Asociația industriei de biciclete: depozitele sunt goale, doar biciclete noi vin în februarie

Al doilea val al coronavirusului a sporit și mai mult cererea de biciclete care au dispărut de mult. De asemenea, oamenii ar fi cumpărat mai multe biciclete electrice decât ar fi putut. Am vorbit despre piața maghiară și piața mondială cu Róbert Sipiczki, președintele Asociației Maghiare de Ciclism și Comerț.

La sfârșitul lunii septembrie, de Ziua Europeană fără Mașini, s-a anunțat că guvernul va anunța o licitație cu un buget de un miliard de forinți pentru achiziționarea de biciclete cu asistență electrică. Cu aceasta, statul a sprijinit inițiativa de vară a Clubului Ciclismului Maghiar cu Asociația Maghiară pentru Ciclism și Comerț, care a cerut sprijin pentru achiziționarea de biciclete electrice, cunoscute și sub numele de pedelecuri, pe lângă mașinile electrice și scuterele.

Când și la ce putem aplica?

Se preconizează că subvenția va spori ciclismul să funcționeze în rândul celor care călătoresc pe distanțe mai mari sau pur și simplu nu circulă cu bicicleta din cauza condițiilor topografice și a înclinațiilor mai mari.

Întrucât scopul principal este de a facilita accesul la locul de muncă, veți avea nevoie și de un document de angajare pentru a aplica.

Licitația este așteptată să fie anunțată la sfârșitul lunii octombrie, potrivit căreia se pot acorda maximum 150.000 HUF persoanelor fizice pentru achiziționarea a până la 900.000 HUF de biciclete electrice. Suportul poate fi furnizat pentru până la jumătate din valoarea vehiculului, până la 90.000 HUF pentru bicicletele cu senzori de pedală și 150.000 HUF pentru bicicletele cu senzori de cuplu.

Ebike: pentru cât, pentru ce?

„Dacă ne uităm la prețuri, putem cumpăra biciclete electrice cu senzori de pedală realizate cu tehnologia anterioară la un preț de aproximativ 300.000 HUF”, a explicat Róbert Sipiczki, președintele asociației industriei de ciclism, pe site-ul nostru. Cel puțin jumătate dintre clienți au nevoie de acestea. - Ebike-urile de cuplu realizate cu tehnologia mai nouă costă 6-900 de mii de forinți, în timp ce în sus, pentru până la cinci milioane, puteți obține cele potrivite pentru experți. Bineînțeles, acestea sunt cele mai puțin costisitoare, dar puteți ajunge și în Himalaya. ”

sunt
Sursa: Asociația Maghiară pentru Ciclism și Comerț

La întrebarea noastră, președintele a spus că anul trecut s-au vândut 4-5 mii de ebike acasă, în timp ce anul acesta se așteaptă să găsească 6-7 mii de gazde, dar ar fi existat și o cerere mai mare pentru ele. Totuși, asta era tot ceea ce era disponibil, deoarece timpul de livrare în industria bicicletelor a fost foarte lung. Anul viitor, pot fi vândute 5-10 mii de biciclete electrice.

„Nimeni nu s-a gândit anul trecut că o astfel de situație se va întâmpla anul acesta din Australia în Alaska din cauza coronavirusului

- a continuat ea. - În 2019, aici s-au vândut în total 225 de mii de biciclete, acest număr va fi în jur de 240-245 de mii în acest an, inclusiv 6-7 mii de pedelecuri. În Austria și Germania, 50% din bicicletele vândute sunt în Elveția și 60-70% în Elveția. Dacă ne uităm la jumătatea de est a Europei, Republica Cehă este la 25%, dar situația este întotdeauna diferită în comparație cu celelalte națiuni din regiune, polonezi, slovaci și unguri. Cehii sunt mult mai sportivi. Ar fi bine să ajungem la 20% acasă. ”

Fără coronavirus, poate nu în aceeași măsură, dar numărul de pedelecuri vândute ar fi crescut în continuare, potrivit lui Róbert Sipiczki.

„Anul trecut, 1,3 milioane de biciclete electrice au fost vândute în Germania, deci situația este chiar mai amuzantă pentru noi, dacă considerăm că este un stat de 80 de milioane. Acesta este un pas bun în direcția corectă. Și asta se va vedea dacă este suficient. ”

Biciclete convenționale: pentru cât, cine?

Potrivit lui Róbert Sipiczki, ceea ce trăim acum în cel de-al doilea val al coronavirusului înseamnă că ar exista în continuare o cerere pentru tot felul de biciclete, dacă evident nu ar fi la fel de mare ca în prima.

„Anul acesta, la fel cum epidemia a inundat Ungaria, grupurile sociale și de vârstă pe care comercianții le credeau că nu vor merge niciodată cu bicicleta

- El a spus. „Din cauza numărului redus de mașini din orașe, oamenii au încercat să meargă cu bicicleta mai îndrăzneți și mulți s-au temut de transportul public. În plus față de toate acestea, în timpul carantinei, sălile de sport și piscinele au fost închise și au apărut oportunități de mișcare, cum ar fi mersul pe jos sau cu bicicleta. Acesta din urmă a fost ales de mai mulți oameni ca niciodată. ”

Dacă ne uităm la cerere în funcție de gama de prețuri, varianța este mare. Majoritatea oamenilor sunt în căutarea celor între 100-120 de mii de forinți sau puțin mai scumpi. Nu puteți obține o bicicletă de calitate medie pentru mai puțin de 80.000 de forinți.

De când avem o bicicletă nouă?

"Nici Statele Unite, nici Germania nu au o bicicletă, deoarece lipsa este imensă în întreaga lume", a adăugat președintele. - Depozitele producătorilor sunt goale, deoarece restanța comenzilor a fost cu treizeci până la patruzeci la sută mai mare decât stocul. De asemenea, furnizorii cheie nu au reușit să țină pasul cu această creștere.

Acum piața se generează singură, în 2021 situația va fi mai bună, dacă nu chiar perfectă. Noile biciclete vor veni din februarie. ”

În principiu, există două cazuri, spune el. Sau există o fabrică de asamblare în Europa și componentele provin din Extremul Orient. La începutul anului, aprovizionarea a fost blocată temporar, ceea ce a fost rezolvat ulterior, dar fabricile nu au putut ține pasul. În celălalt caz, bicicletele sosesc complete din Orientul Îndepărtat, ceea ce a însemnat o situație puțin mai bună în acest sens.

Imagine prezentată: Asociația Maghiară pentru Ciclism și Comerț