Cei mai nebuni Mercedes G63 AMG

SUV-ul Mercedes-Benz G-Class a fost dezvoltat pentru uz militar pentru prima dată de Daimler-Benz și Steyr-Daimler-Puch în 1972. A fost vândut sub numele Puch în mai multe locuri, compania Graz fiind responsabilă de proiectare și Daimler-Benz pentru apariție și testare. Primele modele au fost produse pentru publicul civil în 1979, care avea caracteristica specială de a fi echipate cu trei diferențiale în acel moment. La scurt timp după apariția sa, a primit chiar o comandă specială de la Vatican, iar papa a vrut să se sperie într-o astfel de mașină. Mașina, cunoscută popular ca Papa G, este acum găzduită în Muzeul Mercedes-Benz din Stuttgart.

Mașina a trecut printr-o mulțime de schimbări până a ajuns la forma actuală, dar încă nu a satisfăcut nevoile unor oameni. Din fericire, însă, diferite ateliere de tuning au creat o serie de variante ale infamului SUV Mercedes. Nici G63 AMG original nu arată exact solid, dar versiunile reproiectate arată brutal. Dintre mașinile extravagante, se remarcă în special următoarele.

Ediția Sahara

Mansory este o companie germană de tuning, care vizează stratul în care bogăția de piatră nu merge mână în mână cu bunul gust. Câteva papile gustative Bentley, Ferrari, Lambó și altele au fost deja reproiectate ca Mercedes Clasa G. La prima vedere, versiunea Sahara arată doar că i s-a oferit un finisaj modelat pe teren. Probabil că ar fi fost suficient să schimbăm atât de mult. Elementele din fibră de carbon au fost adăugate la corp și au fost montate și 4 faruri suplimentare pe acoperiș pentru a spori impactul deșertului. Pe de altă parte, cu anvelopele de 22 inch, v-ați săpa în Sahara într-o clipă, deoarece acestea sunt special pentru asfalt. În plus, pe roțile uriașe au fost așezate diferite discuri decorative, care, pe lângă faptul că oferă o vedere neobișnuită, îngrozitoare. Per ansamblu, exteriorul mașinii este încă departe de interior.

Modelul terenului continuă și în interior și chiar șoimii și aripile sunt presărate cu tapițerie. Motorul V8 de 5,5 litri a fost, de asemenea, reproiectat, deoarece originalul de 536 cai putere s-a dovedit insuficient. Cu motorul supraalimentat, puterea mașinii a fost adusă la 828 cai putere și 1.000 Nm. Se poate cumpăra cu doar 770 de mii de euro (aproximativ 260 de milioane de forinți).

Brabus B63S 6x6

În 2013, Mercedes a lansat G63 cu șase roți, ceea ce a fost uimitor în sine. Monstrul de aproape 6 metri lungime, 4 tone are jante de 37 inch care, pe lângă priveliștea uluitoare, au mărit și unghiurile față și spate ale terenului, primul la 54 de grade și cel de-al doilea la 52 de grade. Una dintre caracteristicile speciale ale SUV-ului este că presiunea anvelopelor poate fi reglată din habitaclu cu ajutorul butoanelor.

Cu toate acestea, Brabus a crezut că ar trebui să turboalimenteze SUV-ul aproape mediu. Motorul V8 de 5,5 litri a fost îmbogățit cu 156 de cai putere după reglare, astfel încât să poată suporta 700 de cai putere și să crească cuplul la 960 Nm. Așadar, accelerează la 100 în 7,4 secunde, ceea ce nici măcar nu sună atât de rău atunci când consideri că mașina este aproape de 4 tone. Întregul habitaclu era acoperit cu tapițerie din piele roșie, astfel încât interiorul strălucitor se potrivea deja cu exteriorul mașinii. Prețul modelului original a fost de 482.000 de euro, după conversia lui Brabus a crescut la 573 de mii (aproximativ 190 de milioane de forinți).

Mare

Mașina, coprodusă de atelierul american de tuning Fabspeed Motorsport și de o companie germană numită StretchCars, a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva din 2017. StretchCars este despre extinderea mașinilor de lux, iar una dintre caracteristicile speciale ale acestui G Merci este că a fost cu 75 de centimetri mai lungă. Acest lucru a creat un spațiu uriaș pentru pasagerii din spate, care au primit, de asemenea, o masă pliabilă, tabletă, căști și sistem de sunet premium, printre altele. Compartimentul pentru pasageri era acoperit cu o tapițerie din piele bej cu model de diamant și un perete despărțitor a fost instalat între rândurile din față și din spate pentru a consolida și mai mult sfera privată.

Un total de 10 piese au fost realizate din clasa G extinsă, al cărei preț este de aproximativ jumătate de milion de euro, ceea ce reprezintă aproximativ 170 de milioane de forinți la cursul de schimb de astăzi.

Brabus 850 4x4² Ediția finală

La Salonul Auto de la Geneva din 2019, Brabus a dezvăluit un alt SUV turbo, dintre care doar cinci au fost fabricate. A fost montat un motor de șase litri, oferind mașinii o putere de 850 de cai putere și un cuplu de 1.450 Nm. Chiar și așa, accelerează la doar o sută în doar 4,7 secunde și viteza sa a fost limitată la 210 km/h, deoarece roțile de 23 inci probabil nu ar mai dura. Ca să nu mai vorbim că, din cauza înălțimii sale extraordinare, chiar și acea viteză este periculoasă. Distanța de 60 de centimetri este asigurată de arborii portalului, dezvoltați direct de inginerii Brabus pentru acest model.

SUV-ul imens a fost, de asemenea, echipat cu o mulțime de elemente din fibră de carbon, iar banda LED și spoilerul montat pe acoperiș nu au putut fi lăsate nici ele în afara. Interiorul său era acoperit cu tapițerie din piele neagră și albastră. Prețul unui număr limitat de piese din serie este de 482 de mii de euro fiecare, ceea ce corespunde a peste 160 de milioane de forinți.

Limuzină blindată G63

Inkas Armored a creat G Mercit, lung de 6 metri, echipat cu o cameră de vizionare nocturnă blindată din cap până în picioare. Compania canadiană se ocupă de armura mașinilor, acestea oferind o gamă de șase tipuri de capace antiglonț, în funcție de forță. G63 pe care l-au fabricat a primit, desigur, cea mai puternică armură, care protejează împotriva exploziilor pe lângă proiectile. Armura de nivel 6 vine, de asemenea, cu o greutate suplimentară de 820 de kilograme, dar în comparație cu cel mai puternic pachet de protecție, greutatea suplimentară este încă destul de tolerabilă. Și pentru un motor V8 de 5,5 litri, un pic supraponderal nu ar trebui să fie o astfel de problemă. Inkas Armored nu folosește oțel balistic tradițional, ci o husă specială mai ușoară, antiglonț, care îi permite să ofere o protecție mai mare pasagerilor cu greutate mai mică.

Cabina a suferit, de asemenea, o inovație majoră, cu televizor, minibar motorizat și cutie de instrumente, în plus față de tapițeria specială cusută. Desigur, principala considerație a fost siguranța la proiectare, au fost instalate și o cameră de vizionare nocturnă, un sistem de alarmă și echipamente de stingere a incendiilor. Cu toate acestea, securitatea are un preț, puteți cumpăra o mașină cu 1,1 milioane de euro (aproximativ 360 de milioane de forinți).