S-a terminat pentru camioanele slovene supraponderale

Dezvoltatorul rutier a amenajat o stație de filtrare pe M7 care nu mai era disponibilă pe autostrăzile maghiare. Reducerea câtorva procente a vehiculelor supraponderale poate reduce daunele rutiere cu 15-30 la sută.

Anunț

Magyar Közút Zrt. A raportat pe site-ul său că a stabilit o nouă stație de măsurare în zona de odihnă Zalakomár a autostrăzii M7, care determină, de asemenea, greutatea pe osie și greutatea totală a vehiculelor. Investiția de 886 milioane HUF efectuată de Colas Zrt. A început în aprilie anul trecut, iar predarea tehnică a avut loc acum, lansarea preconizată va avea loc în luna mai.

Potrivit anunțului operatorului rutier, în zona de trecere a frontierei croat-ungare din Letenye a existat o stație de măsurare, dar nu a fost posibilă verificarea camioanelor care veneau din Slovenia către M7 prin M70, ceea ce însemna o cantitate semnificativă de trafic necontrolat. Odată cu noua locație, traficul de tranzit sloven va fi controlat și de Magyar Közút, care este elementul principal al rețelei transeuropene de transport. Odată cu punerea în funcțiune a stației de măsurare Zalakomár, încuietorile sale vor fi închise, iar inspectorii săi vor fi mutați în noua locație.

La zona de odihnă Zalakomár statie dubla stabilite, filtrând vehiculele de pe ambele părți ale drumului. Potrivit comunicatului de presă, aceasta va fi prima stație de măsurare din Ungaria care va asigura controlul întregii secțiuni transversale a autostrăzii.

De asemenea, a fost construit un prefiltru pentru noua stație, care filtrează vehiculele cu greutate critică și le deviază de pe pistă pentru înmatriculare după plăcuța de înmatriculare. Investiția include așa-numitul sistem HSWIM, care poate măsura sarcina pe osie a vehiculelor de mare viteză și, de asemenea, contorizează traficul. Acesta este conectat la camerele de citire a plăcuțelor de înmatriculare și la un sistem de comunicații din fabrică. A fost construit un sistem de semnalizare pentru descărcarea vehiculelor: semnalizare variabilă cu structuri de sprijin și sistem de comunicații.

O știre anterioară a unui administrator rutier a arătat că o reducere de câteva procente a proporției vehiculelor supraponderale ar putea reduce daunele rutiere cu 15-30 la sută. Și dacă nu ar circula un astfel de vehicul, utilizarea rețelei rutiere s-ar reduce la jumătate.

Pe lângă deteriorarea drumurilor, utilizarea vehiculelor supraponderale are și alte efecte dăunătoare:

supraîncărcarea vehiculului mărește dramatic distanța de frânare și afectează stabilitatea virajului, ceea ce poate pune în pericol accidentele și utilizatorii accidentali ai drumului,
vehiculele supraponderale câștigă un avantaj competitiv față de transportatorii care respectă legea.