Calea ferată de vis slovacă: diferențe uriașe de calitate între nord și sud la același preț

Cazul autostrăzilor supraevaluate din Csacai și Prešov a evidențiat încă o dată întârzierea infrastructurii sudice și lipsa voinței politice de a o schimba. Diferența dintre Nord și Sud, Est și Vest este din nou uriașă. Există diferențe uriașe în ceea ce privește echipamentul și calitatea trenurilor de mare viteză, în funcție de linia sudică sau nordică.

slovacă

Trenurile de mare viteză din partea de nord a țării oferă o calitate complet diferită față de trenurile de mare viteză de pe liniile sudice. În cazul primelor, Căile Ferate de Stat Slovace trebuie să concureze cu concurența, celei din urmă îi lipsesc concurenții - afirmă Aktuality.sk în articolul.

Potrivit portalului de știri slovac, compania feroviară de stat transportă pasageri de la Bratislava la Košice (sau invers) pe rutele nord și sud la același preț - 18,72 euro. Din motive de claritate, este demn de remarcat acum că linia ferată sudică marchează ruta Bratislava-Zvolen-Rožňava-Košice.

Calitatea trenurilor care circulă pe liniile de nord și sud este incomparabilă. În timp ce în nord statul este obligat să concureze cu RegioJet și LEO Express pentru favorurile pasagerilor, în sud nu este prea forțat să facă acest lucru din cauza lipsei de concurență.

Trenurile spre nord au un vagon de luat masa, un scaun cu rotile rezervat, iar în clasa a doua puteți găsi, de asemenea, „extra”, cum ar fi electricitatea sau acoperirea internetului.

Mai bine luăm mâncare cu noi de acasă

Între timp, lipsește o mașină de luat masa pe accesoriile liniilor sudice, iar jumătate din zboruri nu au deplasări adecvate pentru persoanele cu dizabilități. Și o priză de 220 sau wifi este la fel de rară ca un corb alb.

Asigurarea unei mese nu este atât o condiție de lux, având în vedere că călătoria de la Bratislava la Kosice durează 5,5-6 ore. Dacă călătoriți pe Gemeran, Ipeľ, Domica, Poľana sau Kras rapid, este mai bine să luați mâncare cu voi. În plus, cu excepția zborurilor de noapte, trebuie să traversați Banska Bystrica și Zvolen.

ZSSK în sine recunoaște că asigurarea unei mese lasă ceva de dorit.

„Atractivitatea financiară și utilizarea mașinilor de luat masa nu au fost tocmai ideale”

Karol Martinček i-a spus recent lui Marquis că ZSSK încearcă să umple golul într-un fel.

Este wifi, este 220

Rapidele publice au în mod nominal acoperire de internet, dar asta nu înseamnă că funcționează. De multe ori incapacitatea de a vă înscrie dacă are succes, este probabil că este copleșită, greu sau nu funcționează deloc.

În sud, nu există deloc acoperire de internet în trenuri, 220 prize oferă doar clasa întâi - cu excepția unui singur vagon de clasa a doua.

Persoane cu handicap, pensii cu handicap în dezavantaj

De la introducerea călătoriei feroviare gratuite pentru studenți și pensionari, persoanele cu dizabilități au putut călători și cu o reducere de 60%. Cu toate acestea, deținătorii de abonamente ŤZP cu greu pot conta pe bunăvoința companiei feroviare de stat, lipsesc mașinile care să le ușureze călătoria, așa că mulți oameni preferă transportul cu autobuzul.

Acest lucru este valabil mai ales la capătul estic al liniei, la est de Banská Bystrica.

„Nu toată lumea poate trece de la scaunul cu rotile la un scaun tradițional, deoarece ar putea avea nevoie de mai mult spațiu. Vagoanele convenționale nu au suficient spațiu pentru a manevra, iar un vagon normal nu are suficient spațiu în toaletă. ”

ilustrează problemele persoanelor cu dizabilități Eva Kováčová, reprezentantul Asociației Slovace a persoanelor cu dizabilități din Rožňava.