Am fost la înregistrarea sincronizată a Taxi 5 - interviu cu Dániel Hamvas

Mulțumită Mafilm Audio Kft., Am avut ocazia să facem cunoștință cu lucrările sincronizate ale Taxi 5, unde am vorbit și cu Dániel Hamvas, care a vorbit cu unul dintre membrii duo-ului de personaje principale, despre film, Marvel și tuning. .

Au trecut 20 de ani de când clasicul lui Luc Besson, Taxi, a ajuns în cinematografe. Deși filmul a devenit o serie cu încă trei episoade, standardul a scos legendarul Peugeot din circulație într-o recesiune. Acum, la 11 ani de la lansarea celei de-a patra părți, ei încearcă să reînvie serialul cu o distribuție și un ritm complet nou. Taxi-ul va fi expus în cinematografe începând cu 3 mai 5 și am putut intra în dublarea filmului.

Am avut o conversație bună cu Dániel Hamvas, vocea maghiară a producătorului de glume de serviciu al filmului, Eddy Maklouf (Malik Bentalha) și l-am întrebat mai întâi pe actor despre trecutul său despre filmele Taxi:

Le-am văzut pe toate și cred că seria scade. Prima parte este de obicei atunci când ajungi la ceva cu un simț foarte bun, la o vârstă bună, cu arhetipuri bine inventate. Nu era nimic special pe care nu-l mai văzusem înainte, dar tot ce a atins a funcționat perfect. Luc Besson este practic un regizor american, doar în Europa, așa că știa bine că acest lucru ar putea fi continuat, doar în al treilea și al patrulea episod spectatorul era deja „că am nevoie de asta?” Nu ar fi fost mai bine să ne adâncim puțin, să venim cu idei mai bune?

În timp ce îl ascultăm pe actor vorbind despre munca sa cu mare entuziasm și cu o smerenie profesională incredibilă, apare și o întrebare inevitabilă. Am acoperit, de asemenea, ultimul film al lui Luc Besson, Orașul Valerian și cele Mii Planete, în timp ce își împrumuta vocea protagonistului filmului, Dane DeHaan. Potrivit lui Hamvas, există asemănări între cele două filme:

Valerian, pe de o parte, era prea mult, pentru că se întâmplă atât de multe în ea, în atât de multe locuri și cu atât de multe personaje, încât te grăbești cu capul și nu ai timp să te scufunzi în nimic. Pe de altă parte, în mine Besson nu putea face față dramaturgiei în mod corespunzător. Povestea constă în clișee văzute de o mie de ori pe o parte și pur și simplu nu se reunesc în ansamblu din numeroasele idei originale. Au existat probleme de echilibru. - Pigoasa a vrut mult.

Deși Valerian a funcționat deosebit de bine la checkout-uri în Ungaria, acest lucru este mai puțin cazul la nivel internațional, așa că am fost, de asemenea, curioși dacă o repornire a Taxi 5 a fost justificată și cât de optimisti am putea fi:

Este absolut de înțeles că nu au făcut a cincea parte, ci au numit-o cvasi, dar între timp au repornit seria cu noile personaje. Am îndoieli cu privire la câți oameni vor fi interesați după a patra parte, dar ar fi păcat să arunc franciza, nu a fost cumpărată accidental în America anno, chiar dacă nu a avut prea mult succes acolo.

De data aceasta, însă, lucrul a fost construit pe o bază complet nouă, în sensul că Besson avea doar rolul de producător, plus că nu a fost realizat de regizorii obișnuiți, nu a fost lucrat de scriitorii obișnuiți, de acum pe el ar putea deveni un lucru care funcționează cu această reîmprospătare a sângelui.

De când actorul l-a supranumit pe Kevin Hart în mai multe rânduri, printre altele, a reușit să compare tot ce a văzut până acum de la Taxi 5 cu alte comedii:

Aceasta este o situație foarte ciudată, pentru că nu aș fi crezut niciodată că Fălcile și Sfârșitul nostru, de exemplu, ar avea la fel de mult succes. Nici eu nu îl văd neapărat aici, dar, desigur, între timp, publicul poate da clic pe el și îl poate iubi foarte mult.

În acest caz, veți fi probabil cea mai importantă sursă de umor a francizei, superintendentul preferat de public Gibert (Bernard Farcy), care, desigur, aduce și stilul cu care a fost obișnuit în noua parte. De aceea am întrebat despre umorul filmului:

În timpul scenelor pe care le-am înregistrat până acum, nu am văzut niciun fel de lucruri sau glume care m-ar fi surprins în mod explicit, dar nu s-au dus pentru lucrurile obositoare, mestecate și o mie de lucruri alpine, ceea ce este un semn bun pentru mine, deoarece este deosebit de important pentru mine. Nu va fi un film de cult ca primul, dar poate fi un divertisment bun de sâmbătă seară.

În timpul lucrării sincrone, Hamvas a subliniat că nu vrea să-și zgârie rolul accidental. La rândul nostru, am simțit că personajul său, Eddy, făcea exact asta:

Într-un fel, da, dar nu vreau să fiu mai mult decât el. Așa că vreau să rămân în limite, nu prea vreau să-l împachetez pentru că atunci va fi ieftin. Și nu vreau să fiu ieftin, vreau să păstrez nivelul la care au venit. Tocmai pentru că cred că au ajuns la un echilibru între personajul amuzant și „omul drept”. Și dacă depășesc acest lucru, dinamica se va schimba și, într-un anumit sens, se va concentra asupra mea. De fapt, există o mulțime de băieți, dar cred la fel de mult cât ar trebui. Sunt un adept al acelei școli de dublare că nu trebuie să recreați un film, trebuie să îl luați, să dezasamblați originalul, să vedeți în ce constă și să îl reasamblați. Doar maghiară.

Rămânând totuși cu comediantul și cu personajele amuzante, am menționat, de asemenea, că Taxi a fost la început un film de acțiune cu percuție, dar glumele destul de încet au predominat:

Da, și totul a devenit ca un sitcom: aceleași personaje fac la fel, nu există nicio schimbare, nu există nicio dezvoltare. Marvel, cred, face exact asta rotind suficient personajele unul față de celălalt sau schimbându-și intențiile rămânând aceleași, dar făcând totuși ceva diferit.

Pot spune sincer că dacă am putea face acest lucru în Ungaria, vitele din Ungaria ar fi un mare succes. Desigur, nu ar trebui să spargem atât de multe mașini, dar cred că o astfel de comedie de acțiune ar funcționa pentru noi, publicul o dorește, ar merita să ne asumăm un risc. Pur și simplu nu ar trebui să fie ieftin.

Inima și sufletul filmelor Taxi, desigur, nu au fost niciodată actori, ci personajul de titlu alb-ca-zăpada, care a fost un vis al multora dintre noi la acea vreme (și poate chiar și acum). Când l-am întrebat cum stă actorul cu conducerea, am fost cu adevărat surprinși când a început să explice cu mare entuziasm:

Am o mașină puternică și foarte puternică, dar nu sunt un șofer bun, nu sunt obișnuit să trec granițele pentru că nu sunt bolnav mintal. Una dintre mașinile mele are 200, în timp ce cealaltă are 400 de cai putere, cu atât mai puternică este o Subaru Impreza STI, așa că apreciez lucruri de genul acesta. (râde) Cred că cultura tuningului ar putea fi lăsată să se desfășoare în cadrul, cu servicii responsabile, dar, bineînțeles, nu ar trebui să reconstruiască o frână în Sufni. Dar când o mașină este reconstruită în mod responsabil într-un serviciu de raliuri în care sunt tratate și mașinile de raliu ... nu văd nimic în neregulă cu asta, este doar o austeritate exagerată din cauza reglementării slabe.

În cele din urmă, revenind la un subiect anterior, am aflat cum este să vedem filmele pe care le-a numit deja gata:

Da-da, aceasta este o situație foarte ciudată, pentru că nu numai că am văzut deja majoritatea scenelor din film, ci pentru că atunci toată lumea de pe partea aia a microfonului începe să caute „Am făcut bine, am fost bun, Aș fi putut altfel? " Deci, din cauza unei astfel de depanări constante, experiența nu este completă pentru noi. "Au râs acum? Dacă nu au râs, atunci a cui este vina? Probabil că e vina mea, pentru că nu am făcut ceva bine." Intelegi? Asta este.

Taxiul va fi disponibil în cinematografele maghiare din 3 mai 5.