Defecte ale chiulasei

Defecte ale chiulasei

Defecțiuni de coroziune (calitatea materialului, compoziția materialului)

Din cauza unei probleme de coroziune, sistemul este presurizat și, ca rezultat, stoarce lichidul de răcire prin rezervorul de supratensiune, sau radiatorul este de asemenea deteriorat ca urmare motorul fierbe din cauza unei răciri necorespunzătoare. Datorită sarcinii de căldură, pot apărea alte câteva probleme ale motorului, de exemplu: pistonul se topește, curbele chiulasei etc. stb

Crăparea daunelor între supape (în principal pentru motoarele diesel)

Ce probleme fac ca barajul să crape?

THE motoare diesel majoritatea sunt crăpate în special în frig în caz de suprasarcină, supraîncărcarea fierbinte a plantelor provoacă, de asemenea, fisuri la baraj. În caz de fisurare a barajului a epuizarea apei de răcire este primul fenomen, care este părăsește sistemul cu produse de ardere (prin evacuare). Când acest fenomen este deja foarte avansat, sistemul este, de asemenea, sub presiune și se dezvoltă un fenomen similar ca și în cazul problemei de coroziune.

Defecțiuni ale camerei anterioare, fisuri, deplasări,

Anticameră și crăpând între scaunele supapelor deasemenea o supraîncărcare din cauza. Fisura prezentată în această imagine este deja atât de mare încât nu se poate repara chiulasa cu siguranță completă.

În timpul sudării, calea apei este blocată/îngustată prin urmare, chiulasa nu va fi bună deoarece sudarea este foarte adâncă iar apa nu ajunge în toate părțile sale și astfel răcirea nu va fi adecvată, constant încălzire.

De asemenea, se poate îndepărta de o fisură avansată.

Din cauza unei defecțiuni a din cauza unei defecțiuni în sistemul de injecție, sunt introduși și astfel deplasați produse de ardere ne-arse.

Înlocuirea pre-cameră există atunci când este supradimensionată.

Probleme cu carburatorul, probleme cu carburatorul

Problema manșonului atomizorului este foarte frecventă la capetele cilindrului de 1,7 cdti. Are manșon din aluminiu.

Probleme cu carcasa carburatorului apar, de asemenea, cu o utilizare adecvată, în acest caz se produce o scurgere între carcasa atomizorului și chiulasa.

În acest caz, are loc supraîncălzirea și manșonul atomizorului se deformează.

Există două inele de cauciuc pe manșonul injectorului, inelul de cauciuc inferior este etanș și inelul de cauciuc superior este utilizat pentru etanșarea uleiului.

O problemă tipică este aceea inelul de cauciuc de pe manșonul atomizorului se întărește, iar apa pătrunde în ulei prin aceasta și apa iese din sistemul de răcire astfel încât amestecul de ulei și apă să se formeze se dezvoltă o încălzire și o uzură mai mari.

Îndoirea supapelor, ruperea, arderea,

Poate arde: din problemele de degajare a supapei, dacă jocul supapei este incorect sau lipsește, acest fenomen poate provoca arderea supapei

Curbură: Ruperea curelei de distribuție poate provoca acest fenomen,

Lipirea: supraîncălzire, în cazul mașinilor pe benzină, dacă un amestec bogat de combustibil intră în camera de ardere, acesta spală lubrifiantul de pe tija supapei și astfel se lipeste.

Deplasarea scaunului supapei

În principal în cazul unui chiulasă din oțel turnat, are loc supraîncălzirea!

Ruperea arborelui cu came, prinderea

Arborele cu came poate fi rupt ruptura centurii, eroare de control, fractură himba,

Eroare tipică a Mitsubishi 4D56 și Hyundai D4BH pentru chiulase care a rola acului se prăbușește și arborele pendulului se desface din loc.

În cazul unei curburi a chiulasei, dacă numai chiulasa este aplatizată (variantă mai ieftină) și carcasa arborelui cu came nu este găurită în linie, aceasta poate provoca ruperea și blocarea. De exemplu: VW 2.4D și 2.5 TDI

La asamblare trebuie avut grijă cu canalele de ulei nu fi închis pentru că problema deficitului de petrol intensifică-te.

Citiți-l în mod regulat și beneficiați de celelalte greșeli!