Această camionetă nu mai fumează sub nas

Iveco a demonstrat cu Electric Daily că propulsia cu emisii zero poate fi, de asemenea, o alternativă realistă în transportul de marfă.

06/06/2017 Marți 19:00

Versiunea electrică a Iveco Daily probabil că nu a fost întâlnită de mulți în Ungaria. Nu este de mirare, deoarece, deși versiunea actualizată a fost prezentată acum doi ani, o copie a acesteia tocmai a fost trimisă în Ungaria, astfel încât operatorii maghiari să o poată încerca. Din fericire, am primit și câteva ore în vehicul, ceea ce a fost suficient pentru a ne spune ce poate face.

Mic istoric zilnic electric
În 1986, Iveco a dezvoltat primul Daily complet electric. În 2011, vehiculul italian echipat cu propulsie cu emisii zero a apărut și pe piața maghiară, iar acum doi ani a fost introdusă ediția actualizată la Rimini, Italia, care poate parcurge până la 280 de kilometri cu o singură încărcare (NEDC) în loc de precedent 90-130. ciclu). Această valoare se aplică versiunii de 16 m3 cu o greutate totală de 3,5 t. Vehiculul de testare de 5,6 tone și 16 m3 are o autonomie de 200 de kilometri.

Cu o greutate totală de cinci tone, Daily are o încărcătură utilă de aproape două tone.

Compartimentul motorului fără motor
Dailyul electric a fost testat fără sarcină, astfel încât nu s-au putut trage concluzii de anvergură, dar încă una sau două curiozități ar putea ieși la iveală. Primul este chiar sub capotă. Contrar credinței populare, motorul electric nu este situat aici, ci între prima și a doua punte, aproximativ în mijlocul vehiculului. Sub capotă se află „numai” supercondensatorul, unitatea electrică de comandă, încărcătoarele și invertoarele de baterii și încălzitorul electric al cabinei.

Nu există motor sub capotă.

Echivalent cu 109 cai putere, motorul trifazat, asincron, cu o putere maximă de 80 kW, asigură acționarea pe puntea spate printr-un angrenaj de reducere a vitezei. Puterea necesară este furnizată motorului electric de trei pachete de baterii de clorură de sodiu nichel în partea de jos a castei. Bateriile zilnice pot fi încărcate în 400 de ore cu o încărcare standard de 400 volți „putere industrială” și în 2 ore cu o încărcare rapidă. Acasă, cu 230 de volți, durează 24 de ore pentru încărcare. Iveco are o garanție de 3 ani pentru baterii, deci nu trebuie să vă faceți griji cu privire la înlocuirea lor până atunci.

Motorul electric era amplasat sub podea.

Cum să conduci?
Stând în standul Daily Electric, la prima vedere, totul este ca versiunea diesel, iar atunci când cineva vrea să înceapă, apare întrebarea, cum? În primul rând, merită revizuite câteva instrumente importante. La fel ca dieselurile, tabloul de bord are un tahometru și un vitezometru în același mod, deci nu există nicio diferență mare. Conform datelor din fabrică, viteza sa maximă poate fi de 130 de kilometri/oră, dar asta este suficient pentru un cargo de această dimensiune.

Cabina sa este aceeași cu versiunile diesel.

În partea dreaptă a volanului, la transmisie, se află o manetă asemănătoare joystick-ului. Puteți alege dintre aceste două moduri de conducere: Modul Eco este disponibil în mod implicit, dar, desigur, modul Power este disponibil și dacă trebuie să conduceți energic. Nu există nicio problemă cu economisirea, deoarece în ambele moduri sistemul alimentează eminamente încărcătura datorită frânării regenerative.

Luați un bărbat în picioare care vă spune că aceasta este o versiune electrică.

Pentru a începe, nu trebuie decât să rotiți cheia de contact și apoi să eliberați pedala de frână, astfel încât motorul electric să miște automat vehiculul. Daily electric rulează în liniște, dar în 30 km/h puteți auzi zumzeturi de tip troleibuz în jurul său. Acest lucru se datorează efectului sonor al sistemului de protecție a pietonilor, astfel încât pietonii din jurul vehiculului să poată auzi apropierea acestuia. Fără ea, duba ar fi aproape tăcută, ceea ce ar fi deosebit de periculos la o greutate atât de totală.

Sistemul evaluează stilul de conducere.

În oraș, Daily abordează cu ușurință urcările și coborârile, iar ritmul traficului este jocul copiilor cu acesta. Transmisia electrică poate, de asemenea, să salveze frânele, de parcă ne luăm piciorul de pe pedala de accelerație, vehiculul va începe să încetinească dinamic din cauza frânării regenerative. Dacă nu doriți să profitați de această caracteristică, trebuie pur și simplu să rulați în modul navigare, adică gol, astfel încât să puteți face rulouri mai mari până la semafoare.

El este șeful
În Daily, putem obține o imagine a eficacității stilului nostru de conducere cu ajutorul unui sistem de infotainment cu ecran tactil. Tableta de 7 inch arată, printre altele, starea de încărcare a bateriei, gama disponibilă și oferă feedback continuu cu privire la consumul de energie. Mai mult, sistemul de supraveghere poate stoca două stiluri de conducere, astfel încât să puteți privi înapoi la ce șofer nu este în sângele dumneavoastră.

Crestăturile albastre din dreapta arată sarcina supercondensatorului.

Stilul de condus sportiv permite descărcarea bateriilor mai repede decât este necesar, reducând semnificativ autonomia disponibilă. Sistemul de monitorizare Iveco este foarte profesionist: poate afișa separat nivelul de încărcare și temperatura de funcționare pentru toate cele trei baterii. În timpul testului, autonomia abia a fost redusă datorită conducerii economice.

Spațiul de încărcare este de 16 metri cubi.

Cine poate fi bun?
Distribuitorul intern Iveco, DanubeTruck Magyarország Kft., Nu indică prețul unitar pentru Daily electric. Există două motive pentru aceasta: unul este că nimeni nu va cumpăra unul probabil pentru uz privat, iar celălalt este că prețul în flotă este deja mult mai bun. Cu siguranță, prețul autoutilitarelor electrice este încă mult peste cel al motorinelor. Cu toate acestea, acestea oferă costuri de operare mai mici și pot fi conduse în zone închise în care vehiculele cu combustibil fosil sau vehiculele prea zgomotoase au fost deja interzise.

Vezess estimează că există șansa ca aceste camionete să apară în prima fază în principal în lanțurile de reduceri de produse alimentare interne. Este suficient să ne gândim doar la Aldi, care este deja complet alimentat cu energie electrică verde pentru toate interesele sale interne.