Cum să crești mai înalt și să slăbești. 6 exerciții care te vor face mai înalt

Obiceiuri proaste care cresc tensiunea arterială - HáziPatika

Este adevărat, dar cum să crești mai înalt și să slăbești este o diferență mult mai complexă. În această postare, aș dori să rezum diferențele cheie dintre companiile aeriene low-cost și cele tradiționale. Acestea sunt expresii bune că esența acestui tip de companie este să funcționeze la un cost redus.

Ce faceți dacă nu vă place să fiți prea jos sau prea sus?
Scorțișoară măcinată, g - Condiment în categoria noastră
Este posibil să crești mai sus decât ceva? (întrebare)

Ryanair funcționează la cel mai scăzut nivel de cost din lume, astfel încât cele mai multe exemple pot fi date de la acestea. Desigur, pe lângă costul redus, există o mulțime de documente de identitate pentru operatorii de transport low-cost, pe care îi voi lua pe rând. Pentru o companie aeriană low-cost, un factor important, dacă nu cel mai important, al succesului este menținerea costurilor scăzute.

Acest lucru se datorează faptului că o luptă a prețurilor poate fi susținută de cineva care lucrează la costuri mai mici, astfel încât să poată oferi prețuri mai mici. Dacă nu există nicio modalitate de a crește și de a pierde în greutate, atunci compania va obține mai mult profit dacă nivelul său de costuri este scăzut. În ceea ce privește veniturile, desigur, nivelul de încărcare al mașinilor este un indicator important, pe de altă parte, cât de mult se încadrează pe scaun. În ceea ce privește costurile, obiectivul este de a menține costul unui scaun cât mai aproape de zero și de a avea un pasager în scaunul respectiv.

Acest lucru se datorează faptului că cea mai mare deșeuri sunt atunci când există o mulțime de locuri goale, deoarece costă la fel să le producă pe cât sunt pasageri, dar nu aduce niciun ban în venit.

Un aspect foarte important al creșterii veniturilor este acela de a face mașinile să funcționeze la cea mai bună utilizare posibilă, astfel încât acestea să petreacă cât mai mult din cele 24 de ore pe zi posibil în aer. Pot genera venituri doar dacă zboară.

Costurile sunt mult mai mici, de exemplu, dacă finalizați chiar și 3 sectoare într-o singură zi 3 sau 4 călătorii dus-întors ca și cum ați face-o în două zile. Într-o zi, sunt suficiente două schimburi de pilot și echipaj de cabină, dar în două zile sunt necesare 4 schimburi. Un sistem punct la punct este esențial pentru ca o companie aeriană să zboare toată ziua, ceea ce înseamnă că companiile aeriene nu oferă opțiuni de transfer, cum să crească și să slăbească.

Meniu secundar

Este deja responsabilitatea pasagerului să ajungă la conexiune dacă își asumă riscul. Celălalt aspect este acela de a menține timpul de răspuns cât mai scăzut posibil. Acest lucru necesită livrarea rapidă și debarcarea pasagerilor, una dintre condițiile cărora este un sistem fără scaune, deoarece în acest fel pasagerii se grăbesc la avion pentru cele mai bune locuri posibile.

În ceea ce privește timpul de livrare, Ryanair este cel mai bun din Europa, durează doar 25 de minute pentru a întoarce avionul. Acest număr este de obicei de 30 de minute pentru alte bănci low-cost. Există multe măsuri speciale pe care companiile trebuie să le ia pentru a reduce timpul de răspuns. Habitaclul este de obicei curățat de echipajul de cabină, iar scaunele nu sunt de obicei confecționate din piele nici din cauza confortului mai ridicat, ci pentru că sunt mai ușor de curățat. Ryanair a scos chiar și pierderea în greutate a spațiului de depozitare de pe spatele scaunelor pentru a împiedica pasagerii să arunce gunoi în el, crescând astfel timpul de curățare.

Ghidul de siguranță este, de asemenea, mai imprimat pe spatele scaunului, deoarece cardul este de obicei deteriorat rapid și înlocuirea acestuia costă, de asemenea, pierderea în greutate burlington. Nici scaunele nu pot fi înclinate înapoi pentru a reduce confortul pasagerilor, ci pentru că cel încorporat poate crește și poate pierde în greutate, ceea ce poate reprezenta și un cost suplimentar pentru repararea companiei.

Un factor foarte important este că majoritatea companiilor cu reduceri operează o flotă tipică. Acest lucru face mai ușor instruirea personalului, deoarece trebuie să știe cum să crească și să slăbească, dar este foarte bun, iar costurile de întreținere sunt semnificativ reduse.

Desigur, există exemple de flote cu mai multe mașini, dar acest lucru poate fi operat cu succes numai cu mare grijă și o bună organizare.

Te simți prea sus sau jos?

Acest lucru poate fi văzut, de exemplu, la easyJet sau Air Berlin. În general, reduceri mai mari pot fi obținute și de la producători dacă o companie comandă un număr mare de același tip decât dacă comandă mai puțin de la mai multe tipuri.

Cel mai bun lucru, desigur, este că o companie aeriană nu cheltuiește deloc pentru ceva. Deci, majoritatea transportatorilor low cost nu au un program de zbor frecvent, nu au clasa întâi la bord și nici nu au cum să crești mai înalți și să slăbești cu mesele.

Odată cu răspândirea internetului, aproape fiecare companie vinde doar bilete prin internet, ceea ce face ca vânzarea biletelor să fie aproape complet gratuită.

De asemenea, nu există niciun bilet tipărit, deoarece acesta a fost declanșat complet de confirmarea trimisă electronic.

Structura ierarhică a companiilor este, de asemenea, cea mai simplă și mai rentabilă. În general, angajații companiilor cu reduceri câștigă mai puțin decât companiile tradiționale, dar munca este mai dinamică și șansele de avansare sunt mai bune. Nu există reprezentări străine scumpe, doar un centru este dotat cu tehnologie de ultimă generație. Există două lucruri pe care companiile nu le pot economisi: unul este problema siguranței, de care mă voi ocupa într-o postare separată, iar cealaltă este combustibilul.

Creșterea prețului combustibilului este de obicei compensată de companiile cu tranzacții de acoperire, totuși, dacă prețul poate scădea, acest lucru va avea un efect negativ asupra companiei.

Prin urmare, este foarte dificil să se decidă asupra unor astfel de tranzacții. Un alt grup major de costuri sunt tarifele de aeroport. Desigur, șoferii cu costuri reduse fac tot posibilul pentru a le menține la minimum.

Ryanair și Wizzair, de exemplu, folosesc aeroporturi secundare în aproape toate cazurile. În aeroporturi, toate serviciile care pot suporta costuri suplimentare sunt, în general, refuzate: de exemplu, îmbarcarea pe un pod de călători, luarea pasagerilor într-un avion și altele asemenea. În cazul în care un aeroport nu poate fi de acord cu privire la cum să crească și să slăbească, vor ezita să se retragă din aeroportul respectiv sau să reducă numărul zborurilor lor. Multe aeroporturi au construit terminale separate pentru a satisface nevoile de costuri reduse: MP2 din Marsilia, de exemplu, sau T2 din Alicante.

6 exerciții care te vor face mai înalt

În prezent, există 2 companii în Europa care zboară în principal către aeroporturi secundare: Ryanair și Wizzair. Nu vor suporta transportul ULCC cu costuri foarte mici, de asemenea, cum să crească mai înalți și să piardă în greutate. Nu este neobișnuit ca regiunile mici aeroporturi îndepărtate să fie atât de fericite pentru aceste companii încât pot folosi aeroportul aproape gratuit.

Desigur, aceste acorduri sunt de top secret. Odată ce tarifele aeroportuare au fost negociate, furnizorii vor trebui, de asemenea, să concureze.

Nici prețul de achiziție al produselor vândute la bord nu contează, deoarece acest lucru înseamnă și o scădere din partea costurilor, pe de altă parte, veniturile cresc. Pe băncile cu preț redus, densitatea scaunelor este de obicei mult mai mare decât la companiile tradiționale.

Ryanair, de exemplu, folosește o configurație așezată pe Boeing-ul său ca aeronavă.

8 alimente care cresc producția de hormoni de creștere Bine și în formă

Desigur, soluțiile de reducere a costurilor nu sunt niciodată suficiente. Ryanair, de exemplu, și-a dat seama că angajații nu își pot încărca telefoanele mobile în rețeaua companiei din cauza aprox. De asemenea, este tipic pentru Ryanair că personalul trebuie să-și folosească propriile pixuri, trebuie să cumpere uniforme singuri, voi pierde în greutate? chiar și costul producerii unui card de acces la aeroport este facturat lucrătorilor.

Cel mai bun mod de a reduce costurile este să crești rapid.

Acest lucru se datorează faptului că, dacă o companie aeriană își mărește dimensiunea flotei, împreună cu numărul de zboruri, poate să stabilească tarife mai bune la aeroport și să devină aproape tot mai ieftin cumpărând mai mult din ea. Experții spun că este deja posibil să obțineți profit cu o flotă de mașini, dar este probabil ca acest număr să crească pe măsură ce concurența se intensifică.

Una dintre cele mai noi și mai rentabile soluții a fost introducerea check-in-ului online. Ryanair susține că acest lucru va economisi aproximativ 5 EUR pe pasager. Wizzair a introdus deja acest serviciu, dar încă mai au opțiunea de a verifica la aeroport contra cost. Un alt aspect important este că companiile low-cost încearcă să obțină cât mai multe venituri suplimentare pe lângă biletul de avion.

Desigur, companiile low-cost nu rămân niciodată fără soluții de reducere a costurilor. Anul trecut, de exemplu, au fost discutate și introducerea unei taxe pe grăsime pentru impozitarea pasagerilor supraponderali, transportul bagajelor în avion cu pasagerii și o toaletă importantă la bord.

Acestea ar fi, desigur, introduse numai în călătorii de până la 1 oră.