Ajutor de întreținere

- ÎNTREȚINEREA BATERIEI

ajutor

În zilele noastre, bateriile fără întreținere preiau din ce în ce mai mult rolul bateriilor tradiționale care necesită întreținere, deoarece dezvoltarea rapidă a tehnologiei și utilizarea unor materiale mai moderne și-au extins durata de viață și nu este nevoie de înlocuirea electroliților,.

Mulți le numesc în mod eronat baterii cu gel, dar, de fapt, bateriile cu gel nu sunt utilizate pentru pornirea vehiculelor. Acestea sunt în principal surse de alimentare pentru diferite dispozitive electrice, surse de alimentare neîntreruptibile, alarme etc.… bazate pe principiul descărcării, în timp ce funcția principală a bateriilor de pornire a vehiculului este de a furniza o cantitate mai mare de energie pentru o perioadă scurtă de timp.

Dacă, pe de altă parte, aveți în vehicul o baterie convențională care necesită îngrijire, ar trebui să verificați în mod regulat nivelul de electroliți deja menționat, deoarece o parte a electrolitului - apa distilată se evaporă. În timpul căldurii mari a verii, urmăriți mai des că lichidul acoperă întotdeauna plăcile de plumb ale celulelor bateriei. Scăderea excesivă a nivelurilor de electroliți are ca rezultat mai întâi pierderea de energie, apoi daune ireversibile, inoperabilitate, care apare de obicei odată cu debutul unei ierni reci. Dacă este necesară alimentarea cu lichid, turnați numai apă distilată în celulă.

Cu toate acestea, există câteva lucruri de făcut care merită puțin timp, indiferent dacă trebuie sau nu să umpleți lichid, deoarece în acest fel puteți fi și mai încrezător că bateria mașinii dvs. va dura cu adevărat mult timp și va oferi cu adevărat performanța maximă te aștepți de la ea. Este important să verificați încărcarea electrică a vehiculului cel puțin o dată pe an, deoarece defecțiunea poate cauza uzura prematură a bateriei. Dacă nu vă folosiți mașina sau motocicleta în mod regulat, scoateți bornele bateriei, astfel încât potențialii consumatori ascunși să nu utilizeze energia stocată. Datorită descărcării automate, se recomandă regenerarea lunară a unei baterii uzate cu un încărcător simplu. Bateriile care nu necesită întreținere pot fi încărcate la fel ca și omologii lor convenționali, cu diferența că acestea din urmă au dopuri de celule care nu se pot lega care acoperă orificiile de inspecție a fluidului și trebuie slăbite înainte ca încărcarea să înceapă pentru a permite curgerea liberă a gazului. Pentru a evita oxidarea și formarea de sare atunci când utilizați bateria, ungeți ușor stâlpii terminali cu grăsime fără acid pentru a evita defectele de contact.

- DEPOZITAREA BATERIEI

Din vehiculele noastre utilizate periodic (de ex. Motocicletă, utilaj, echipament hobby) merită să acopere bateria pe durata utilizării întrerupte, scoaterea din funcțiune.

Depozitați bateria scoasă din funcțiune într-un loc uscat, fără îngheț. Cu o depozitare mai lungă, capacitatea bateriei scade datorită descărcării automate. Prin urmare, verificați starea de taxare cel puțin o dată pe lună și completați dacă este necesar. Dacă tensiunea terminală de repaus (descărcată) a bateriei atinge 12,4 V sau densitatea acidului electrolitului scade sub 1,23 g/cm3, este recomandabil să îl încărcați cât mai curând posibil.

În caz contrar, bateria va suferi procese chimice care o vor distruge într-un timp scurt și o vor face inutilizabilă.

- ÎNCĂRCAREA BATERIEI

În călătoriile scurte efectuate în nopțile frecvente sau pe vreme rea, farurile, ștergătoarele și încălzitorul mașinii pot extrage mai multă energie din baterie decât poate înlocui generatorul motorului. Bateria poate fi atât de descărcată încât nu poate roti motorul de pornire.

Un semn clar de epuizare este când motorul de pornire rotește motorul doar încet. Dacă găsiți conexiunea intactă în timpul inspecției, scoateți bateria și încărcați-o la un atelier sau încărcați-o acasă.

- O baterie descărcată trebuie încărcată imediat.

- Bateria trebuie scoasă.

- Trebuie prevăzută aerisirea stației de încărcare.

- Folosiți numai un încărcător DC

- Terminalul + al bateriei trebuie să fie conectat cu terminalul + al încărcătorului oprit și terminalul - cu terminalul -.

- Încărcătorul trebuie pornit numai după aceea și apoi oprit mai întâi când încărcarea este finalizată.

- Setarea curentului de încărcare: 1/10 din valoarea capacității (amperi)

- Dacă temperatura bateriei atinge 45-50 de grade în timpul încărcării, încărcarea trebuie oprită.

- Bateria se încarcă dacă tensiunea de încărcare nu crește timp de 2 ore.

- Tensiunea maximă de încărcare pentru bateria de pornire auto 14,4V.

Conduceți bateria maxim 10-15 minute la 16V la sfârșitul încărcării.

Tensiunile de încărcare mai mari vor crește producția de gaz a bateriei și o vor deteriora.

- Tensiunea terminalului în gol (descărcat) al bateriei este de 12,6V.

Dacă aceasta scade la 12,4 V, bateria trebuie încărcată imediat.

EVITAȚI ARCAREA ÎN TIMPUL DECONECTĂRII CABLULUI!

FUMATUL ȘI UTILIZAREA FLACERII DESCHISE SUNT INTERZISE!

PĂSTRAȚI UN COPIL ȘI ACASĂ FAVORIT ÎN VECINĂ!

- TESTAREA BATERIEI

În toate cazurile, Akku’96 Kft. Își testează bateria gratuit!

Bateriile fără întreținere utilizate în prezent sunt proiectate să reziste mult peste perioada de garanție de un an cerută de legislația actuală.

Astfel, testarea este importantă în timpul inspecției de garanție a bateriei, care poate determina dacă bateria este într-adevăr defectă și poate dezvălui defecte cauzate de alți factori.

De exemplu, consumator ascuns în vehicul, motor de pornire defect, tocuri fixate incorect ...

Acest lucru se datorează faptului că, în multe cazuri, bateriile au fost testate ca o reclamație ilegală. O mare parte din verificările garanției sunt astfel. Acestea pot fi împărțite în două părți.

Există eșecuri reale cauzate de proprietar. Acestea includ supraîncărcarea, supraîncărcarea, sulfatarea datorată supraîncărcării și bateriile (deteriorate fizic) deteriorate de influențe externe.

Bateriile din celălalt grup sunt cele care sunt impecabile. Baterii fără defecte care fie sunt reduse la descărcare - și funcționează fără reclamații după reîncărcare - fie o baterie complet încărcată, fără defecte, adecvată utilizării dorite! Acest lucru se poate datora fixării necorespunzătoare a pantofilor sau diagnosticului greșit.

Instrumente de testare a bateriei

Sunt necesare trei instrumente pentru a testa bateria:

Densimetru acid: Este un tub simplu din sticlă plutitoare care extrage electrolitul din baterie până când plutitorul său calibrat crește. Valoarea citită de pe plutitor poate fi decisă în raport cu tensiunea măsurată pe baterie pentru a informa despre starea încărcată sau scufundată.

Furca de încărcare: Acesta este un instrument cu care putem produce o sarcină reală și astfel putem citi un rezultat real din instrument. Este un instrument analog pre-scalat, din scara căruia puteți citi tensiunea terminală a bateriei noastre și curentul de pornire în timpul încărcării.

Tester electronic: Dintre acestea, există cele mai multe variante. Cu toate acestea, iată cele mai mari șanse de a vă bloca într-un instrument care nu oferă date exacte. Nu numai că putem măsura tensiunea cu ajutorul testerelor electronice, dar putem obține și un rezultat foarte bun, aproximativ al stării sale, pe baza parametrilor citiți de la baterie. Pe instrumentul nostru putem seta temperatura ambiantă, densitatea electroliților, tipul bateriei (tehnologie acidă sau AGM), curentul de pornire a bateriei (DIN, SAE și EN). Apoi va fi posibil să citiți fie curentul inițial estimat în amperi, fie ca procent.

Procesul de testare a bateriei

Este o idee bună să vă testați mai întâi bateria cu un tester electronic. Dacă tensiunea sa terminală este peste 12V, dar curentul său de pornire este abia măsurabil (aproximativ 1-50A), bateria respectivă este ruptă. O astfel de baterie nu trebuie testată în continuare, nu se va încărca. Dacă tensiunea noastră măsurată este sub 12,4V, ar trebui să ne încărcăm cu siguranță bateria, dar este recomandată și sub 12,6V. Trebuie să introducem curentul nominal de pornire al bateriei noastre, să selectăm standardul său (de obicei EN) și după câteva secunde obținem curentul de pornire măsurat.

Deoarece trebuie să ne asigurăm că nivelul electrolitului este prezent înainte de încărcare, putem verifica și densitatea acestuia. Densitatea acidului sulfuric al electrolitului este strâns legată de starea de încărcare. O baterie încărcată are o densitate acidă ridicată, (1,26-1,285g/cm3) o baterie mai mică are o densitate acidă mai mică. Cu toate acestea, bateria noastră este încărcată inutil dacă electrolitul său nu este suficient de dens. Dacă de ex. Măsurăm o tensiune peste 12,6V pe baterie, care are în mod normal o densitate peste 1,26g/cm3. De exemplu, dacă măsurăm o densitate de 1,23 g/cm3 la 12,6V, densitatea acidă a unei baterii care are un curent de pornire descrescător este scăzută. Dacă densitatea este mai mică de 1,26 g/cm3, încercați să reîncărcați bateria înainte de testare ulterioară.

Dacă este necesar, putem verifica și starea bateriei noastre prin testarea furcii de încărcare. Acest lucru nu ar trebui să dureze mai mult de 10 secunde, deoarece implică o încălzire crescută. Tensiunea bateriei poate fi citită și înainte de a începe încărcarea. Dacă este mai mică de 12,4 V, bateria trebuie încărcată mai întâi, dacă este recomandată o cantitate mai mică de 12,6 V. În timpul testului, furca de încărcare standard încearcă să ofere o imagine exactă a pregătirii de pornire a bateriei noastre sub o sarcină de 100A. Când bateria este complet încărcată, indicatorul instrumentului trebuie să afișeze o gamă verde corespunzătoare curentului de pornire așteptat care poate fi citit de pe scală. Dacă indică gama galbenă de mai jos, bateria noastră nu este încărcată corect sau este defectă. Dacă indică în intervalul roșu de sub acesta sau dacă valoarea lizibilă scade continuu, trebuie încărcată. Dacă, când este complet încărcat, curentul nominal de pornire al bateriei noastre nu poate fi menținut în timpul simulării încărcării instrumentului, bateria este defectă.

Testarea după încărcare:

După ce am terminat încărcarea, bateria noastră a ajuns la o stare măsurabilă (repaus) după două ore de repaus. Repetați testul cu testerul nostru electronic, furca de încărcare și densimetrul!

În general, o baterie bună ar trebui să producă o tensiune de 12,6-12,9V și o densitate de 1,26-1,285g/cm3 atunci când este încărcată. Dacă măsurăm o tensiune ridicată, deci bateria noastră este încărcată, dar curentul de pornire este mai mic decât valoarea specificată, atunci și densitatea noastră acidă este mai mică, ceea ce indică sulfatare și uzură.