Afaceri de miliarde de dolari, relații de familie - din ce în ce mai suspecte în povestea de succes a lui Pécs

Actualizat: 04/04/2016 09:57 ->

Cu ajutorul unei companii intermediare, compania de transport Pécs a cumpărat autobuze mai scumpe decât cele disponibile. Din ce în ce mai multe circumstanțe suspecte.

Conducerea pro-guvernamentală a Pécs consideră că programul de schimb de vehicule al companiei de transport public a administrației locale, Tüke Busz Zrt., Este o poveste de succes, deși se întâlnesc întrebări fără răspuns cu privire la achiziționarea a 115 autobuze Volvo second-hand cumpărate și puse pe piață pentru un total de 3,5 miliarde HUF anul trecut.

În achizițiile publice anunțate de Tüke, doar compania olandeză Bus & Coach Trade BV a început cu o flotă Volvo de opt ani, astfel încât compania a fost declarată câștigătoare. Rolul Autobuzului și Autocarului este special în mai multe moduri. În primul rând, pentru că în decembrie 2014, șeful Volvo Hungária Kft l-a informat într-o scrisoare pe István Paiger, director adjunct de dezvoltare Tüke, că o flotă Volvo de opt ani așteaptă să fie vândută în Olanda. Și această flotă a fost aceeași cu cea pe care Tüke a cumpărat-o ulterior de la compania olandeză în aprilie 2015 - dar prețul, potrivit lui Népszabadság, a fost foarte diferit.

LISTA CITITORILOR

Știm - și Tüke nu a respins acest lucru la întrebarea noastră - că autobuzele solo au fost cumpărate cu 18.000 770 și autobuzele articulate cu 19 mii 550 euro mai mult decât au fost oferite la compania olandeză indicată de Volvo Hungária Kft. În total, ar fi fost cu 700 de milioane HUF mai ieftin dacă Tüke ar fi cumpărat autobuzele de la un vânzător olandez recomandat de compania maghiară Volvo. Este adevărat, oferta scrisoare nu a inclus costul livrării flotei și prețul conversiei minore a autobuzelor solicitate de Tüke, dar dacă acestea sunt incluse, diferența este încă semnificativă.

Dar poate o întrebare și mai importantă: dacă conducerea Tüke Busz Zrt. Și managerii de la Pécs știau că flota poate fi obținută mai ieftin, atunci de ce nu au declarat licitația nereușită? Potrivit experților în achiziții pe care i-am intervievat, ar fi putut să facă acest lucru, deoarece știind prețul flotei recomandate de Volvo de 2,8 miliarde de euro, ar fi putut anunța înainte de a deschide plicul că au de cumpărat maximum acea sumă. Nu au făcut-o, a fost anunțat un câștigător, așa că orașul a cumpărat scump.

Povestea spune că Bus & Coach făcuse afaceri cu Tük, compania Pécs a închiriat și cumpărat autobuze de la partenerul său olandez. O întrebare inevitabilă: de unde știa Bus & Coach că va trebui să achiziționeze dreptul de revânzare pentru flota Volvo, deoarece Tüke ar fi un cumpărător sigur pentru aceasta, chiar și la un preț crescut? Șoferii lui Tüke suspectează că solicitantul olandez a fost șoptit despre Pécs, provocând daune companiei și orașului, oferind vânzătorului un profit suplimentar.

István Paiger, directorul executiv adjunct de atunci, care a jucat un rol cheie în achiziția autobuzului, ne-a spus că nu știe pe baza informațiilor pe care câștigătorul achizițiilor publice le-a avut flota de care Tük avea nevoie și de ce originalul proprietarul flotei nu a început licitația. Paiger a părăsit Tük anul trecut, după finalizarea achiziției. În același timp, este ciudat faptul că firma familiei sale, Autópark 2010 Kft., Adusă în autobuze, pe de altă parte, Paiger a preluat vehiculele în numele lui Tüke, în calitate de expert extern și consultant.

Bus & Coach a plătit flota pentru transport și Tüke Paiger pentru meozo. Adică, Paiger a lucrat pentru cumpărător, compania familiei sale pentru vânzător.

Șeful Tüke este László Baracsi din mai 2015. La cererea noastră, el a afirmat că nu a luat parte la licitație, dar ca străin vede că totul a fost făcut corect. Apropo, Baracsi simte succesul achiziției Volvo, deoarece alte companii de transport interne au cumpărat aceleași autobuze și le-au achiziționat la un preț mai mare - este adevărat, el nu a numit un anumit oraș și a cumpărat.

Flota recomandată de Volvo Hungária pare să fi devenit mai scumpă datorită faptului că cele 115 vehicule au ajuns în Pécs prin intermediul Bus & Coach, care a început achizițiile publice, iar câștigătorul și-a pus propriul procent.

Desigur, Tüke nu ar fi putut merge la proprietarul flotei recomandat de Volvo Hungária să cumpere autobuze, o companie municipală putând cumpăra o astfel de valoare doar printr-o procedură deschisă de achiziții publice. Povestea este îngreunată de faptul că un singur ofertant a intrat în ofertă și de ce proprietarul inițial al flotei nu a solicitat oferta, de ce a intrat un intermediar.

În cadrul licitației, Tüke se aștepta de la câștigător la un cauciuc de 5 mm. Noul cauciuc de pe autobuze are un pli de 18 până la 21 de milimetri, iar atunci când poartă sub 3 milimetri, anvelopa trebuie înlocuită. Iarna, este recomandat să faceți acest lucru la 5 milimetri. Dacă ofertantul ar fi respectat convențiile, s-ar aștepta la o cotă de 50%. Deoarece nu a făcut acest lucru, anvelopa a trebuit să fie înlocuită aproape imediat. Asta însemna să cheltuie sute de milioane pe Tük. Conform informațiilor noastre, noile anvelope - fără achiziții publice - sunt vândute de o companie cu răspundere limitată. cumpărat de pe site-ul Pécs, unde lucrează rudele lui Tamás Tavi, directorul responsabil cu funcționarea Tüke.