Care sunt tendințele de apă pentru sezonul de plimbări cu barca din acest an? Vom arăta!

"Am navigat pe lacul Balaton cu prietenii, a fost frumos, a fost bine, dar vreau doar să mă relaxez și să mă relaxez în timpul vacanței, și mi s-a părut o treabă destul de grea", mi-a explicat un cunoscut expert sportiv maghiar vara trecută, de ce vânturile au ales iahturile electrice în loc de regina ei.

sunt
Stickl Yachts

Din ce în ce mai mulți oameni fac acest lucru și din cele mai puține motive financiare. O barcă electrică mai serioasă costă o sumă similară cu o barcă cu pânze. În trecut, mulți au ezitat să conducă din cauza limitelor de viteză și de autonomie, dar aceste probleme dispar treptat. În timp ce în trecut aceste nave aveau aproximativ o oră sau două de aventură pe apă și un ritm de 7-8 kilometri, astăzi sunt de multe ori mai frecvente decât de obicei. Motoarele în sine au evoluat foarte mult, iar carenele devin mai ușoare, dar cea mai mare parte a tehnologiei bateriei s-a schimbat.

Acest lucru nu se datorează atât transportului pe apă, cât și transportului terestru. Proliferarea mașinilor electrice a adus bani serioși în bucătăriile dezvoltatorilor de baterii și aceștia și-au câștigat încrederea. Axele testate în călătorie sunt apoi testate și pe valuri, nu întâmplător tehnologia BMW, bateria i3, este oferită și de tot mai mulți constructori navali.

Selecție uimitoare

Au fost un număr mare de bărci cu pânze noi, în sălile din acest an, la Salonul Național de la Budapesta. Comercianții au spus că frumoasele bărci s-au descurcat bine, în principal în categoriile cuprinse între 34 și 36 de picioare (aproximativ 10 până la 11 metri), dar au văzut cea mai spectaculoasă schimbare dintre bărcile electronice comparativ cu anii precedenți.

La Salonul Nautic din Budapesta

Vizitatorii obișnuiți la astfel de expoziții nu au fost probabil surprinși de creșterea ofertei. Tendința a fost vizibilă și în modelul kenyan din septembrie, totuși în 2019 schimbarea este mai pronunțată. Și nu numai datorită numărului mare de ambarcațiuni electrice, ci și datorită creșterii dimensiunilor, a progresului tehnic și a standardelor de proiectare.

Barca de 36 de metri a Greenline Neo eDrive, care s-a deschis cu premiera mondială la Lacul Balaton anul trecut, a fost, de asemenea, foarte populară în rândul publicului de la Budapesta. Echipat cu două motoare forboard electrice Torqeedo Deep Blue de 80 de cai putere și un total de 61 kWh de baterii litiu, elegantul iaht de 4.600 de kilograme, cu o capacitate de 16 persoane, a fost admirat de mulți.

Stickl Yachts - E-Motion

Dar nu este doar interesul producătorilor/distribuitorilor străini; Putem spune cu siguranță că Ungaria reprezintă, de asemenea, o serioasă capacitate de dezvoltare și producție a e-navelor pe piață. Cunoscut pentru calitatea sa ridicată, Stickl Yachts este, de asemenea, în continuă evoluție, cu un accent deosebit pe diferența dintre o barcă cu propulsie electrică și o barcă cu design electric. De altfel, acesta nu este cu adevărat un aspect nesemnificativ, deoarece atât forma corpului cât și distribuția greutății sunt complet diferite dacă sunt destinate propulsiei electrice.

De altfel, cel mai căutat model este E-volution puțin sub șapte metri. Acest lucru este luat cu un motor de 6,5 kW, deoarece poate fi condus fără permis, în timp ce puterea motorului mai mare, cu o viteză maximă de 17-23 km/h, poate fi utilizată numai cu permisul de conducere al ambarcațiunii. Producția E-xcellence 820 a început recent: este mai mult un model stratificat realizat cu tehnologie de infuzie în vid.

Vă întrebați care este una dintre cele mai importante caracteristici ale dezvoltării e-shipping-ului? - Atunci întoarce-te!