Ce zici de ciclism pe Podul cu Lanțuri? Spune-mi!

În weekend, exact duminică după-amiaza, la ora trei, Clubul Ciclismului Maghiar și I Bike Budapest vor organiza o colectare și demonstrație comună de semnături, astfel încât podul din centrul orașului să poată fi pedalat mai bine până la sfârșitul curând- pentru a începe renovarea podului cu lanț.

zici

Situația este agravată de faptul că, la fel de vechi ca Podul cu Lanțuri, este atât de dificil să te deplasezi, dar, din cauza vechimii sale, nu poate fi cu adevărat lărgit. Este deja dificil de lărgit, poate puteți înșela puțin mai mult pe trotuare, dar în ceea ce privește reconstrucția, spațiul de manevră este foarte îngust. Prin urmare, ceea ce rămâne este că, pentru a putea circula mai bine pe podul cu lanțuri, trebuie să permită un alt grup de utilizatori ai drumului.

Să ne uităm la argumente, contraargumente, apoi să decidem care credeți că este cea mai bună propunere! După urna de la sfârșitul postării, vă prezentăm ideile organizatorilor evenimentului.

Lăsați bicicliștii să tacă!

O poziție extremă nu este de a ușura pe pod, ci de a interzice ciclismul în toate formele sale cu o simplitate nobilă. Ar trebui interzisă și pe șosea și pe trotuar, doar bicicletele pot fi împinse pe pod. Vorbim despre 380 de metri, care ar trebui să se facă pe jos, aproape exact la aceeași distanță ca, să zicem, mergând pe Oktogon până la Operă.

Cu toate acestea, mersul pe bicicletă pe Podul cu Lanțuri este popular nu numai pentru că podul face legătura între centrul orașului Pest și părțile frecventate din Buda, ci și pentru că pare a fi podul care poate fi pedalat cu cea mai mică investiție energetică. Deși acest lucru nu este chiar cazul, Podul cu Lanțuri nu este cel mai scurt pod din Pest, Podul Elizabeth și Podul Libertății sunt, de asemenea, mai scurte, dar este un fapt că Podul cu Lanțuri are cea mai mică altitudine, deci este ușor de învârtit deasupra, pe de o parte, se află Drumul Free Press ocupat, pe de altă parte, dealul Gellért.

Podul Libertății, pe de altă parte, poate părea un bun ocol pentru ochiul purist, cca. este la un kilometru și jumătate distanță și, deși este în mare parte posibil să mergi cu bicicleta pe trotuar, este mai puțin greoaie decât pe Podul cu Lanțuri, unde există cu adevărat două opțiuni: unul îi ia pe turiști cu bicicleta sau cu pumnul de bicicletă.

Turiștii ar trebui să tacă!

Două dintre pozițiile de ciclism radical apar și în cazul Chain Bridge. Unul spune că banda 2x1 de pe pod este atât de puțină, mai ales că există autobuze pe pod încât nu este posibil să se implementeze în mod semnificativ traficul de biciclete.

Cu toate acestea, pe mai multe poduri din Budapesta, este posibil să circulați piste pentru biciclete pe trotuare sau, de exemplu, în cazul Podului Árpád, un trotuar aparține bicicliștilor și cealaltă parte pietonilor. O altă problemă este că puțini știu acest lucru sau puțini îl urmează.

În orice caz, menținerea traficului auto actual ar putea îmbunătăți, de asemenea, oportunitățile de ciclism în detrimentul pietonilor de pe pod, oferind bicicliștilor o parte a trotuarului și aici.

Situația Podului cu Lanțuri, pe de altă parte, este specială prin faptul că nu numai că circulația pietonală este lină, dar există și o mulțime de turiști pe pod, deoarece Budapesta își arată cea mai frumoasă față din mijlocul podului. . Este o întrebare bună care trotuar ar putea fi sacrificat în detrimentul turiștilor, dar poate că trotuarul sudic pare o soluție bună, partea nordică ar fi cu adevărat un păcat de luat de la privitori.

Cum să împiedici trotuarul să fie plin de oameni oricum este o întrebare bună și există încă stâlpi ai podului în jurul căruia trece trotuarul și care sunt buni pentru deceleratori, dar două biciclete care se confruntă unul cu celălalt pot fi destul de periculoase aici.

Lăsați șoferii să tacă!

O altă poziție radicală de ciclism este că mașinile ar putea fi interzise de pe pod, astfel încât numai autobuzele și bicicliștii să poată circula pe drum.

Pe de o parte, în ciuda faptului că construcția rețelei de tramvaie de țesut în Buda va fi finalizată în curând, cu tramvaiul care trece prin Piața Clark Ádám, este puțin probabil ca situația traficului să fie mult mai bună. Cu alte cuvinte, rămâne faptul că există ambuteiaje destul de mari pe ambele părți ale podului cu lanțuri, precum și pe podul în sine.

Pe de altă parte, există deja o mulțime de ocoliri de răspunsuri la mașini, poate exista cu ușurință o situație în care accesul la un alt pod poate ajunge la cealaltă parte a podului cu lanțuri mai repede decât prin pod.

Taci, toată lumea!

Conform celei mai extreme perspective, podul ar putea fi închis practic tuturor, doar o pasarelă. Oricum, Budapesta ar trebui să aibă o atracție turistică specială, practic un pod pietonal și având în vedere podurile disponibile în prezent, numai Podul cu Lanțuri poate fi potrivit pentru aceasta.

Din punct de vedere al organizării transporturilor, cea mai mare problemă ar fi că pe pod există două autobuze destul de importante, autobuzul 16 leagă Piața Deák de Piața Széll Kálmán prin Castel, practic nu poate fi înlocuit cu altceva.

Autobuzele 105 și XIII. district și XII. district, străbătând întregul oraș. Puteți chiar să urcați în autobuzul 105 pentru a ajunge la jumătate dintr-un alt pod, parcurgând deja un traseu complet suprarealist din oraș.

Pe de altă parte, ar fi dificil să conduci autobuzul 16, dar visul este să ai un pod pietonal în Budapesta și în inima orașului.

Iesi afara?

Ce spun organizațiile de ciclism?

Nu vor fi ghiciți, dar aproximativ la intersecția celor patru poziții extreme, cele două organizații de ciclism care organizează colectarea semnăturilor se mișcă.

Propunerea Clubului de ciclism prevede că este esențial să se reducă traficul auto pe pod și să se mărească densitatea autobuzelor pe pod. Potrivit organizației, acest lucru ar putea face posibilă obținerea unor șoferi cu transportul public.

De asemenea, este important ca în timpul renovării Podului cu Lanțuri, care va începe în curând (în termen de 1-2 ani), să nu existe prea multe oportunități de a schimba podul. Benzile de circulație actuale nu pot fi lărgite, sunt deja mai largi decât cele originale, dacă te uiți la stâlpi, se pare că au fost lărgite cu greu de câțiva centimetri.

Unele mai pot fi lărgite pe trotuare, dar nici asta nu oferă o soluție reală.

Conform propunerii Clubului de ciclism, ar trebui introdusă o limită de 30 km/h pe pod, în caz contrar nu va fi posibil să trecem prin el acum sau mult mai repede. Ei subliniază, de asemenea, că în prezent cele mai mari sunt aspirate de ocupanții autobuzelor din cauza blocajelor de trafic constante, iar cel mai rapid mod de a trece peste pod este cu bicicleta.

„Ca prim pas, recomandăm ca Podul cu Lanțuri să fie folosit ca test pentru traficul cu autobuzele și bicicletele în timpul vacanțelor școlare de vară viitoare, cu doar biciclete, taxiuri și, desigur, vehicule prioritare permise pe pod cu o limită de viteză de 30 . În același timp, bicicliștii de pe trotuar s-ar putea obișnui cu carosabilul ”, scrie Clubul de ciclism.

În principiu, Adunarea Mitropolitană va decide anul acesta când și în ce formă va fi renovat Podul cu Lanțuri, conform planurilor inițiale, lucrările ar trebui să înceapă anul viitor, dar încă nu există nicio știre despre acest lucru.

De aceea, Clubul de ciclism a început să strângă semnături, acum există încă posibilitatea de a influența planurile.

Pe baza a ceea ce a fost publicat până acum, renovarea ar lărgi trotuarele cu cel puțin un metru și ar rula o pistă de biciclete de 1 metru lățime pe fiecare parte. Aș dori să evit această soluție, care arată bine pe hârtie, dar de multe ori sângerează în practică.

Potrivit Clubului de ciclism, după perioada de testare planificată pentru vara viitoare, Podul cu Lanțuri ar fi oricum scos din funcțiune cel puțin un an în timpul renovării, oricum este suficient pentru ca șoferii să se obișnuiască cu alte rute, deci poate că nu ar fi Nu va fi o problemă dacă nu știau după renovare.întoarce-te la pod.

„Închiderea cheiului inferior din Buda, reconstrucția Podului Margareta sau lucrările rețelei de tramvaie împletite din Buda au arătat că transportul nu se prăbușește odată cu pierderea unei rute importante, după primele zile haotice pe care locuitorii orașului le găsesc soluții alternative. O astfel de perioadă de testare poate fi potrivită pentru măsurarea schimbărilor în tiparele de trafic și poate fi o bună practică pentru perioada în care podul este renovat, când Podul cu lanțuri va cădea cel puțin un an. Și după renovarea podului, Podul cu Lanțuri ar trebui să primească din nou o formă demnă: fii o poartă între Buda și Pest, oferind un boom, fii un simbol mândru al Budapestei! ” Clubul scrie.