Sondele din Talisman se epuizează

Următoarele ar fi ceva despre care aș vrea să știu. Dat fiind un 1.6 diesel 2016 de 130 CP aut. Renault Talisman și la 5.000 km a 5-a sondă lambda este deja inclusă (în garanție), am scris despre asta și în judecata populară.

sugestii

Din păcate, Renault nu găsește cauza erorii și m-am gândit că aș putea obține orice informații despre ceea ce ar putea să o distrugă (pentru că nu oferă nicio informație despre aceasta) sau care ar putea fi problema deloc.!

De asemenea, poate fi considerat ca un defect persistent și după expirarea garanției, este posibil (dacă nu reușește după aceea) să fie înlocuit gratuit (având în vedere istoricul)?

Sondele Lambda foarte rar nu reușesc. În afară de faptul că odată cu creșterea numărului de kilometri parcurși, să zicem după 100-150.000 km, îmbătrânirea lor poate fi văzută în fluxul lor de semnal, care este monitorizat și cântărit constant de către unitatea de control, starea morții instantanee este foarte rar. Piesele finite sunt, de asemenea, supuse multor teste în timpul producției, dacă, să zicem, o piesă defectă alunecă prin poartă, este, de asemenea, la fel de rară ca Rolls-Royce portocaliu.

În cazul în care reîncarnarea este cu adevărat o pistă și ar trebui să o fac ca piesă de mașină în timpul renașterii mele, mi-aș dori cel mai mult să-mi petrec viața ca un panou de bord din lemn lângă o cutie cu mănuși Facel Vega, sistemul de evacuare al dieselurilor moderne În lumea catalizatorilor SCR, totul este acolo, pur și simplu nu vă relaxați.

Standardele de mediu pot fi îndeplinite numai prin hărțuirea energică a motorului, componentele de evacuare fiind expuse la căldură puternică. Din păcate, datorită naturii relativ tinere a tipului, nu s-a câștigat multă experiență în acest domeniu, chiar și în ceea ce privește eșecurile frecvente, cel puțin pentru cei din afara fabricii.

Vă sugerez să contactați un alt centru de service Renault cu problema, astfel încât gândirea actuală să poată fi întreruptă. Dar cinci din cinci sonde defecte au șanse mari să fie excluse din cerc: este o altă problemă dacă o defecțiune fundamentală a sistemului - de ex. supraîncălzirea, înfundarea din cauza depunerilor, defectarea din cauza materiilor străine (aditiv, ulei etc.) - poate provoca probleme, dar acest lucru ar putea fi văzut în restul sistemului.

Dacă toate defecțiunile anterioare - identice - au fost documentate, este ușor să demonstrați după perioada de garanție că problema nu este nouă, așa că nu vă lăsați să plecați dacă cazul neplăcut este rezolvat după data expirării garanției: dar sunt sigur că și angajații Renault au dureri de cap în găsirea unei soluții. Datorită constrângerilor de timp, acum merită să acționăm conform principiului „mai mulți ochi văd mai mult”.