Airbus Mobile: o provocare pentru americanii din America

airbus

Fabrica europeană a producătorului european a fost predată oficial: Mobile în Alabama va fi a patra fabrică de asamblare a familiei de avioane cu corp îngust Airbus după Toulouse, Hamburg și Tianjin.

La ceremonia de inaugurare a facilității de 600 de milioane de dolari, președintele și CEO-ul Airbus, Fabrice Brégier, a subliniat că acest lucru a făcut din Airbus primul adevărat producător mondial de avioane și un adevărat producător american: „acest lucru ne-a extins strategic baza industrială”, a adăugat CEO-ul Airbus. El a menționat, de asemenea, un punct mai practic, potrivit căruia creșterea prezenței SUA înseamnă, de asemenea, mai multă flexibilitate pentru furnizorii cheie: acesta este un punct cu adevărat important, funcționarea corectă și ritmică a furnizorilor este decisivă în producția modernă de aeronave.

Airbus a anunțat în 2012 că va înființa o fabrică în Statele Unite, construcția a început în anul următor, primul avion construit aici, un A320, ale cărui prime componente majore au ajuns în Alabama în luna mai, deși se așteaptă ca utilizatorul să preia anul viitor, desigur, o companie aeriană americană, JetBlue. Până în 2018, emisiile anuale vor crește la 40-50 de mașini pe an.

Mobile este, de fapt, o fabrică de asamblare, cu aripi în Anglia, trunchiul posterior în Germania, secțiuni ale trunchiului frontal în Franța și planuri de ghidare verticale și orizontale în Germania și, respectiv, în Spania.

În ceea ce privește piața SUA, după prima predare a A300, aeronava a fost primită de Eastern în 1978, cu peste 2.100 de transportatori de pasageri și marfă comercializate de producătorul european către companiile aeriene americane. Acest număr va crește la peste 3.200 în viitor, potrivit Airbus, care are clienți gigantici în America precum American Airlines, US Airways, United și Delta.

Cu toate acestea, observatorii spun că Airbus a decis să ia o „acțiune agresivă” pentru a înființa o fabrică de asamblare în țara de origine a unui concurent, pentru a-și crește semnificativ cota de piață actuală de 20% în Statele Unite, comparativ cu cota de piață globală dintre Airbus și Boeing. de aproximativ 50 până la 50 la sută.

Desigur, acest lucru nu necesită capacitatea de producție relativ mică a mobilului, ci consolidarea prezenței și a pozițiilor pe piață. nu este o coincidență, de exemplu, că, la întrebarea șefului Airbus dacă europenii ar avea tipul de tip de transmisie atât de necesar al modelului 757, Bregier a dat din cap și a spus: deja acolo, A321 - adică versiunea familie cu corp îngust, primele două începând să prindă contur în sala Mobile.

Indóház Online - Site oficial: astfel încât să nu ratați nimic din ceea ce se întâmplă pe sol, sub sol, șine, apă sau în aer. Alăturați-ne! Faceți clic și dați like pe Facebook!