Blogul de ciclism Maczkó Bandi

În ultimele două decenii, ciclismul a suferit o transformare uriașă. Apariția compozitelor din fibră de carbon, tehnologia din ce în ce mai sofisticată a sistemelor de propulsie și transmisie și pașii dornici ai științei nutriționale (sportive) au făcut ciclismul mai ușor, mai plăcut și mai eficient nu numai pentru sportivii profesioniști, ci și pentru publicul larg.

De asemenea, putem adăuga la această linie apariția opțiunilor de antrenament la domiciliu, care au devenit acum complet obișnuite și acceptate, făcute posibile de rolele gratuite din epoca eroică, și apoi de soluțiile de acționare directă care fixau roata din spate și mai târziu au ocolit-o. sunt încoronate cu biciclete inteligente.

Bicicletă inteligentă - „bicicleta de exerciții inteligentă”

Dacă ne uităm la construcția de biciclete inteligente, laicii îmi vin în minte bicicletele de exerciții oferite în diferite magazine, pe care majoritatea le cumpără dintr-o revoltă bruscă, iar apoi majoritatea o fac ca un uscător de haine, o cameră de umplere decor. Cei care sunt puțin mai familiarizați cu subiectul îl asociază cu mașinile de filat utilizate în săli de sport atunci când văd o siluetă.

În esență, ambii observatori pot avea dreptate, deoarece o bicicletă inteligentă este de obicei o bicicletă rotitoare care a ieșit deja în prim plan cu ajutorul wattmetrelor care înregistrează o ieșire (destul de) precisă. În plus, aceste dispozitive sunt potrivite și pentru conectarea la computere, telefoane, tablete, în lumi virtuale (Zwift, Road Grand Tours, Sufferfest, Rouvy, Fulgaz etc.) de care s-au bucurat multe milioane de utilizatori de mult timp. Ne putem bucura, de asemenea, de bucuriile „ciclismului” în sufrageria noastră - vreme rea, timp nepotrivit din zi pentru mersul pe bicicletă (întuneric) sau cunoașterea noastră doar în vecinătatea familiei noastre.

Marele avantaj este că putem personaliza dispozitivul în așa fel încât să se potrivească perfect tuturor dimensiunilor bicicletei noastre de stradă, astfel încât configurarea este practic neobservată. Șaua poate fi, de asemenea, înlocuită cu un tip confortabil pentru noi, iar utilizatorii avansați pot face același lucru cu volanul, unde trebuie să modernizăm și comutatoarele de comandă și cablajul acestuia.

Producătorii subliniază în materialele de marketing ale fiecărui produs că pot fi ușor răsturnate de întreaga familie, setările putând fi schimbate cu ușurință după rotirea câtorva pârghii sau butoane. Efectele de zgomot au fost luate în considerare la proiectarea bicicletelor inteligente, astfel încât unitatea lor este silențioasă, deoarece folosesc curele în loc de piese metalice.

Acestea sunt robuste în design, nu se deplasează din loc chiar și în cazul eforturilor mari, iar produsul fabricii americane Wahoo poate simula chiar și urcări și coborâri virtuale folosind un cadru auxiliar care se poate înclina înainte și înapoi în conformitate cu pantele văzute în software.

Tragând nouăsprezece pagini, broșurile de marketing promit o operare fără întreținere și o utilizare fără griji.

Dacă dorim să cumpărăm un astfel de dispozitiv acasă, putem alege în esență din trei biciclete inteligente, dacă ne angajăm să comandăm online din străinătate. Pe lângă acestea, există și biciclete inteligente pe piață, dar datorită canalelor limitate de vânzare, merită să ne limităm la ceea ce se poate comanda de fapt.

Înființată în 2012 în fruntea măsurării exacte a performanței în ciclismul de gimnastică, compania a devenit un jucător bine-cunoscut pe piața wattmetrelor și pe piața mașinilor de gimnastică din 2015, deci a fost o idee bună să combinați cele două linii de produse într-o singură dispozitiv.adaptat pentru a crea o bicicletă inteligentă.

SB20 a fost construit pe baza bicicletei lor SC3, care poate fi văzută ca un fel de evoluție, bazată pe cunoștințele existente. Un concurent care impune respect cu o greutate de puțin peste 70 de kilograme, oferind setări corecte între 147 și 210 centimetri înălțime. Ca să nu mai vorbim de compatibilitatea cu software-ul popular, lățimea axului de transmisie (factorul Q) este în esență aceeași cu cea a unei biciclete de drum, în timp ce lungimea manivelei poate fi variată în 16 trepte de la 167,5 la 175 mm. Etichetă de preț convertită în HUF peste 1 milion HUF, 2999 EUR, în magazinul lor oficial UE din Germania.

Compania olandeză de familie (achiziționată recent de gigantul american Garmin), care a început să fabrice accesorii pentru biciclete, a fost printre primele care au recunoscut potențialul enorm al rolelor de antrenament interactive (virtuale) și a devenit astfel un jucător inevitabil pe piața de role. Prin introducerea roților inteligente Neo fantasy electromagnetice într-un cadru, bicicleta inteligentă era gata. Minimizând „pachetul”, dispozitivul are, de asemenea, un afișaj mic care îi permite să fie utilizat complet independent, ca dispozitiv inteligent, și chiar fără alimentare, iar producătorul are deja două ventilatoare mici montate deja pe rolă, pentru a fi mai ușor de suportat. antrenamente de transpirație interioară.

Interesant este că, datorită tehnologiei moștenite de la rola Neo, dacă software-ul folosit o permite, dispozitivul poate simula, de asemenea, drumuri pietruite, punți de pod sau chiar pavaje cu pietriș, iar comutarea (virtuală) între trepte individuale este surprinzător de similară cu feedback biciclete adevărate. Prețul celui mai ieftin dintre cei trei concurenți, Rosebikes, într-un magazin online german este de 2599 EUR.

Pilotul american, renumit și el, a anunțat în 2012 că lucrează la un rolă de antrenament la care oricine se poate conecta în mod liber prin standardul ANT + sau Bluetooth, poate vedea că oricine poate scrie un software și poate controla rolul Wahoo cu el. Pe atunci, jucătorii de pe piață, cum ar fi Tacx sau Italian Elite, făceau posibilă gestionarea rolelor lor prin intermediul propriului software și nici măcar nu era clar că mișcarea lui Wahoo ar fi dat vreodată roade. Este un lucru bun să economisiți costurile de scriere a software-ului și să cereți altcuiva să o facă pentru ei? Apoi a venit Zwift și restul a fost istorie.

Rola KICKR, care este populară în principal în zona anglo-saxonă, a oferit, de asemenea, o bază bună pentru ca prima bicicletă inteligentă a companiei să fie „agățată” de un cadru. Iar experiența și tehnologia dobândite anterior cu accesoriul lor Climb, care simulează cățărarea, a făcut posibilă, așa cum am menționat mai sus, ca bicicleta KICKR să simuleze înclinații și pante, făcând plimbările în interior și mai realiste. Cu toate acestea, acesta are un preț, deoarece este cel mai scump concurent de pe piață, cu un preț TVA de 3700-3800 EUR, calculat cu TVA internă.

După plata sumelor aparent mari, ne-am aștepta ca instrumentele să funcționeze perfect timp de câțiva ani, în conformitate cu ceea ce se afirmă în materialele publicitare și în broșuri. Cu toate acestea, rolele de acasă cu experiență știu că primele iterații ale produselor suferă adesea de boli stupide din copilărie și este posibil să nu le scape complet chiar și după ani de actualizări continue ale produselor. Din păcate, pentru toți cei trei producători, putem întâlni câteva mine.

Etapele SB20

Poate că efectul epidemiei de coronavirus este că controlul calității unei biciclete inteligente construite pe o fundație existentă nu a fost perfect. În prezent, pot fi identificate două probleme grave și absolut evitabile pentru prima serie vândută în America și, respectiv, în Marea Britanie. Sudarea cadrului bicicletei inteligente nu a fost perfectă pentru multe unități, așa că cadrul metalic care ține și ghidonul este înclinat în cadru, astfel încât cineva se simte ca și când ar întoarce puțin într-o direcție. O altă problemă este volanta sau rulmentul acesteia, adică vina sa. Zgomotul poate fi deranjant atunci când utilizați o rolă extrem de silențioasă, fără a menționa un rulment care se va rupe în curând, care poate deteriora carcasa rulmentului volanului, lăsând doar înlocuitor. Minor, remediabil, dar, de asemenea, nu tocmai o problemă sfâșietoare, scânceturi, fricțiuni, clic din cauza instalării necorespunzătoare a capacului de transmisie a curelei, acest lucru poate fi remediat folosind cuplurile potrivite și unele QC rusești.

Bicicleta Tacx Neo Smart

Cu această unitate, obținem toată tandrețea care a fost deja un semn distinctiv al aparatului Neo, din păcate, cu bug-ul său încă nu 100% remediat. Aderența magneților la discul care joacă un rol în unitate este deja de 99,99%, dar există încă 1-1 copie pe plăci, deoarece înregistrarea nu este perfectă, astfel încât magnetul permanent se detașează făcând zgomot puternic și deteriorând electromagneti. Oboseala inelului O de pe arborele de susținere a discului și defectarea ulterioară a lagărului pot apărea și cu dispozitivul. Aceste defecte apar numai în timpul utilizării pe termen lung și pot fi remediate. Cu toate acestea, există și unele care salută imediat utilizatorul. Tacx și-a câștigat experiența cu transmisia prin curea cu rola sa numită Flux și putem spune pe bună dreptate că a arătat o indecizie completă și o neglijență în acest sens. Dacă scoatem capacul care protejează acționarea bicicletei inteligente, același lucru ne va reveni. S-ar putea părea cu ușurință ca și cum software-ul CAD pe care îl foloseau avea cele două planuri stivuite unul peste altul, patru picioare, o șa și un ghidon ar fi fost desenate și hopa, Neo Smart Bike era gata în loc de Chocapic.

În numeroase cazuri, această soluție implică alunecarea și ruperea centurii din cauza tensionării necorespunzătoare, care poate fi înlocuită datorită construcției, dar nu va fi o soluție finală pentru clienții cu unități care nu funcționează corect. Calitatea asamblării este demonstrată și de faptul că aceste piese ale bicicletei inteligente, care utilizează o cantitate semnificativă de plastic, se sparg, se sparg și se sparg ușor. Sunt interschimbabile, dar provoacă căutări și tristețe enervante și inutile.

Bicicletă Wahoo KICKR

În ciuda utilizării a zeci de mii de unități de rulare KICKR vândute anual, există o defecțiune a „tamburului” care controlează rezistența, ceea ce înseamnă că pur și simplu nu este posibilă acționarea dispozitivului, unitatea „reglează” tamburul nu se rotește dacă este forțat să facă acest lucru.bici inteligent-unkat. O altă problemă are legătură cu înclinarea. Acest lucru se datorează faptului că, la asamblare, trebuie să ne asigurăm că subcadrul nu intră în niciun caz în contact cu podeaua, deoarece a fost construit în așa fel încât să transfere sarcina doar la piciorul cu trei picioare, dar nu suportă-l direct. Dacă uităm despre asta, putem distruge bicicleta. Nici picioarele și cadrul auxiliar nu pot fi asamblate în toate cazurile, a existat un utilizator care a experimentat o oscilare de 1-2 centimetri la dreapta și la stânga, care se poate termina într-un accident plăcut chiar și după o utilizare cu un ciclist ușor.

Producătorii și-au dat seama, de asemenea, că trebuie să înceapă primele boli ale copilăriei și, de obicei, încearcă să remedieze greșelile cu ajutorul înțelegerii lor, al serviciului rapid și profesional al clienților. În cazul Tacx vândut în cel mai mare număr de exemplare, în funcție de eroare și localizare, se poate obține un model de înlocuire relativ rapid. Cu toate acestea, este important ca piesa de înlocuire să nu fie neapărat nouă, dar piesele returnate și reparate de altcineva vor fi, de asemenea, returnate utilizatorilor în număr mare. Dacă nu suntem norocoși, putem intra într-un cerc vicios cu biciclete inteligente schimbate constant și de bună voie, care nu sunt tocmai ușor de mutat, asamblat și dezasamblat pentru piese de 50-60-70 de kilograme. Căsătoria Tacx-Garmin este, de asemenea, o problemă, deoarece serviciul pentru clienți este deja gestionat de „fratele mai mare”, care poate provoca unele încetiniri, întrebări și nervozitate pentru utilizatorii care obișnuiau să fie obișnuiți cu Tacx.

Etapele oferă utilizatorului temporar o mașină de spălat pentru eroarea de sudură, care corectează oarecum eroarea. Soluția lor finală este de a face suportul ghidonului reglabil, permițând clientului să corecteze cu ușurință această eroare. Este frumos, dar mesajul pentru mine este că sudarea reușește așa cum reușește și obțineți un element reglabil, posibil o altă sursă de eroare, mulțumiți-vă cu el. În cazul unei volante, acestea trimit piese noi și cu siguranță au un specialist în SUA, Marea Britanie, Germania care să le înlocuiască. Întrebarea este: cum se va face acest lucru în Europa de Est sau va rămâne întoarcerea completă? Dacă nici înlocuirea nu este bună, dragul client va primi o nouă bicicletă inteligentă.

Concluzie

După atâtea povești de groază, se pune întrebarea, pe bună dreptate, dacă acestea nu sunt știri false, acestea expiră. Din păcate, trebuie să spunem că nu. În grupurile de proprietari de câteva zeci sau câteva sute de persoane, rata resturilor este ridicată chiar dacă toți membrii grupului sunt considerați proprietari în același timp, ceea ce evident nu este adevărat (8% pentru Tacx Neo Smart Bike). Desigur, ca în orice caz, poate exista o majoritate liniștită care nu are erori și unitățile funcționează corect, dar mai ales în cazul problemelor Tacx, văd din nou că posibilitatea erorii este profund codificată în construcție, apariția nu este o întrebare, ci doar data sa.

În prezent, situația nu poate fi evaluată în afară de mersul pe canosă al adoptatorilor precoce, care nu poate fi recomandat nimănui cu inima bună. Vestea bună este că este vară și multe sute sau mii de exemplare vor fi vândute până toamna, iarna și Crăciunul, ceea ce poate curăța piața și nuanța imaginea. Dacă nu avem o lipsă extremă de spațiu sau pereți subțiri de hârtie într-un condominiu, membrii familiei noastre care pot avea insomnie pot păstra sau cumpăra rola noastră de exerciții, care necesită ajutorul bicicletei noastre, pentru o fracțiune din prețul biciclete inteligente și producători.