Dreamliner a început ca o mașină minune

24 ianuarie 2013 18:00

Din cauza unei serii de defecțiuni, avioanele au fost împământate în Japonia, iar Boeing nu le va mai expedia până nu va investiga de ce scurge combustibilul și bateriile se aprind. Compania nu a fost încă zguduită de caz, dar pe termen lung ar putea avea probleme serioase cu acest caz.

În ultimul timp sunt vremuri proaste pentru Boeing, deși compania americană aștepta multe de la 787 Dreamliner, din care a primit comenzi pentru aproximativ opt sute. Ar fi putut fi avionul prin care compania se îndepărtează de cel mai mare rival al său, European Airbus. Dar noile planuri revoluționare - parțial din cauza numeroaselor inovații - sunt mai mult o problemă pentru moment.

Povestea a început cu scurgerea de combustibil din mașini. Acest lucru a fost semnalat de două companii aeriene japoneze care cumpărau în mod normal din avion. Toate Nippon Airways și Japan Air au cumpărat în total 24 de avioane, aproape jumătate din cele cincizeci de avioane vândute până acum. Corectarea erorii este mai dificilă de faptul că nu toate aeronavele s-au confruntat cu scurgerea, Nippon s-a plâns de două din șase și Japan Air s-a plâns de majoritatea celor șaisprezece avioane. Din acest motiv, s-a dispus ca toate aeronavele să fie inspectate temeinic înainte de a zbura din nou. Acest lucru se datorează faptului că nu numai kerosenul poate fi consumat în aer din cauza scurgerii de combustibil, ci și mașinile se pot aprinde.

Există și alte probleme

Cauza directă a scurgerii a fost slăbiciunea garniturilor și a conexiunilor în toate cazurile, dar până acum nu s-au produs urgențe majore din cauza acestora. Cu toate acestea, problemele nu se mai limitează la Japonia.

Prima companie aeriană americană care a pus Dreamliners la lucru a fost United la începutul lunii noiembrie. La începutul lunii decembrie, zborul companiei între New York și Houston a trebuit să facă o aterizare forțată din cauza unei defecțiuni tehnice nespecificate anterior. Compania a spus ulterior că problema nu era problema scurgerilor observate în Japonia.

Cu toate acestea, la începutul lunii ianuarie, combustibilul a început să scurgă și pe aeroportul din Boston de pe un Dreamliner pe cale să decoleze. Avionul se îndrepta deja spre pistă, dar a fost remorcat înapoi la poarta de îmbarcare și a început ancheta.

Focul este cea mai mare problemă

Tot în Boston, plus că a existat o problemă cu un alt 787, de asemenea membru al Japan Airlines, dar nu după mult timp. Un incendiu electric minor a izbucnit în avion după aterizare, deja după ce pasagerii au părăsit puntea.

Experții consideră acum că incendiile sunt cea mai gravă problemă a lui Dreamliner. Aeronava consumă mult mai multă energie decât alte aeronave furnizate de bateriile cu litiu. Acestea se pot încălzi cu ușurință și uneori se pot aprinde, așa cum sa întâmplat de multe ori înainte cu telefoanele mobile și laptopurile. Dar pentru laptopuri precum Toshiba sau Packard Bell, aceasta era o problemă în urmă cu cinci până la șase ani.

Nu este de mirare că cele două mari companii aeriene japoneze au retras Dreamliners de la mijlocul lunii ianuarie. S-a decis atunci că unul dintre 787-urile All Nippon Airways efectuase o aterizare forțată în Japonia. Compania aeriană a spus că instrumentele aeronavei au indicat o defecțiune a bateriei și aici, motiv pentru care piloții au decis să aterizeze forțat. Departamentul Transporturilor a mai indicat că s-a scurs fum în cabina de pilotaj a avionului.

Potrivit autorităților de aviație japoneze, cei 129 de pasageri și echipajul de opt membri au părăsit puntea avionului care a decolat din Tokyo nevătămat pe toboganele gonflabile după ce avionul a aterizat prematur pe aeroportul Takamacu. Cu toate acestea, purtătorul de cuvânt al guvernului, Suga Josihiko, a declarat la o conferință de presă în urma incidentului că cinci pasageri au suferit răni ușoare. Ministerul japonez al Transporturilor a numit incidentul drept un incident grav.

Potrivit BBC, atât companiile aeriene indiene, cât și cele chiliene și-au plasat temporar Dreamliner-ul pe teren, iar autoritățile UE au urmat exemplul. Rezervorul s-a scurs și pe avioanele chiliene și indiene și au existat incendii electrice, dar au existat și cazuri în care geamul cabinei s-a crăpat și frânele s-au rupt. FAA, autoritatea aeriană americană, a declarat că a atras atenția marilor companii să lanseze o anchetă și asupra acestora. Dar au adăugat, de asemenea, că au încredere în siguranța mașinilor, așa cum le-au examinat anterior. În plus, mașina a fost proiectată și dezvoltată în America, iar testele de acolo sunt extrem de riguroase.

Doare polonezii

Decizia Autorității Europene a Aviației afectează doar compania aeriană poloneză LOT, întrucât numai acestea au astfel de aeronave în Europa. LOT, care se luptă financiar, a anunțat deja că cere daune imense de la Boeing. Cât, încă nu se știe, se calculează acum, costul opririi sau înlocuirii aeronavei și nu se știe încă cât timp Boeing 787 va fi inspectat tehnic și când aeronava poate zbura din nou - valoarea compensației depinde de acestea. În orice caz, Boeing a anunțat sâmbătă că va suspenda livrările Dreamliners pentru moment, dar va continua producția. Compania aeriană australiană Quantas a anunțat cu o zi mai devreme că își anulează comanda Dreamliner.

Airbus vă poate trage

Nu se știe cât va dura ancheta, dar dacă problema este gravă, ar putea dura până la un an, ceea ce nu ar fi foarte bun pentru percepția și situația pieței Boeing, a declarat Tamás Móró, analist senior la Concorde. Potrivit acestuia, cazul are deja un efect negativ asupra companiei, dar încă nu există nicio problemă serioasă. Investitorii iubesc compania, deoarece au o poziție de numerar bună și plătesc, de asemenea, dividende mari. Acțiunile Boeing, care sunt listate la bursa din New York din 1934, sunt acum aproape de optzeci de dolari de la optzeci de dolari până la vârfurile anterioare din primăvară, între noiembrie și decembrie, potrivit analistului. Este adevărat, acest lucru nu înseamnă încă o scădere îngrijorătoare a prețurilor de la un an la altul: în ultimele 52 de săptămâni, cursul de schimb a variat de la 66,82 dolari până la 78,02 dolari. Potrivit lui Móró, există, de asemenea, o mare presiune asupra Boeing și a companiilor aeriene pentru a îmbunătăți situația cât mai curând posibil.

Cazul Dreamliner poate fi, de asemenea, foarte dureros pentru Boeing, deoarece marele rival Airbus se descurcă foarte bine chiar acum. Un număr record de 588 de aeronave au fost livrate anul trecut și se preconizează o altă creștere semnificativă a traficului și în acest an. Cu toate acestea, pe baza numărului de aeronave vândute, Airbus a fost în spatele Boeing pentru prima dată în nouă ani. Cota sa de piață a scăzut la 41% anul trecut de la 64% un an mai devreme. (index)

Suntem bombardați cu multe știri de diferite portaluri și nu este ușor să recunoaștem știrile reale și false. Acesta este motivul pentru care este important să aflați despre site-urile web care oferă informații fiabile și exacte.

În redacția ujszo.com, lucrăm în fiecare zi pentru a ne asigura că veți primi doar știri reale verificate pe site-ul nostru. Furnizarea acestui lucru este destul de costisitoare. Cu toate acestea, dorim ca toți dragii noștri cititori să aibă acces la informații verificate, dar acest lucru nu este posibil pe termen lung fără ajutorul dvs. financiar.

Prin urmare, le cerem cititorilor noștri să contribuie la funcționarea ujszo.com. Mizăm pe tine. Puteți conta și pe noi.

Dacă doriți să ne sprijiniți, faceți clic pe butonul de mai jos. Mulțumesc.