De la subsol până la mansardă

Am învățat din nou ceva. Am fost încă în subsolul Europei acum patru ani, acum la parter, iar o mare putere ne va duce sus. Și atunci plecăm? Într-un alt discurs inaugural de sâmbătă, Viktor Orbán a confirmat anunțurile care s-au auzit de la miniștrii și secretarii de stat de zile întregi despre lansarea licitațiilor UE și de miliarde care vor fi pompate în economie. Cele patru milioane de angajați sunt un lucru din trecut, planul de cinci ani în avans - îmi pare rău pentru obstacol - pentru a ajunge la cei cinci milioane de lucrători! Potrivit prim-ministrului, trebuie doar să-l doriți pentru că, așa cum spune el, „dacă vrem să fim hotărâți, putem reuși”. Și între timp, să ne rugăm ca banii Uniunii să nu se epuizeze.

Anume, declarația bombastică conform căreia „de la 1 ianuarie va începe cel mai mare program de dezvoltare economică din istoria Ungariei” ar putea fi din nou bazată doar pe banii veniți de la Bruxelles. Guvernele nu subliniază că 60 la sută din cele 34 de miliarde de euro așteptate în următorii șapte ani vor fi cheltuite pentru dezvoltarea economică, în creștere față de doar 16 la sută în perioada anterioară (din care patru ani intră sub incidența Fidesz). Să observăm doar în tăcere: fondurile UE au fost încercate până acum să fie cheltuite acasă, iar ceea ce nu a fost furat a fost integrat într-un fel sau altul în economie. Marele csinnadratta este mai mult pentru a acoperi problemele, deoarece se pare că nu vom putea întocmi pe deplin restul de două mii de miliarde de forinți din perioada anterioară până la sfârșitul anului viitor.

Să privim înainte, să ne minunăm de numărul mare, dar nu întrebați în ce industrie există posibilitatea de a cheltui o sumă atât de nesemnificativă. Ca să nu mai vorbim despre antreprenorul care îndrăznește să riște, chiar dacă are un produs de vânzare, fără o piață, ca să spunem așa, să „contabilizăm”, să primim sprijinul oferit pentru dezvoltare. Cu excepția cazului în care apare mirosul de bani gratuite la companiile de tip „oferim pentru ceea ce dau”. Declarația prim-ministrului potrivit căreia „fiecare țară care dă ceva pentru ceva încearcă să-și consolideze propria industrie și capitalul național” este oarecum nuanțată de faptul că companiile multinaționale, care predomină deja în dezvoltarea industrială și exporturile, sunt de asemenea așteptate să aplice pentru viitor licitații.

Partajare

Autor

Premierul a alocat aproximativ 20 de miliarde de euro din cei 30 de miliarde de euro disponibili în ciclul financiar de șapte ani al UE pentru a fi „cheltuiți” direct pe economie. Cu fondurile, guvernul vizează în principal companiile cu simboluri naționale și maghiare pentru a „crește companii fondate de poporul maghiar” și, în calitate de credincioși în patriotismul economic, vor ca capitalul maghiar să devină din ce în ce mai puternic.

Orbán nu a uitat să sublinieze faptul că numărul angajaților este deja de peste patru milioane, produsul intern brut se extinde peste 3%, în timp ce șomajul a scăzut sub 8%. El a mai spus că rata șomajului în Székesfehérvár este de 3,3 la sută, ceea ce ridică o problemă complet nouă. Cu toate acestea, el nu a spus că creșterea din acest an este remarcabilă, excepțională și dificil de repetat - așa cum spun cercetătorii economici în mod independent, dar la unison.

„Din subsolul Europei, a ajuns la parter în patru ani și a rămas cu un sifon pentru a urca etajele”, a spus Viktor Orbán, laudând performanța Ungariei și a guvernului său. El a recunoscut că numărul companiilor capabile să exporte este redus, poate fi situat la 2-3 mii și ar trebui să fie de aproximativ zece mii. Cu toate acestea, ajungând la cinci milioane de angajați plutesc deja în fața ochilor lui, fără să-i pese că cele patru milioane au ieșit destul de cosmetic. Dacă nu există lucrători publici plătiți de cele două sute de mii de state și cei care lucrează în străinătate nu sunt luați în considerare, chiar și patru milioane ar fi foarte departe, iar șomajul de cealaltă parte ar depăși zece la sută.

Partajare

Autor

Salvarea împrumutului în valută a guvernului va ajunge și la cei care au contractat un împrumut pentru a cumpăra o mașină. Potrivit unor calcule, cineva ar putea recupera mai mult de jumătate din datoria lor. Cu toate acestea, nici pentru aceștia nu este de așteptat să fie un profit, deoarece această categorie este probabil să includă în principal pe cei care au contractat un împrumut în valută pentru un termen de 6 sau chiar 10 ani. Mulți specialiști au atras deja atenția asupra pericolelor acestui lucru, deoarece perimarea și deprecierea mașinilor sunt relativ rapide și semnificative.

Reducerea datoriilor nu va spori vânzările auto interne noi din mai multe motive, spune Péter Erdélyi. Președintele executiv al Asociației Importatorilor de Autovehicule din Ungaria (MGE) vede motivul pentru acest lucru prin faptul că, chiar dacă rata cuiva este redusă sau chiar și mașina scapă de datoria sa, mașina rămâne. Stratul care a avut o problemă serioasă cu rambursarea lunară a împrumutului de 60-70 mii HUF, de la faptul că poate scădea la 40 mii HUF, nu există nicio îndoială că o anumită putere de cumpărare poate fi eliberată, dar este puțin probabil ar închiria sau închiria o mașină nouă. Expertul a menționat aceste două scheme financiare, deoarece forma tradițională de credit a dispărut aproape de pe piața auto. Schemele de împrumut au fost îndepărtate de pe piață pur și simplu pentru că împrumutătorul „a ieșit din cale ferată”, mașina a devenit proprietatea cumpărătorului și, când au apărut dificultățile sale de plată, a fost dificil să se aplice interesele împrumutătorului. În cazul construcției de leasing sau închiriere, mașina rămâne proprietatea companiei. Aceasta oferă previzibilitate și securitate ambelor părți.

Companiile de leasing sunt de obicei susținute de una dintre bănci și generează banii pentru tranzacție. Ar fi, de asemenea, o sursă, a spus transilvăneanul, dar nu există o cerere de credit sau de credit. Dacă decretul Băncii Naționale Maghiare (MNB) privind împrumuturile legate de venit intră în vigoare în ianuarie 2015, piața se poate reduce și mai mult.

Cu toate acestea, industria se așteaptă la o creștere a vânzărilor, într-un caz bun, 65.000 de mașini noi pot fi introduse pe piață în 2014. Acest număr a fost de 62.000 anul trecut, 56.000 în 2012, dar în ultimul „an al păcii”, de exemplu, în 2007, 176.000 de mașini noi și 24.000 de mașini importate importate din străinătate au fost vândute de dealeri. Anul trecut, mai multe mașini second hand importate de companii private sau corporative au găsit proprietari decât mașini noi.

Piața vehiculelor utilitare ușoare este încă motivată în mod semnificativ de programul de împrumut de creștere al Magyar Nemzeti Bank, deci reprezintă aproximativ 70% din vânzările dinaintea crizei, ceea ce poate fi considerat un proces pozitiv.

Cumpărătorii privați continuă să prefere să își satisfacă nevoile din aprovizionarea cu mașini second-hand. Nu este în interesul clienților sau al statului maghiar că componența de vârstă a mașinilor second hand importate s-a modificat nefavorabil în ultimii ani. Peste 70% dintre mașinile importate au mai mult de 10 ani, inclusiv un număr semnificativ de mașini mai vechi de 15 ani, MGE a avertizat despre pericolul îmbătrânirii parcului auto intern.

În ciuda faptului că există pe piață oferte de finanțare competitive, finanțarea este utilizată în principal de companii doar în majoritatea contractelor de leasing operațional (80-90 la sută).
Prin urmare, creșterea pieței pentru autoturisme este prognozată de MGE să continue cu peste 20% față de anul anterior după primele nouă luni, comparativ cu baza scăzută a anului trecut.

Nu este o veste bună pentru importatori sau dealeri, dar cel mai puțin pentru cumpărătorii de mașini noi, că efectul slăbirii permanente a forintului va avea loc mai devreme sau mai târziu, dacă într-o altă măsură în funcție de marcă și chiar de model, va avea loc în prețuri. Potrivit analiștilor familiarizați cu piața auto, adevărata problemă este imprevizibilitatea economiei și, din acest motiv, euro și francul elvețian s-au consolidat cu 30-40 la sută față de moneda națională în mai puțin de 5 ani.