Tomor Anita

Trebuie să recunosc, nu mi-a plăcut niciodată să zbor, dar îmi place mai ales sentimentul când avionul aterizează și coboară într-o lume nouă. În ultima mea călătorie, am avut câteva întrebări despre zbor. Când am ajuns acasă, am vizitat, de asemenea, un prieten foarte frumos al meu însoțitor de zbor, A. Bernie, care lucrează pentru o companie aeriană europeană low cost, și i-am pus întrebările.

De ce alege cineva această profesie specială? Care sunt beneficiile și frumusețile? De ce mă iubești?

Vorbim mult despre asta cu colegii mei. Toți ceilalți îl aduc aici, dar ceea ce au în comun este că majoritatea dintre noi adoră călătoriile și ne place să zburăm. Ne plac aventurile, provocările și, de asemenea, putem trăi și trăi într-o țară străină. Este faptul că trăim în străinătate, o călătorie. Este și mai dificil să cunoști o țară. Avem o cantitate relativ mare de timp liber, avem un „weekend” de trei zile și există, de asemenea, zile de așteptare în care nu zburăm, dar din moment ce pot fi apelate în orice moment, dacă se întâmplă acest lucru, nu putem pleacă departe de casă atunci. Un alt avantaj este opțiunea de cumpărare a biletelor cu reducere, pe care o folosim și noi în mod regulat.

Cetrebuie să fiu însoțitoare de zbor? Ce nivel de competențe lingvistice sunt necesare? Există vreo limită de vârstă, înălțime, greutate?

Cheia este să fii sănătos și în formă. Există controale medicale regulate care trebuie îndeplinite. Trebuie să aibă o absolvire minimă, deci limita de vârstă este de minimum 18 ani. Trebuie să poți înota! De asemenea, este necesar un nivel intermediar minim de engleză. Cunoașterea limbilor suplimentare este un avantaj, dar nu o condiție. Depinde de compania aeriană care este vârsta minimă-maximă. În același mod, depinde de compania aeriană și de flotă cât de mare ar trebui să fie sau poate fi maximul. (Un avion mic nu poate fi găzduit de un echipaj de cabină care este prea înalt sau mașinile mai mari trebuie să poată accesa anumite echipamente din avion.) Este o prevedere aproape peste tot că un echipaj de cabină poate să nu aibă tatuaje sau piercing-uri într-un loc. care apare la purtarea uniformei.

Cum este antrenamentul? Vă rog să dați un exemplu care mi-a plăcut foarte mult în timpul antrenamentului! Și unul care a fost cel mai plictisitor și inutil.

Pot „mulțumi” cele mai grele săptămâni din viața mea pentru antrenament. Cu câteva săptămâni înainte de începerea antrenamentului, am primit un pachet pe care trebuia să îl învățăm până atunci. Apoi a venit antrenamentul, de dimineață până după-amiaza târziu, și apoi a trebuit să mă pregătesc acasă pentru a doua zi. Examenul în fiecare dimineață din programa din ziua anterioară sau după subiecte este un examen „mare”. Ceea ce a făcut mai multe teorii uscate mai plăcute a fost rolul practic, de joc. Mi-a plăcut să mă uit la seria de cercetare a impactului aerian de la National Geographic. De asemenea, am văzut astfel de filme în timpul antrenamentului, pe care apoi le-am analizat și am discutat despre ce am face și cum o facem diferit astăzi.

Nu aș spune că unele dintre ele sunt plictisitoare sau inutile, dar există o mulțime de teorii și ceva de bază.

Câte ore zboară o însoțitoare de zbor într-un an?

Există reglementări pentru acest lucru, care trebuie respectate. Nu puteți zbura mai mult de 900 de ore într-un an calendaristic sau mai mult de 1000 de ore în 12 luni calendaristice consecutive. Dar asta e mult! În cei aproape 6 ani, am zburat întotdeauna între 700 și 800 de ore cel mult. (Adică ca slujbă. Pentru că zbur și eu, ici și colo, în timpul liber.)

În timpul ultimului meu zbor, s-a observat că însoțitoarele de zbor erau fixate cu un alt tip de centură de siguranță decât pasagerii. De ce este așa? Siguranța pasagerilor este mai puțin importantă? Sau din alt motiv?

Dulapurile stau într-un alt tip de scaun. Aceste scaune pliabile speciale se numesc Jumpseat. Acesta nu este un scaun fix ca pasagerii. „Sare” într-un vârtej de aer, dar chiar și în cazul unei aterizări mai grele. Dacă nu am fi strânși cu acest tip de centură de siguranță, am putea cădea de pe ea și ne putem răni. De asemenea, nu are cotiere, nimic de care să se agațe, precum pasagerii care nu numai că au cotiere, dar au și un alt rând de scaune în fața lor, așa că sunt mai bine protejați.

Se vede adesea că pasagerii cer alcool în avion atunci când stewardesele oferă băuturi. Câți fac asta într-o călătorie în medie? Care este experiența a ceea ce consumă cel mai bine băuturile? Există o băutură care nu trebuie cerută și băută pe aparat?

Nu este neobișnuit să vi se ceară o băutură alcoolică într-un avion. Apa, cafeaua/ceaiul, cola și băuturile răcoritoare sunt cel mai bine consumate. Se consumă foarte mult alcool atunci când companiile mai mari călătoresc împreună pentru un joc de fotbal sau o petrecere a burlacilor, de exemplu. Atunci berea se epuizează normal. Interesant este că stereotipurile sunt justificate: o mașină plină de britanici consumă mult mai mult ceai, iar o mașină plină de italieni consumă mult mai multă cafea. Puteți cere orice, dacă există, vă vom oferi. Un lucru nu este permis, iar marea majoritate a pasagerilor nu acordă atenție faptului că alcoolul cumpărat de la magazinul Duty Free din aeroport nu ar trebui să fie băut sau chiar despachetat în timpul călătoriei. Chiar dacă se transferă. Aceste băuturi trebuie (une) să călătorească nedeschise până la destinația finală. Este scris pe ambalaj în mai multe limbi, dar aproape nimeni nu îl citește, cu atât mai puțini îl urmează.

Ce faci cu un pasager care bea prea mult? Care este protocolul și ce poți face cu adevărat?

Pasagerii foarte beți nu mai sunt permise prin poarta aeroportului. Dacă se întâmplă acest lucru, pasagerul va fi semnalizat la sosire și escortat. Dacă vedem pe cineva care bea prea mult în timpul zborului, nu îl vom mai servi cu o băutură alcoolică. Dacă cineva devine foarte dur, molestează pasagerii/echipajul sau se comportă într-un alt mod scandalos, putem coborî pe un aeroport cu sens unic pe drum și însoțim pasagerul. Dar acesta este un caz extrem, foarte rar.

Chiar nu vă umpleți paharele pentru a preveni scurgerea băuturilor în cazul unui vârtej de aer?

Nu umplem pahare, dar când cumpărați apă/băuturi răcoritoare, vă oferim să oferiți. Paharele cu băutură fierbinte/supă sunt oferite pasagerului numai într-un pahar cu capac. Motivul este da, pe de o parte, vârtejul pe de altă parte și, pe de altă parte, cineva poate răsturna accidental paharul și apoi, dacă are un vârf, se varsă mai puțin, pasagerii fierb mai puțin sau alții.

Nu ți-a fost frică niciodată în timp ce călătoreai? Nu te gândești niciodată ce se va întâmpla dacă avionul se prăbușește? Cum să vă pregătiți pentru acest lucru în antrenament?

Nu ne este frică, nu ne poate fi frică! Interesant este că asta cer atât de mulți pasageri! Și parcă ar fi sperat să spună asta, dar, da, ne este și frică. A fost o doamnă mai în vârstă în avion ultima dată. Eram deja înainte de aterizare, așezați pe scaunele noastre, când a venit mesajul din cabină că am trebuit să ne așezăm pentru a ateriza. Pentru aceasta, colegul care stătea lângă mine a luat o poziție puțin mai spectaculoasă în modul în care ar trebui să stăm în astfel de momente. Mătușa i-a spus atunci, oh draga mea, ți-e frică să aterizezi și tu?! Pentru că eram atât de ... Și în zadar i-am spus că nu, asta nu pentru că mătușa nu mai voia să audă asta. Așa că l-am lăsat în credința sa.

Desigur, aflăm despre această situație și despre alte situații de urgență. Avem o educație teoretică despre asta, jucăm jocuri de rol, vizionăm și analizăm videoclipuri.

Ai avut o călătorie atât de tremurătoare încât te-ai speriat cu adevărat?

De când am lucrat ca însoțitoare de bord, nu am mai avut o călătorie de care mă temeam cu adevărat. Din fericire. Dar oricum sunt mai atent, dacă vârtejul este puțin mai puternic, le spun deja colegilor mei să se așeze.

A fost odată, ca pasager, am biciuit foarte mult să mă prăbușesc. Am venit acasă din Turcia într-o vacanță plină de experiențe, multe, multe fotografii. Am venit cu un avion mic și am crezut că nu vom ajunge niciodată la înălțimea călătoriei. A urlat, încordat, dar abia s-a ridicat. Apoi mi-au venit gândurile că acum, aici cădem din nou în mare, fotografiile mele sunt luate, nimeni nu le va vedea vreodată.

După ce te-ai așezat din nou în avion?

A fost cu mult timp în urmă, câinele nici nu-și mai amintește! Dar vedeți, asta a fost meseria mea de atunci, așa că nu a provocat o traumă atât de mare la urma urmei!

Un mareșal aerian călătorește cu adevărat pe fiecare zbor? Sau este doar cazul în America? Ce înseamnă deloc acest cuvânt?

Mareșalul aerian este un ofițer federal de securitate îmbrăcat în civil, responsabil cu protejarea pasagerilor în cazul unui atac terorist. Din câte știu, acest lucru este valabil doar pentru zborurile SUA interne și de peste mări. Și din câte știu, sunt mai puțini decât își doresc.

Spuneți un secret pe care îl știu doar echipajul din avion? Există vreunul? Adică ceva despre care pasagerii ar putea să nu știe?

Hm ... încercare inteligentă! Dar, din păcate, secretul rămâne și asta! Responsabilitatea principală a echipajului de cabină este de a asigura și supraveghea siguranța pasagerilor, a echipajului (echipaj de cabină și piloți) și a aeronavei. Pasagerii nu trebuie să știe despre anumite lucruri. Mulți dintre ei sunt încă suficient de stresați pentru a zbura, nu trebuie să știe despre tot ce se întâmplă în fundal. Pasagerul are datoria să călătorească și să se bucure de zbor!

Mulțumesc mult Bernie că mi-ai răspuns la întrebări. Apropo, Bernie conduce un blog despre experiențele voastre de călătorie, dacă sunteți interesat, îl puteți găsi aici.