Clubul auto maghiar

Clubul auto maghiar a studiat opinia utilizatorilor de drumuri despre direcțiile de dezvoltare a transportului rutier din Budapesta

automobile

În perioada epidemiei, Capitala a început transformări intensive în trafic. Au fost desemnate piste pentru biciclete, se efectuează experimentări cu extinderea zonelor închise traficului, diferite concepte de reducere a vitezei au ieșit la iveală, totuși, închiderea șoselei de centură „M0”, înființarea parcărilor P + R și planurile de îmbunătățire a infrastructurii nu au fost auzite.

Clubul auto autohton a realizat un sondaj online amplu în legătură cu planurile de dezvoltare a transportului din capitală, pentru a afla opiniile. Chestionarul a primit 11.184 de răspunsuri organice. Apelul și chestionarul au fost publicate pe diferite platforme media, ciclism și portaluri auto, cu scopul de a da o opinie tuturor grupurilor de pasageri.

Sondajul a constatat că majoritatea respondenților nu susțin o reducere uniformă a limitelor de viteză, ci votează mai degrabă în favoarea unei reduceri diferențiate, în special pe tronsoanele de drum unde statisticile de accidente o justifică în mod clar. Chestionarul arată, de asemenea, că respondenții nu susțin închiderea cheiului Pest și a Podului cu Lanțuri din traficul auto.

Rezultatele au confirmat Clubul pe drumul cel bun. Societatea auto abordează măsurile cu empatie, dar nu poate renunța la dezvoltarea paralelă preliminară sau minimă a sistemului de condiții.

Răspunsuri

db

Nu știu/nu răspund

10911 din umplutură în total 10911 Răspuns

Comentarii interesante și recurente:

  • - Aș privi problema ca o funcție a traficului care trece. Pe drumurile principale cu 2-3-4 benzi, nici 70 km/h nu este considerat un ritm periculos.
  • - Dacă sunt instalate rânduri de copaci în locul benzilor luate, da. Nu oricum.
  • - Drumurile care nu sunt căptușite cu case și/sau protejate de bariere împotriva zgomotului ar trebui să aibă în continuare o viteză maximă de 70 km/h. În același timp, susțin ideea de 30 km/h pe străzi protejate.
  • - Nu uniform, nu cred că 50 este justificat peste tot, dar ar putea fi introdus pe multe secțiuni/zone de drum.
  • - Dacă liniile principale (Hungaria, intrările pe autostradă, Soroksári út etc.), unde nu există prea mult trafic pietonal, păstrează 70, atunci susțin restricțiile protejate de 30 și respectiv 50.
  • - Numai dacă nu este tratat uniform.
  • - Introducerea sa generală nu este o soluție bună, în esență fiecare caz de stradă trebuie examinat separat și apoi decis.
  • - Nu este vorba de reducerea prin semne, ci de respectarea limitelor de viteză în vigoare și penalizarea celor care le depășesc, dar foarte!
  • - Nu este posibil să se introducă o regulă uniformă. În practică, ciclurile lămpii bazate pe intrări și ieșiri trebuie dezvoltate pentru fiecare district.

Răspunsuri

db

Nu știu/nu răspund.

11024 din umplutură în total 11024 Răspuns

Comentarii interesante și recurente:

  • - Cred că depinde de condițiile locului: populație, calitatea drumului, aprovizionarea zonei și, prin urmare, numărul de vizitatori.
  • - Luând în considerare opinia populației locale, raionale.
  • - Introducerea sa generală nu este o soluție bună, în esență fiecare caz de stradă trebuie examinat separat și apoi decis.
  • - Nu este vorba de reducerea prin semne, ci de respectarea limitelor de viteză în vigoare, de penalizare a celor care le depășesc, dar foarte!
  • - În măsura în care nu sunt sigur de definiția coloanei vertebrale. Acceptabil pe străzile cu o singură bandă.
  • - Trebuie decis individual în fiecare caz!
  • - Pe baza judecății individuale, dar în majoritatea cazurilor este cu siguranță justificată.
  • - Traficul de biciclete ar trebui să fie deviat de pe drumurile principale înguste către drumurile laterale paralele.
  • - Pentru străzile drepte din interior, dreapta, decelerarea generală poate fi realistă.

Răspunsuri

db

Nu știu/nu răspund

11018 din umplutură în total 11018 Răspuns

Comentarii interesante sau recurente:

Răspunsuri

db

Încă nu o susțin

11055 din umplutură în total 16918 Răspuns

Comentarii interesante sau recurente:

  • - Pentru că vreau să merg, să vorbesc, să stau, să stau, să trăiesc în spații urbane, nu doar să călătoresc.
  • - Consider că reducerea generală nu este luată în considerare, deoarece traficul mai lent poluează mai mult. Dar nu mă opun într-un loc justificat din punct de vedere al siguranței rutiere.
  • - Aș aboli pragurile de decelerare a metalelor (= poliția orizontală) și le-aș permite doar pe cele largi, încorporate, pentru a evita poluarea fonică.
  • - Nu este necesar să se reducă prin semne, ci să se respecte limitele de viteză în vigoare, să se penalizeze pe cei care le depășesc, dar foarte!
  • - Cu setările corecte ale luminii, traficul poate fi mai lin - și poate consumul este mai mic.
  • - Orașele sunt pentru oameni, nu pentru mașini, nu adaptați totul la traficul auto - parcare, utilizare a spațiului public, trotuare. Ajustați traficul auto pentru un oraș locuibil (uman).
  • - Ritm uniform, reducerea mufei.
  • - Susțin doar o reducere sensibilă, diferențiată, 30 km/h este o prostie.

Răspunsuri

db

Nu știu/nu răspund

11041 din umplutură în total 11041 Răspuns

Comentarii interesante sau recurente:

Răspunsuri

db

Nu știu/nu răspund

10923 din umplutură în total 10923 Răspuns

Comentarii interesante sau recurente:

Răspunsuri

db

Nu știu/nu răspund

10819 din umplutură în total 10819 Răspuns

Comentarii interesante sau recurente:

Răspunsuri

db

Nu știu/nu răspund

10925 din umplutură în total 10925 Răspuns

Comentarii interesante sau recurente:

  • - Îl susțin doar parțial. Cred că ar trebui să existe în continuare trafic auto pe Podul cu Lanțuri de la 6 dimineața până la 6 seara de luni până joi și de la 6 dimineața până la 11 dimineața vineri, dar în același timp ar putea exista o zonă pietonală în weekend și noaptea.
  • - Aș prefera să susțin un adevărat pod/poduri pentru pietoni și biciclete, de ex. între Parlament și Piața Batthyány.
  • - Un pod pietonal ar fi foarte necesar!
  • - Mașinile private nu ar trebui să aibă voie să circule, dar transportul public, ambulanțele, pompierii, autobuzele turistice nu ar trebui să aibă voie să circule.
  • - Cu toate acestea, susțin interdicția camioanelor mari și a autobuzelor!
  • - Nu se mișcă oricum, doar stau în blocajul rutier. Cu bicicleta poți traversa mult mai repede.
  • - Da, cu excepția BKV.
  • - Dacă este construit în locul altuia. Să nu uităm că jumătate din toate podurile dunărene din țară se află la Budapesta.
  • - Da, dar pot trece proprietarii de vehicule cu dizabilități, BKV, ambulanțe, pompieri, polițiști, motocicliști și bicicliști.
  • - Reduceți traficul auto! CU DEBITUL PONTULUI sus.
  • - Periodic, în weekend, posibil vara.
  • - După dezvoltarea transportului public.

Răspunsuri

db

Nu știu/nu răspund

11045 din umplutură în total 11045 Răspuns

Comentarii interesante sau recurente:

Răspunsuri

db

Cu mijloace de transport alternative (scuter electric, skateboard)

Nu știu/nu răspund

11114 din umplutură în total 22978 Răspuns

Note:

Răspunsuri

db

Utilizarea unui autovehicul este esențială pentru munca mea

Îmi duc copiii la școală, grădiniță, cursuri speciale

Pentru confort

Transportul public este de un standard inadecvat

Programul de transport public este inadecvat

Nu folosesc o mașină la Budapesta

Nu știu/nu răspund

10028 din umplutură în total 13333 Răspuns

Note:

Răspunsuri

db

Nu conduc

Nu știu/nu răspund

10762 din umplutură în total 10762 Răspuns

Note:

Răspunsuri

db

Nu conduc

Nu știu/nu răspund

10812 din umplutură în total 10812 Răspuns

Comentarii:

Răspunsuri

db

Nu conduc

Nu știu/nu răspund

10515 din umplutură în total 10515 Răspuns

  • Comentarii:
  • - Ar fi un rezultat extraordinar dacă biletul BKV ar deveni limitat în timp.
  • - Am și un abonament BKV.
  • - Datorită vârstei mele, folosesc deja zborurile BKK gratuit.
  • - De ce să dai un abonament redus? Nici nu sunt atât de scumpe, deoarece nu și-au crescut prețul de 10 ani.
  • - Pot folosi zborurile BKK gratuit.
  • - Am un abonament anual, ajung la destinația din centrul orașului cu mijloacele de transport în comun.
  • - Am un abonament anual, dar nu pot lăsa mașina în afara traficului meu zilnic, deoarece ar dura 2x-3x cât să călătorești cu autobuzul.
  • - Centrul orașului nu este accesibil cu mașina. Transportul public este adesea aglomerat. Oricine nu ia metroul va avea șanse mari să treacă la o bicicletă.
  • - Am permis pentru că călătoresc în combinație.
  • - În loc de un taxi, l-aș folosi dacă aș avea vehicule normale și un program pentru BKV.
  • - Cred că aceasta ar fi, de asemenea, o modalitate bună de a reduce traficul auto - dar am peste 65 de ani, deci nu afectează direct.

Răspunsuri

db

Nu folosesc mijloacele de transport în comun

Nu știu/nu răspund

10882 din umplutură în total 10882 Răspuns

Comentarii interesante sau recurente:

Răspunsuri

db

Nu știu/nu răspund

10851 din umplutură în total 10851 Răspuns

Comentarii interesante sau recurente: