Ferrari 488 Pista cu asamblare cu opt cilindri. uite Miska, asta e Pista! .

Ferrari 488 Pista, cu opt cilindri, se degajează din hambarul din Modena pentru un sfert de milion.

Directorul comercial Ferrari Enrico Galliera doarme profund. Aceștia nu s-au îmbarcat (deschis) în vagonul mania al mașinilor electrice și nu se simt amenințați de faptul că Regatul Unit nu va permite vânzarea de mașini noi cu motoare cu ardere internă începând cu 2032.

Chiar și acum, au venit cu o mașină minune care nu este entuziasmată de economia de combustibil, standardele de emisii, prezența ancorajelor obligatorii ale scaunelor pentru copii etc.

Pe de altă parte, există două locuri în care fiecare om dorește să se scufunde și asta nu este doar craps. De asemenea, doamnele nu trebuie să fie convinse mult timp pentru ca pielea lor să se potrivească scaunului excepțional din piele.

Doar câteva informații pentru a vă ține ocupat.

A cântărit 1.385 kg, care a fost greu de menținut atât de scăzut. Elementele corpului din fibră de carbon, plexiglas pentru scăderea în greutate și, prin urmare, au inclus și baterie plumb-acid în loc de litiu.

Pentru două mașini normale, cei opt cilindri ar fi suficienți pentru a funcționa într-un aranjament în formă de V cu realimentare twin-turbo. Este amuzant faptul că un cilindru nu are nici măcar o jumătate de litru, deci volumul său total de cursă rămâne sub 4 litri, dar produce o valoare brutală. Puterea sa este de 530 kilowați, sau mai mult de 700 de cai putere. Într-o lume a prozei, aceasta înseamnă că puterea sa va conduce mașina la ~ 38 metri în 1 secundă. Conform datelor din fabrică, mai puțin de 3 secunde sunt suficiente pentru a atinge o viteză de 100 km/h. Unu, doi, trei. Și sunt o sută.

Ultimele 3 secunde nu sunt similare cu calculul anterior pentru a doua, deoarece am folosit munca continuă ca bază. Datele din fabrică de 3 secunde, pe de altă parte, informează despre rezultatul accelerării continue cu un start în picioare. Valoarea implicită din fabrică este de fapt 2,8 secunde.

Deoarece suntem strânși în acea piele anume și chiar ridurile de pe față sunt netezite, pe craniu pe măsură ce pielea se strânge.

Ferrari 488 Pista cu asamblare cu opt cilindri

viteza maximă de 337 de kilometri pe oră, ceea ce probabil nu este permisă de descărcarea electronică. De fapt, este posibil să nu existe multe anvelope care să reziste la un cuplu nebun pentru perioade lungi de timp (ore). La pornire, pornirea rapidă a unui spinner-într-un-arzător, care riscă și adâncimea maximă a benzii de rulare a anvelopei, este un pericol gata. Desigur, are un sistem electronic antiderapant și, de fapt, pornirea rapidă nu poate fi perforată indiferent de ceea ce încercăm, deoarece transmisia este automată. Niciun om nu schimbă vitezele, ci doar aruncă gazul ca surd la clopot. S-ar putea să existe o strângere în timp ce o apăsăm, care se potrivește doar pe tub.

Consumul combinat al producătorului (oraș și autostradă) este de 24 mpg, transformat în 39 de kilometri, injectând 4,5 litri de benzină în Anglia. Pentru un muritor pământean într-un stat membru al UE, acest lucru înseamnă să consume 8,5 kilometri pe litru, ceea ce înseamnă că consumă bine în jur de 12 litri la 100 de kilometri. În realitate, poți bea mai mult decât atât, deoarece faptul că nu consumi benzină eficientă din punct de vedere al combustibilului îl motivează pe șoferul unei astfel de mașini. Dar, ca o sirenă, te atrage sunetul urlat, înfricoșător și neînfrânat de neegalat de frumos, pe care motorul harnic îl aruncă din mers. Poate decola într-o clipă, ceea ce face aproape imposibilă respectarea limitei de viteză 50.

Cu toate acestea, proiectanții au reușit să reconcilieze forța certărească cu caracteristicile fizice ale mișcării mașinii (motorul din spate și tracțiunea din spate), astfel încât conducerea în trafic urban poate fi o plăcere neașteptat de interesantă și gata pregătită. Forța este dispusă să se legene, strângându-se sub mână ținând volanul.

Ferrari 488 Pista are, de asemenea, o mulțime de electronice la bord (panou de navigație, sistem audio, etc.), dar în numele reducerii greutății, costă doar suplimentar. Secțiunea centrală deasupra tabloului de bord al mașinii și a cardanului este, de asemenea, dezactivată în mod implicit.

Pentru a umple numai intoxicația vitezei.

Pista a primit galbenul distinctiv al modelului Ferrari Dino, lansat acum mai bine de 52 de ani, iar pe măsură ce coboară pe stradă, toți cei care îl văd se îngălbenesc. Pentru o clipă, pentru că în câteva secunde este la sute de metri distanță de noi.

Oricine nu aleargă așa ar trebui să aibă cel puțin un Bugatti Chiron acasă.