„Ce este bun pentru General Motors este bun pentru America”

Evenimentul lunii: la un an și jumătate după ce guvernul i-a aruncat o centură de salvare de 50 de miliarde de dolari, pictograma industriei americane General Motors s-a întors pe piață în noiembrie.

Piața bursieră a fost lansată de directorii GM, cu hârtie de 33 de dolari emisă în primele minute de tranzacționare din prima zi la 35,99 dolari, în creștere cu 6 la sută, și închidere la 34,19 dolari, în creștere cu 3,6 la sută. Cu aceasta, GM a fost departe de primele zece deschideri pe piața bursieră din SUA, care au înregistrat în medie o creștere a prețurilor în prima zi cu 9,7%. Cu toate acestea, în termeni absoluți, cu veniturile sale de 20,1 miliarde de dolari, a fost al doilea cel mai mare debut din istoria SUA de când Visa a fost anunțată public în urmă cu doi ani.

Personalul este mulțumit

Acțiunile General Motors au revenit pe piața bursieră după ce au generat profituri de 2 miliarde de dolari în al treilea trimestru și un total de 4,1 miliarde de dolari anul acesta până acum, după ce au pierdut la rândul lor în ultimii cinci ani. În GM, guvernele din Statele Unite, Canada și provincia Ontario, precum și uniunea industrială United Automobile Workers (UAW), au dobândit o participație majoritară în ajutor. De această dată, acționarii majori au scăpat doar de o parte din pachetul lor. Departamentul Trezoreriei a redus proprietatea de stat de la 61 la sută la 33, cu venituri de 11,8 miliarde de dolari. Pentru a încheia tranzacția fără pierderi, guvernul trebuie să vândă restul valorilor mobiliare la 53 USD.

- Contribuabilul american va primi înapoi mai mult decât a investit guvernul meu în GM, a promis președintele Barack Obama pe 18 noiembrie. UAW, care deține și 68 la sută din acțiunile obișnuite ale Chrysler, a răscumpărat doar 34 la sută din titlurile lor GM, în timp ce Canada și Ontario au vândut doar 20 la sută.

S-au salvat 1 milion de locuri de muncă

Într-o serie de eșecuri suferite în ultimele luni, Obama a reușit în cele din urmă să dea dovadă de succes cu recuperarea GM și să respingă criticile că operațiunile guvernamentale de salvare au eșuat. Președintele a subliniat că doar această intervenție a salvat cel puțin 1 milion de locuri de muncă, ca să nu mai vorbim de miliarde de dolari în ajutor care ar fi trebuit plătit în caz de prăbușire.

- Toată lumea greșește care crede că Mexicul sau China pot face producția pentru noi. America are propria sa industrie modernă, care este competitivă pe piața globală, a declarat pentru CNN Virg Bernero, primarul orașului Lansing, Michigan, locul de naștere al Cadillac. Orașul a reușit să păstreze 6.000 de locuri de muncă GM, dar după ce GM și Chrysler și-au revenit din faliment, au fost create în total 75.000 de locuri de muncă în industria auto din SUA. Pentru prima dată în șase ani, toți cei trei giganți din SUA - GM, Chrysler și Ford - sunt profitabili.

Toți cei trei uriași - GM, Chrysler și Ford - sunt profitabili

În toată America, au început să ridice din nou zicala atribuită regretatului președinte GM Charles Erwin Wilson că „ceea ce este bun pentru General Motors este bun pentru America”. De fapt, Wilson a spus-o puțin diferit la legendarul său ședință din Senat din 1953, după ce a fost numit secretar al apărării de către președintele Eisenhower. Când a fost întrebat dacă poate lua o decizie în fruntea Pentagonului care este împotriva intereselor GM, el a spus da. El a adăugat însă că nu-și poate imagina o astfel de situație. "Pentru că ani de zile am crezut că ceea ce este bun pentru țară este bun pentru General Motors și invers", a spus el. GM era cel mai mare angajator al Americii la acea vreme.

Viitorul pe linia de producție: Chevy Volt

Senatorul republican din Tennessee, Bob Corker, care s-a opus vehement finanțării industriei auto din pachetul de salvare bancară, a remarcat succesul cu „satisfacție” într-o declarație pentru The Wall Street Journal, recunoscând că acest lucru nu ar fi fost posibil fără intervenția guvernului.

Marea revenire a GM a fost oarecum umbrită de faptul că Stephen Rattner, fostul „țar al mașinilor” al administrației Obama, care tocmai visase o înviere, a fost acuzat oficial că a primit ordine de mită de la Fondul de pensii al statului New York. O echipă guvernamentală de salvare cu sediul în Rattner, cu sediul în Detroit, a convins GM să vândă patru dintre cele opt mărci de automobile și să închidă uzine și reprezentanțe. În același timp, echipa a făcut concesii acționarilor și sindicatului care au permis rambursarea datoriei, permițând GM să înceapă în iulie 2009 cu o listă curată. Washingtonul a pus un nou management la conducerea GM, care din decembrie 2009 până în septembrie 2010 a fost condus de Edward E. Whitacre, primul om din ATUT. El a fost înlocuit de Daniel Akerson din lumea finanțelor și telecomunicațiilor, care va prelua de la Whitacre la sfârșitul anului.

Se clătină, dar General Motors se ridică din nou

GM încă se confruntă cu o serie de provocări după slab. În timp ce vânzările sale pe piața americană rămân în urmă față de Ford, iar dezvoltarea de noi modele a stagnat din cauza falimentului, compania trebuie să transforme miliarde de dolari în fondul său de pensii. În plus, liderul, Akerson, nu are experiență anterioară în administrarea unei companii globale. Potrivit lui George Magliano, economist-șef la IHS Automotive, compania are încă o nouă poveste de succes după „înviere”, care, totuși, nu poate deveni realitate decât în cazul unei noi redresări economice.