ExHWSW - Înțelegem totul ESTE - PROHARDWARE! Comentarii

Răspunde la mesajul Anna Crowley # 21840

Acum tratează ceea ce scriu cu un praf de sare și este ca și cum ai ieși dintr-un fotoliu.

Înțeleg problema. Este destul de personal, toată lumea reacționează diferit la lovituri diferite. Soția mea este complet supărată când localnicii o iau cu ea și râd cu voce tare la poza oricui și apoi i-o trimit mamei ei. Nivelul de toleranță este diferit.

Cred că vă puteți gândi cum să minimizați daunele dacă schimbați. Prin aceasta mă refer la integrarea copiilor în noul loc. Alt sistem școlar, noi colegi de clasă, un mediu nou, posibil pierzând ani de școală.

Celălalt lucru este să conduci schimbarea nu ca o încălzire, ci mai degrabă ca o pregătire și, de preferință, ca un pas înainte atât pentru voi (cât și pentru copii). În același timp, începerea unui nou loc de muncă este practic o misiune imposibilă, dar dacă ați reușit să minimizați timpul petrecut fără cerere, atunci este atât pozitiv din punct de vedere mental, cât și financiar.

Ce criterii am pentru mutarea de aici (Suedia):

- dacă copiii nu se simt bine
- dacă siguranța soției sau a copiilor mei nu este respectată
- dacă sistemul fiscal este atât de strâns încât pot câștiga practic la fel de mult, dar nu mai este suficient din el

Sunt aproape complet imun la prostia suedezilor, dar soția și copiii mei nu sunt. Pentru noi, interesele familiei și starea familiei într-un sens mai larg reprezintă un factor serios de mișcare.

Nu aș vrea să mă mut oriunde în Europa, pentru că toate democrațiile occidentale sunt în același voal. Străinii sunt disprețuiți și aspirați în același mod, doar detaliile fine diferă. Am fost în destule locuri ca să nu-mi fac iluzii. Diferitele bloguri ale fanilor fără sens (cât de bine aici și colo) sunt complet fără greutate pentru mine, am văzut prea multe pentru a crede în basme.

Până când mama și soacra mea ajung la etapa finală, probabil că vom merge acasă, o femeie va lucra aici câțiva ani, își va activa fondul de pensii, iar copiii vor prelua +2 de limbi. După aceea, trebuie doar să intervii bine în Ungaria și apoi în Hawaii. În loc să fiu impozitat, primesc scutiri de impozite, există vreme și alimente interpretabile, iar oamenii sunt strigoi imobile.

În cazul dvs., experiența de muncă în străinătate este probabil deja un avantaj pentru o nouă funcție și încercați să orientați o femeie într-o direcție, astfel încât să puteți începe acasă. Dacă înțelegeți suficientă încredere în sine și motivație, nu este imposibil.

Din nou, am scris doar fragmente de gânduri, nu am vrut să fac o discuție montană de pe un fotoliu.

Răspundeți la mesajul zetor2000 # 21855

Aș cumpăra o bicicletă Cube Hyre Race în loc de Gabibács.

- Roată de 29 "
- 160 frâne hidraulice
- Cutia de viteze 8 (schimb de ulei anual)
- transmisie cu curea (10 km de viață, chiar și pe vreme rea)
- miere în jörmeni

Este în jur de 850 EUR. Ciclismul înainte și înapoi este la fel de practic perfect.

Răspunde la mesajul npera # 21853

Fostul soț al vărului meu vs trabant a fost așa. Motorul de 28 de cai putere avea încă rezerve în sistem, lăsând în jur de 40le. 50le a rupt câteva axe, de aici a fost un drum lung până la motorul Audi de 160 de cai, dar distractiv.

răspunde la mesajul npera # 21856

"există vreme și mâncare interpretabile"

Mănâncăm lumea și facem poze. Distracția de weekend a fost, de asemenea, grozavă, mai ales cu flăcări. O bucată de față stabilă de țară și-a adus din nou omagiul. În cele din urmă a primit o mulțime de fier vechi de la mine, în schimb, am primit o mulțime de fier vechi util. Secțiunea de film, de asemenea, performează din ce în ce mai greu. Când am ajuns acasă, m-au sunat la zi.

răspunde la mesajul -NoVa- # 21858

De fapt, este mai bine să taci (ar putea fi vorba despre un motto. Îmi amintesc că a fost jurământul meu de Anul Nou să-mi țin gura gigantică înăuntru de mai multe ori.)

Am început să-mi dezvolt bicicleta fantastic de mediocră Nishiki PRO SLD în jurul anului 2017. Până acum am ajuns la faptul că cadrul, roțile și volanul erau originale. Și fântâna. Dar am schimbat totul pe el.

Este mai bine să nu mă gândesc la ce aș fi obținut în loc dacă aș adăuga prețul tuturor pieselor la noul preț al bicicletei de atunci. Dar, ca contrapunct, am schimbat majoritatea lucrurilor atunci când ceva a început să renunțe. Deci, acesta este, de asemenea, un lucru destul de dificil de judecat.

Cu toate acestea. Bicicleta a dat o mulțime de experiențe. Fără ea, aș fi continuat aproximativ. Și din 2014 am economisit aproximativ 20 de mile de benzină pe zi cu aproximativ 200 de zile de mers pe jos. Consumarea a aproximativ 10 litri de consum este de 2 litri pe zi. 40 de litri pe lună. 480 litri pe an. 2400 litri în 5 ani. Plus uzura mașinii și costurile rezultate.

răspunde la mesajul de la Jahno # 21859

Despre. Și dacă plouă, privim spre viitor cu o față romană. 1000 de metri de vizionare.

răspunde la mesajul npera # 21853

Gresesti. Nu vor exista jante noi și nici frâne noi. Ma pot controla

Mesaje: 69.425 Aderare: octombrie 2001 10.

Răspundeți la mesajul lui Gabibac # 21862

Bine. Centura mașinii te va prinde și pe tine, nu-mi fac griji

răspunde la mesajul npera # 21857

Ia-o ușurel

Mesaje: 69.425 Aderare: octombrie 2001 10.

răspunde la mesajul npera # 21863

Am călărit în total 20 de ani, mă descurc singur

Mesaje: 69.425 Înscriere: octombrie 2001 10.

Răspundeți la mesajul lui Gabibac nr. 21864

Apoi, când mulți bringasbzui se uită în jos

Să spunem doar că m-am prins de zori.

Imaginați-vă industria auto, unde viteza finală a mașinilor nu mai poate fi o cursă. Dacă avem acest lucru, imaginați-vă transportul european fără mașini care pot călători mai repede decât 130 km/h. Ambele sunt utopice și aceasta este doar una dintre ideile Comisiei Europene din pachetul care este în prezent împins în jos pe gâtul producătorilor. Acum râdem încă, deși ar putea urma o lume complet nouă a mașinilor din 2022, pentru că se spune că vor fi mai puține accidente pe drumurile uniunii.

Poate fi amar, dar evoluțiile nu merg prea mult în direcția pe care onorabilul jurnalist vrea să o păstreze. Un OEM scandinav a anunțat acum că va reduce în mod voluntar viteza maximă a mașinilor la 180. Și acesta este doar primul pas.

Există o mulțime de BEV-uri care sunt optimizate în mod specific pentru viteze mari la macera, deoarece pierderile cresc aproximativ. Dacă doriți să optimizați pentru "stridie", preferabil luând în considerare câteva cicluri de emisii relevante și echipe de conducere, nu veți avea o gamă de viteze extrem de mare pe mașina electrică. La rândul său, veți obține o eficiență uimitoare. Împreună cu o carcasă de transfer semnificativă sau, eventual, cu o transmisie cu 2-3 trepte, mașina dvs. electrică poate rămâne aproape întotdeauna în mijlocul stridiei.

Mai mult decât atât, capabilitățile AD vor fi practic nerezonabile pentru a conduce mai repede de 130 km/h.

Scopul nu este viteza maximă, ci să împingă capacitatea maximă prin secțiunea transversală posibilă, menținând în același timp energia consumată la un nivel minim. Curgere. Acesta este punctul. Accelerarea este complet neinteresantă atunci când lucrați la o prezentare sau purtați doar supă sau dormiți. A se vedea Volvo 360c.

Conducerea auto acum trebuie lăsată drăguță, copiii mei vor socializa deja în lumea AD. Fiul meu va avea acum 4 ani vara, poate începe să conducă în 13 ani. Atunci va fi 2032. Până atunci, motorina va fi eliminată complet, iar benzina va fi practic prezentă doar în formă HEV cu volum în scădere, în timp ce BEV-urile vor prelua aproape totul.

Există întotdeauna o scâncetură cu privire la modul de rahat al noului sistem, dar adevărul este că nivelul de trai crește, produse și servicii din ce în ce mai bune vin în mod constant în jumătatea fericită a lumii.

La fel, dintr-un fotoliu.

răspunde la mesajul npera # 21856

Am să răspund, o să o iau puțin. Este surprinzător cât de asemănător gândim.
Ceea ce plânge în prezent în capul nostru se cristalizează și atunci voi putea spune detalii.

„Eu sunt Secerătorul, moartea mă urmărește”. - Rebeliunea roșie

Răspunde la mesajul npera # 21867

Cred că, atâta timp cât există o sursă de energie pe bază de petrol, va exista o țară/industrie în lume care să mențină motorina în viață. Aceste mașini miniere mari g * ci sunt pur și simplu inutile/imposibil de înlocuit - cred. Același lucru poate fi valabil și pentru locomotive/nave de transport oceanic.
Mașina are încă electricitate, dar ce zici de un astfel de transportator de containere Maersk? 10.000 de containere + cantitate nu slabă. Da, un "rezervor" poate fi înlocuit cu o baterie, dar cred că un astfel de motor mare este o jumătate de zi dacă merge pe atât de multe baterii și nu există prea multe care să-l producă înapoi. Să presupunem că puteți avea un panou solar, dar nu îl puteți împacheta într-un container. Nu este posibilă recuperarea energiei din frânare. Poate fi posibil să-l transformați în energie nucleară, dar nici nu este foarte ecologic.

Răspunde la mesajul npera # 21853

Din păcate, există un nivel în care are mai mult sens să treci pe cel vechi și să-l cumperi unul nou.

Răspundeți la mesajul zetor2000 # 21869

În prezent există o mulțime de activități care nu sunt la fel de concentrate ca și mașinile. Dar va veni.

Un coleg de-al meu zboară de la Aeroportul Borås la nivel de hobby într-un club. Există câteva mașini mici care tractează planorele la un nivel câștig-câștig. Marinarii sunt fericiți că cineva îi trage în sus în timp ce merg să-și adune lecțiile de zbor.

O călătorie în Borås-Göteborg arde multă benzină sau motorină. Apoi, cu o remorcă zilnică de planor, 0,7 m3 de combustibil pentru avioane sunt suprimate de un vechi motor Lycoming vechi de o jumătate de secol. Fără restricții de mediu, doar vărsând gan în aer.

Fetița sărută a întrebat ultima oară cât de mult a poluat zborul. Și sărutul și-a dat seama că încă mai pot zbura, dar dacă nu fac nimic, după un timp, vor trage cearșaful ud pe ele pentru a distruge mediul dintr-un hobby și asta ar trebui să se încheie. Și o vor interzice. Așa cum nu este posibil să scoți pământul dintr-un hobby dintr-un hobby într-o pădure și să distrugi totul, acest lucru va fi, de asemenea, interzis.

Configurarea de astăzi pentru a avea mere în magazin din Chile, Noua Zeelandă și Italia, precum și din Austria, se bazează pe o gamă de bază destul de ciudată. Navele-containere gigantice nu pot rămâne goale, așa că forțează tot ce poate fi copt în cealaltă parte a lumii. Însă motorul său funcționează cu țiței, care varsă în mare bucăți de lucruri asemănătoare asfaltului și „particule” de dimensiunea unui pumn. Dar nu contează pentru că se poate descurca cu marea. Ei bine, nu suportă.

Nu sunt deloc un om verde, nu îmbrățișez copacii. Dar nu-mi place distrugerea fără rost. Și gama de astăzi împarte din nefericire totul. Nu este normal să mai pot cumpăra un cablu USB cu 0,99 USD, împreună cu livrarea din China timp de 2-3 ani. Și aici în aproximativ 2 săptămâni. Desigur, este convenabil, deoarece nu costă nimic, dar astfel de linii contribuie și la dozarea mediului.

Nici măcar nu vreau să fiu un idiot plin de idioți ca o parte destul de serioasă a suedezilor. Mi-ar fi greu să renunț la merele clare austriace din Tirolul de Sud, la piesele ieftine ale dronelor chinezești, la bunurile de consum ieftine. Eu însumi sunt o persoană obișnuită și groaznică. Dar, din păcate, gama actuală este dură pentru ecosistem, deci nu poate continua pentru totdeauna. Totuși, văd că nu schimbă nimic dacă merg la un pustnic și nu mănânc mai multă carne și trăiesc doar cu tofu ofilit și fasole.

Nu găsesc o soluție, nu o pot influența. Dar văd că aceasta va fi o problemă. Și acolo se oprește marea mea știință.