Dodge Power Wagon - o mașină musculară pentru țărani

În anii 1920, Dodge și-a câștigat reputația în industria de război însăși datorită „exploziei off-road” a Marelui Război. Dar luptele s-au terminat, ordinele s-au epuizat. Prin urmare, a fost necesar să se găsească un public țintă pentru care camioanele grele să poată fi sărate. Astfel s-a născut Power Wagon, macho-ul fluierelor din mediul rural și nașul lui Ram.

Ca majoritatea legendelor SUV-uri americane și vehiculelor comerciale pentru așa ceva Dodge Power Wagon a fost, de asemenea, construit deoarece II. Statele Unite, care au fost puternic implicate în al doilea război mondial, au comandat cantități uriașe de vagoane pentru armata sa. Printre altele, Jeep-ul Willys a devenit astfel un vehicul iconic.

Cu toate acestea, aparatul care face obiectul subiectului nostru actual s-a spart într-un alt segment de atunci nu era un transportator de trupe ușor, ci mai degrabă transporta încărcături cu el. Aceasta este așa-numita serie de toalete, care nu a fost la fel de rea precum sugerează numele înșelător. O mare parte din acestea au fost expediate către brevetul SUA nr. Armynak, de apoi yankii i-au învins pe germani, resursele s-au epuizat, producătorul a trebuit să caute o altă existență.

Civilizația poate veni
Tehnologia acumulată - mă refer aici la structură durabilă și funcțională a cadrului, precum și tracțiune integrală Ar fi fost păcat să-l aruncăm la coșul de gunoi, șoferii au crezut pe bună dreptate asta Ei „civilizează”, adică domesticesc mașina militară pentru oamenii obișnuiți.

Am reușit să punem transformarea împreună relativ repede de atunci Prototipul a fost gata în 1945, iar din 1946 mașinile au ieșit de pe linia de asamblare. Având în vedere numele Power Wagon, era clar că acesta era unul pick-up foarte serios, intensiv în muncă trebuie să fie. Dimensiunile sale sunt, de asemenea, revelatoare, la fel ca atunci 5,5 metri lungime - din care doar platforma are 2,5 metri -, 2 metri lățime, 1,8 metri înălțime cu un ampatament de 3,3 metri și încărcat cu o greutate de 3,5 tone era practic un camion.

Practic unul i s-a oferit un motor cu șase cilindri în linie, de 3,8 litri, cu cap plat, capabil de 120 de cai putere. Ulterior, a primit un 4,1 litri mai mare, 132 de cai putere și un bloc V8, 5,2 litri, 150 de cai putere LA. Dacă primul nu ar fi fost suficient.

A devenit o mașină de lucru
Mulțumită datelor brutale în primul rând, în principal companii industriale și diverse companii, magazine cumpărate de la aceasta, care erau folosite pentru transport. Au fost produse și versiuni speciale, militare, de salvare și cu șase roți. Cu toate acestea, această piață s-a saturat și după un timp, așa că a trebuit găsită o altă „zonă necultivată”. Atunci a apărut ideea strălucitoare, au găsit fermieri din mediul rural care au trebuit să creeze o mașină care să poată fi folosită atât pe uscat, cât și în oraș.

Nici nu a fost o invenție unică, alte mărci au încercat-o, dar a venit. Desigur, pentru a schimba, castanul trebuia redus și luminat în primul rând. W100 avea o lungime de doar 4,6 metri, ampatamentul sa prăbușit la 2,7 metri, iar greutatea sa uscată era de 1,9 tone. Această mașină s-a împărțit cu un motor de 5,2 litri, a reușit să atingă 140 de kilometri pe oră și a ingerat 19 litri de combustibil la 100 de kilometri.

Zona rurală este terenul
Și cu această producție acest fier a reușit să convingă șoaptele rurale că merită cumpărat, pentru că nu numai că poate transporta sfeclă de zahăr, ci și îl măgulește. Așa că a început afacerea și a fost un an în care s-au vândut 100.000 de exemplare ale aparatului - a ajuns aproape la minuni în anii 1960 și ’70.

Așadar, a meritat să creați acest a nu este deosebit de drăguț, nu prea bun și deloc economic mașină, și apoi vinde la populația civilă. Producătorii nu i-au putut vesti pentru că într-o situație economică în plină expansiune, clasa de mijloc inferioară a început să se întărească și avea deja bani pentru a cumpăra o mașină.

Nu trebuia să fii oficial sau avocat pentru a reînnoi un astfel de fier pentru tine. Dodge Power Wagon, care a evoluat constant până când și-a luat rămas bun în 1980, a fost cu adevărat stocat în vasta zonă agricolă a țării.. Totuși, el nu a dispărut pentru totdeauna în chiuvetă de atunci A renăscut în 1981 sub numele de Ram și de atunci s-a despărțit în America. Luat în acest fel, a jucat un rol major în răspândirea camionetelor off-road.