utilă a vehiculului.

Interesant, dieselurile sunt, de asemenea, utilizate pentru a fi gazificate, dar rareori datorită amortizării lor extrem de lungi. Acolo, este necesară injecția parțială a motorinei ca și pentru motoarele pe benzină cu injecție directă.