Conduce ambele puncte de vedere în 2020, El și-a criticat partidul și apoi l-a părăsit pe DK Szabolcs Kerék-Bárczy

De exemplu, camioanele cu tracțiune integrală și SUV-urile bazate pe camioane au tracțiune spate în mod implicit, iar șoferul poate trece la 4x4, care angajează și puntea față, iar toate cele patru roți se angajează pentru a conduce mașina până când șoferul se întoarce. Mod 2x4. Diferența dintre roată în ambele vederi 2020, care definește sistemele ca tracțiune integrală AWD, este că, de obicei, șoferul nu poate alege să acționeze toate cele patru roți.

Sistemele AWD tipice sunt capabile să conducă toate cele patru roți, dar le pornesc numai atunci când mașina recunoaște necesitatea de a aluneca pe una sau pe ambele roți motrice normale. Acesta este cazul multor intersecții pe roți față și mașini. Modul principal este tracțiunea față, iar mașina va putea schimba roata pe ambele roți din 2020, atunci când detectează o cauză. Aceasta este cea mai tipică setare AWD și acest lucru este aproape întotdeauna cazul mașinilor echipate standard cu tracțiune față și care oferă opțiunea de a trece la AWD.

Marimea fontului:

Unele sisteme AWD mai noi și de nivel superior pornesc și opresc întotdeauna toate cele patru roți, Range Rover, Subaruami poate ajuta în orice moment la accelerare și manevrabilitate, dar este, de asemenea, dăunător în ceea ce privește consumul de combustibil. În aceste mașini, ele pot fi considerate sisteme AWD, deoarece șoferul nu are opțiunea de a opri AWD pentru a fi doar cu două roți, roata ambele vederi 2020 computerul reglează distribuția puterii între roți.

Este demn de remarcat faptul că unele dintre cele mai avansate sisteme AWD sunt acum capabile să împartă puterea motorului mult mai precis, unde toată puterea poate fi direcționată către aproape orice axă sau chiar o singură roată, dacă este necesar. Pe de altă parte, sistemele 4WD normale, cum ar fi camionetele, nu sunt în general capabile să schimbe forța ca un sistem AWD, deși există excepții, iar cantitatea de putere livrată vehiculului pe fiecare axă este determinată de roată în ambele vederi.

Deci distincția este dacă șoferul are opțiunea de a restabili vederea la 4? controlul sistemului, sau dacă sistemele AWD tipice controlate de computer au opțiunea de a actualiza tracțiunea cu două roți pe o platformă bazată pe mașină, în timp ce sistemele 4WD tind să pună o sarcină mai grea camioanelor și SUV-urilor cu camioane grele.

Răspuns 2: În primul rând, nu știți că acești doi termeni sunt de neînlocuit. De fapt, ele se referă la sisteme foarte diferite, care pot produce rezultate radical diferite. Deci, rotiți ambele vizualizări 2020 la naiba, există o diferență și de ce contează pentru dvs.?

CES 2020: MyKronoz a dezvăluit și două produse noi în Vegas

Vederea ta este puternic afectată, te agăți de mine, promit să explic fără a fi nevoie să explic, de exemplu, antrenările cu lanț și uneltele planetare! Roată ambele vizualizări 2020 ce? Uitați-l, am menționat ultimele două lucruri. Tracțiune integrală Să începem cu versiunea old school. 4WD, cunoscut și sub numele de Four Four sau 4 × 4, este utilizat în mod obișnuit pe vehiculele off-road - sau cel puțin pe roțile off-road în ambele vehicule din 2020 -.

Există atât de multe versiuni de 4WD pe cât există cuvinte în acest articol, așa că voi profita de elementele de bază. Puterea trece de la transmisie la așa-numita carcasă de transmisie. Aceste trepte de viteză distribuie energie între punțile față și spate, astfel încât cuplul maxim să ajungă la fiecare roată.

Blog alternativ Shoot

Era suficient de bun pentru a-i învinge pe naziști și încă suficient de bun pentru a-și arunca Jeep-ul pe o grămadă mare de stâncă. În ciuda moștenirii sale eroice, are unele probleme. Dacă carcasa transmisiei distribuie energia în mod egal, se asigură că toate roțile se rotesc cu aceeași viteză. Acest lucru este profund problematic atunci când faci lucruri precum întoarcerea.

simetric awd vs 4wd

Vedeți, pentru ca o mașină să se întoarcă, roata interioară trebuie să se întoarcă mai lent decât roata exterioară, care acoperă mai mult teren. Dacă vehiculul nu poate face acest lucru, roata din ambele vederi roata 2020 va pierde tracțiunea și se va roti liber. Acest lucru, după cum probabil puteți ghici, nu este grozav pentru un progres eficient. Există câteva moduri în care sistemele 4WD moderne pot ocoli acest lucru.

Pentru început, sistemele 4WD de ultimă generație sunt activate doar atunci când sunt activate.

Acest lucru se poate face electronic sau cu nivelul secundar ciudat care este de obicei trecut cu vederea lângă ceașca de cafea. În acest fel, puteți folosi 4WD la viteze mici pe zăpadă sau noroi, dar vă puteți bucura de condusul cu două roți în condiții normale. Alte sisteme 4WD mai sofisticate pot fi activate cu butoane sau comutatoare în locul unei pârghii de bază și includ mai multe setări pentru sistemul 4WD. Acest lucru corectează problema roții interioare blocate la un punct.

Cu toate acestea, în general, roata în ambele vederi 2020 High 4WD este de doar aprox. Întoarceți-le „jos” și se comportă la fel ca sistemele vechi, blocate.

Căutare: - Role Top - PROHARDWARE! Comentarii
Mi-a plăcut articolul?
Vit a și viziune
Ca o componentă, permite vehiculului să ruleze.

Toate acestea pot fi găsite în supercar-uri cu performanțe de clasă mondială, cum ar fi Audi R8, familie și SUV-uri, cum ar fi Volvo XC Nos, în principal. Dar ajungem la acest lucru deoarece există două tipuri de tracțiune pe două roți: mecanică și electronică.

Cea mai obișnuită modalitate de a implementa cel mai eficient sistem mecanic AWD este de a utiliza trei diferențiale.

Un diferențial este un angrenaj și un expert tehnic care poate prelua transmisia și o poate împărți între diferite cadre și punțile față și spate.

În cazul tracțiunii integrale, acest sistem funcționează prin câștigarea roților cu tracțiune maximă prin distribuirea forței între punțile față și spate ale diferențialului central și fiecare roată prin intermediul diferențialelor față și spate.

Blogul LG Mobile

Acest lucru este util și atunci când este alunecos atunci când roți diferite de la un moment la altul cu roți diferite în ambele vederi 2020 se pot lipi. Acum este vândut doar în SUA în SUA, deoarece rezistența sa poate suprasolicita aderența roților din spate. AWD-ul nu este la fel de robust ca 4WD și nu îndeplinește aceleași niveluri de aderență la SUV-urile cu viteză foarte mică, așa cum oferă sistemele 4WD mai vechi.

Cu toate acestea, AWD are avantaje clare. La nașul sistemelor AWD, Audi Quattro, toată redistribuirea cuplului a fost efectuată mecanic. Quattro a permis Audi să domine cursa de raliuri timp de aproape un deceniu.

Roata Falkirk - Wikipedia

Dar cerul vă va ajuta pe dvs. și pe contul dvs. bancar dacă a greșit. Audi ar fi trebuit să includă instrucțiuni privind falimentul în manualul de utilizare. Astăzi, computerele sunt implicate în majoritatea sistemelor AWD. Senzorii de pe fiecare roată verifică aderența, viteza roții și multe alte puncte de date de o sută de ori pe secundă. ECU dictează unde merge energia și la ce roată merge fiecare roată, în funcție de care roată este roata cu cea mai mare tracțiune în ambele vederi în 2020.

Acest tip de sistem, denumit în mod obișnuit vectorizarea cuplului, este prezent în orice, de la Subaru WRX la Dodge Charger. Vectorizarea cuplului a permis îmbunătățiri semnificative în manevrabilitate și rezistență la intemperii.

Acasă: și-a criticat partidul și apoi l-a părăsit pe DK Szabolcs Kerék-Bárczy | marketing-katalogus.hu

Pro AWD: - Oferă tracțiune și control sporit în toate condițiile de drum - Oferă manevrabilitate și tracțiune mai sportive a. După cum arată argumentele pro și contra, decizia dvs. cu privire la un sistem de tracțiune integrală depinde de ceea ce are nevoie sistemul.

Dacă intenționați adesea să folosiți SUV-ul vehiculului, 4WD este cu siguranță cel mai bun. Dacă, pe de altă parte, sunteți fericit să tranzacționați, probabil că știați deja că 4WD este singura opțiune. Cu toate acestea, pentru majoritatea oamenilor, AWD are mult mai mult sens.

În condițiile de drum de iarnă cu care se confruntă majoritatea șoferilor, este bine să aveți un sistem de propulsie, ca un sistem AWD modern, care răspunde imediat, fără ca șoferul să fie nevoit să schimbe niciun comutator. Realitatea este că nici mulți șoferi nu au nevoie de el.

Dacă locuiți într-o zonă în care vremea de iarnă nu se materializează, probabil că veți observa doar o diferență de roată în ambele vizualizări ale anului 2020 de câteva ori pe an, cu excepția cazului în care în mod natural conduceți ca un plictisitor.

În acest caz, Mr. Wheel are ambele puncte de vedere 2020 3: O mulțime de diferențe. Să ne întoarcem cu 10 ani în urmă pentru a face o analogie simplă. Cu tracțiune integrală cu normă întreagă, Subaru este exemplarul numărul unu mondial, urmat de Audi și Wheel în ambele puncte de vedere ale vehiculelor premium din 2020. Veți obține puțin mai puțini kilometri de benzină de la acest vehicul, dar veți fi nebuni cu o tracțiune excelentă.

Mod de citire:

Gândiți-vă la un vehicul cu tracțiune integrală. O anvelopă alunecă, celelalte 3 anvelope continuă de parcă nu ar fi nimic în neregulă. Și nu este nimic în neregulă. Apoi intră într-o diferență de alunecare limitată, lsd sau alte abrevieri. Gândiți-vă la un Honda Civic, cu două roți, cu tracțiune față. Aveți 90 de viziuni despre câte roți motrice primare, dar dacă alunecă, ricoșează în cealaltă roată față aproape imediat.

Apoi intră cu tracțiune integrală selectivă sau cu tracțiune integrală electronică.

Ce înseamnă asta? Ei bine, unele mașini pot dezactiva complet tracțiunea integrală. Rularea a 4 axe în loc de două axe necesită mai multă energie și mai mult combustibil. Tracțiunea electronică a roților se întâmplă automat în felul următor: una dintre anvelope se slăbește.

Pentru mai mulți senzori, trimite aceste date către computer. Computerul analizează apoi aceste date și decide asupra opțiunilor. În plus, un alt lucru este cât de mult cât și pentru cât timp.