Simptome ale defectării supapei EGR

Supapa EGR a mașinii dvs. este defectă? Pot fi. Mai jos prezint simptomele eșecului.

Înainte de a înlocui piese, rețineți că problemele de performanță ale motorului care indică o supapă EGR defectă pot indica alte defecțiuni ale sistemului. Dacă nu depanați, este posibil să începeți înlocuirea inutilă a pieselor, ceea ce reprezintă o pierdere de timp și o pierdere de bani în același timp.

Acest articol atrage atenția asupra următoarelor:

simptome ale defectării valvei EGR;
cum să aflați dacă problema este cauzată de supapa EGR sau, eventual, de altceva;
care este funcția supapei EGR și cum funcționează;
tipuri de supape EGR.

Simptome ale defectării supapei EGR
O supapă EGR defectă poate provoca următoarele simptome:

Fluctuare la ralanti sau blocare
Miros de combustibil
Creșterea consumului de combustibil
Sunete ciocănitoare
test de emisie eșuat
ledul Verificați motorul se aprinde

Supapa blocată în poziția deschisă sau închisă
Există practic două tipuri de defecte ale supapei EGR. Cele două tipuri de defecțiuni au simptome diferite: Supapa EGR care funcționează defectuos este fie permanent deschisă, fie închisă definitiv.

Dacă supapa EGR este blocată în poziția deschisă:
Acest simptom înseamnă că gazele de eșapament curg constant în colectorul de admisie. Este posibil să aveți unul sau mai multe dintre următoarele simptome:

Flux de ralanti la pornirea motorului (adică atunci când motorul este rece), uneori așteptând la indicatorul luminos sau la căutarea unui spațiu liber într-o parcare (adică atunci când motorul încălzit funcționează la turație mică).
Blocaje la ralanti ale motorului
NU consum de combustibil.
Poate exista un miros ușor - sau puternic - de combustibil atunci când motorul funcționează, deoarece mai multe hidrocarburi sunt eliberate din evacuare (a se vedea următorul simptom).
Vehiculul nu trece testul de emisie. Când motorul funcționează la turație redusă, temperatura mai scăzută din camerele de ardere împiedică arderea cantității totale de combustibil, crescând astfel semnificativ cantitatea de gaze de hidrocarburi ne-arse care scapă din evacuare.
Lampa de verificare a motorului de pe tabloul de bord se aprinde (sau lampa de avarie MIL, în funcție de model).

Dacă supapa EGR este blocată în poziția închisă:
În acest caz, supapa oprește continuu refularea gazelor de eșapament în galeria de admisie. Este posibil să aveți unul sau mai multe dintre următoarele simptome:

La turații mici (mai mari decât la ralanti) veți auzi un sunet de la motor. Acesta este sunetul combustibilului care arde prea devreme din cauza temperaturii ridicate.
Explozii puternice. Arderea normală poate fi urmată de o a doua combustie, iar combinația celor două poate fi de natură să provoace daune motorului.
Vehiculul nu trece testul de emisie. Temperatura excesivă din camera de ardere produce prea mult oxid de azot, care scapă prin conducta de evacuare.
Lampa Check Engine sau MIL de pe tabloul de bord se aprinde.

Depanare: supapa EGR sau altceva?
Lucrul complicat este că aceleași probleme ale motorului care indică defectarea supapei EGR pot indica defectarea altor părți ale sistemului:

bujii,
cabluri de aprindere,
filtru de combustibil,
supapa de control a presiunii combustibilului,
diferiții senzori ai motorului.

O creștere a emisiilor de hidrocarburi nu numai cauzată de faptul că supapa EGR rămâne deschisă. Probleme cu alte sisteme pot duce la același simptom: un injector cu scurgeri, aprindere slab temporizată, compresie necorespunzătoare de către cilindri, un senzor de oxigen defect sau alte probleme.
În mod similar, emisii crescute de NOx poate fi cauzată de o scurgere de vid, un injector înfundat, o presiune scăzută a combustibilului, o garnitură de chiulasă care scapă sau altele.

Fluxul de ralanti poate fi cauzat de o bobină de aprindere defectă, o scurgere de vid sau o problemă în sistemul de aprindere.

Prin urmare, înainte de a cheltui bani pentru înlocuirea pieselor, luați timp pentru a inspecta piesele supapei EGR sau a altor sisteme pentru a remedia problema.
Dacă mașina dvs. are o supapă EGR electronică, depanarea va fi mai ușoară, deoarece în acest caz va exista un indicator de defecțiune a motorului (Verificați motorul) sau o lampă MIL pe panoul de instrumente, care vă va permite să aflați ce sistem de motor funcționează. Lampa s-a stins din cauza unei erori. Puteți utiliza un scaner remanufacturat pentru a citi codurile de eroare din memoria computerului dvs. pentru a determina ce sistem sau componentă cauzează problema. Manualul de reparații al mărcii și al modelului vă va ajuta să identificați problema.

Rolul EGR este: Posttratarea evacuării

Aerul exterior care pătrunde în motor prin colectorul de admisie conține aproape 80% azot și 20% oxigen, precum și cantități mici de alte elemente. Când aerul exterior se amestecă cu combustibilul și arderea are loc în camera de ardere, temperatura poate depăși 2500o F (sau 1370o C). La această temperatură, cea mai mare parte a gazelor azotate inactive produc gaze oxid de azot (NOx), care poluează aerul și provoacă probleme de sănătate.
Cu toate acestea, dacă gazele de eșapament arse sunt returnate în camera de ardere prin supapa EGR, temperatura scade, ceea ce inhibă producția de gaze NOx.

Cum își face treaba supapa EGR?
Supapa EGR este o componentă mică concepută pentru a permite unei anumite cantități de gaze de eșapament să curgă în galeria de admisie. Aceasta înseamnă o supapă simplă care se deschide sau se închide după cum este necesar.
Indiferent de proiectarea sistemului, de tipul de comandă și de numărul de senzori, supapa EGR are o singură funcție: deschiderea și direcționarea gazelor de eșapament în camera de ardere sau închiderea și împiedicarea intrării lor în camera de ardere.
Când motorul este pornit, supapa funcționează și așteaptă închisă, blocând calea de refulare a gazelor de eșapament.
De îndată ce motorul atinge temperatura de funcționare și turația crește, supapa, indiferent dacă este sub control sau electronic, se deschide treptat, permițând gazelor de eșapament să curgă în camera de ardere unde sunt amestecate cu amestecul aer-combustibil. Dacă viteza este redusă suficient sau vehiculul este oprit, supapa se închide treptat și blochează fluxul de gaze de eșapament. Procesul durează atât timp cât motorul funcționează.
După oprirea motorului, supapa EGR se închide și rămâne închisă.

Tipuri de sisteme EGR
În prezent, motoarele pe benzină și diesel de pe piață utilizează câteva sisteme EGR diferite.

Tipuri de supape EGR

Supapă EGR de vid
Supapă EGR contrapresiune
Supapă electronică EGR de vid
Supapă EGR digitală
Fascicul EGR (în loc de supapă EGR)