Capacitatea de a conduce

Capacitatea de a conduce

Cei care doresc să obțină o licență în Europa trebuie să îndeplinească anumite cerințe minime de capacitate fizică și mentală. Cu toate acestea, țările UE pot impune cerințe mai stricte decât aceste cerințe minime.

capacitate

UE a revizuit legislația UE pentru a permite conducerea persoanelor cu epilepsie, diabet sau alte boli care le afectează capacitatea de a conduce dacă își pot controla sănătatea.

Șoferii profesioniști trebuie să fie supuși unor examinări medicale mai stricte pentru a-și determina capacitatea medicală. Conform noilor reguli, ei vor trebui să fie supuși unui examen medical la fiecare cinci ani în viitor.

Consumul de alcool, droguri și droguri și conducerea vehiculelor

Conducerea în stare de ebrietate este cauza a aproximativ 25% din accidentele mortale: în 2012, a provocat aproximativ 6.500 de vieți pe an în Europa. Consumul de alte substanțe psihotrope (droguri și droguri ilicite), singur sau în combinație cu alcool, este, de asemenea, o problemă pentru siguranța rutieră.

Nivelul permis de alcool în sânge pentru șoferi este limitat în toate țările UE. Pentru alți agenți care modifică mintea, nu există întotdeauna limite legale. Riscul este și mai dificil de evaluat atunci când trebuie contabilizate efectele combinate ale diferiților agenți.

În 2013, Comisia a publicat un studiu privind rolul sondelor de alcool imobilizator în prevenirea conducerii în stare de ebrietate. Studiul a examinat eficacitatea acestor dispozitive în reducerea numărului de accidente rutiere și costurile și beneficiile diferitelor moduri de utilizare a dispozitivelor de imobilizare.

În 2006, UE a lansat un proiect de patru ani numit DRUID pentru a studia efectele medicamentelor care modifică mintea (psihoactive) asupra abilităților de conducere. Proiectul de 18 milioane EUR este una dintre cele mai semnificative inițiative din Europa până în prezent. Cercetători din peste 20 de țări au luat parte la lucrare.

În 10-20% din cazuri, oboseala este una dintre cauzele accidentelor. Există un risc deosebit de mare de accidente de oboseală în rândul șoferilor de camioane profesioniști. Legislația UE reglementează câte ore pot lucra șoferii.

Numărul de accidente de oboseală poate fi redus prin dotarea vehiculelor cu un sistem de senzori care avertizează șoferul dacă prezintă semne de oboseală.