Gy suflă numeroasele lacune din emisiile de CO2 ale mașinilor - rachete

Teoretic, există un standard de măsurare a consumului, conform căruia consumul de combustibil al mașinilor și emisiile de dioxid de carbon ale benzinei și motorinei arse în motor sunt determinate în UE. (Acest standard a fost denumit anterior NEDC, care a fost înlocuit treptat cu un standard numit WLTP, care utilizează o metodologie de măsurare diferită, mai realistă.) Valoarea determinată servește apoi ca bază pentru determinarea emisiilor totale de CO2 atât ale tipului, cât și ale producătorului. produse. Și până în 2021, această rată ar trebui redusă la mai puțin de 95 g/km pentru toți producătorii de autoturisme, la nivelul flotei. Este o chestiune clară. Dar UE nu ar fi UE dacă nu ar birocratiza totul, iar producătorii de automobile nu ar fi mari companii capitaliste obișnuite dacă nu ar încerca să scape de constrângerea de reducere a CO2 cu costuri de dezvoltare serioase cât mai ieftine posibil. Astfel, ca urmare a tuturor tipurilor de activități de lobby, au fost create lacune tehnologice care corectează rezultatele măsurătorilor ulterior. Pentru așa-numita ecoinovație, se poate deduce un total de până la 7g/km de CO2 din valoarea standard calculată pentru fiecare model.

Lumini cu leduri

Unii producători au strigat că, dacă unele mașini primesc un bec în loc de un bec convențional, cei câțiva wați de care sistemul electric al mașinii are nevoie în timpul funcționării pot fi transformați cumva în emisii de CO2. Astfel, după vagoanele comandate cu lumini LED, producătorii pot percepe compensarea CO2 conform unei formule teribil de complicate.

Funcția de navigare:

Unii producători de automobile se laudă uneori în cataloage și comunicate de presă ale unora dintre tipurile lor, luând gazul într-un ritm mai mare pentru a se goli aproape și pentru a trece la „modul navigare”; încearcă să se desfășoare pe distanțe cât mai mari fără a utiliza energie. Această capacitate a fost, de asemenea, recunoscută de UE ca o „ecoinovație”, cu mașini cu vele eligibile pentru un credit de CO2 care modifică valoarea WLTP pe baza unei formule și mai complexe.

Sisteme micro-hibride de 12 și 48 de volți:

Producătorii pot solicita, de asemenea, un credit de emisie de CO2 pentru mașinile care știu puțin mai mult decât sistemele Stop-Start care opresc motorul la lumină roșie și au un efect minim asupra consumului în viața de zi cu zi, în practică.

Panou solar pe acoperiș:

Deși o celulă solară care furnizează câțiva wați de energie și este suficientă pentru a picura bateria numai în perioade lungi de inactivitate nu are niciun efect semnificativ asupra consumului de combustibil al mașinii, este, de asemenea, o inovație în UE care poate fi dovedită de un expert independent.

Dar nu doar ecoinovația poate înfrumuseța numerele. Dacă Gru ar vrea cu adevărat să-și facă mașina pentru unii dintre colegii săi principali, el nu ar fi nici măcar nevoit să se ocupe de toate, deoarece mașinile de la companii care produc mai puțin de 1.000 de vehicule pe an nu sunt supuse reglementărilor privind emisiile. (Regula nu se aplică mărcilor de lux într-o mare preocupare, doar mașinilor din companiile mici și manufacturiere.) Dar dacă ar fi să produceți racheta cu aromă de fum într-o serie mai mare, ați avea totuși loc de manevră. Există un sistem de Super Credit, conform căruia alte vehicule ale companiilor care produc, de asemenea, mașini cu emisii reduse pot fi puțin mai poluante în conformitate cu UE. Astfel, dacă o companie produce și o mașină care emite 50 g/km sau mai puțin de CO2 (mașini electrice sau hibrid plug-in), valoarea mașinii respective este în valoare de două, cel puțin anul viitor. Astfel de autoturisme cu emisii foarte scăzute ar trebui să fie numărate ca 1,67 în 2021 și 1,33 în 2022.

Cu alte cuvinte, pe lângă o mașină electrică, o mașină cu 8,2 litri de benzină va fi potrivită pentru exact două mașini cu emisii de 95 g/km pentru UE anul viitor. Și dacă mașina pe benzină are chiar trapa, lumini LED și navigație, puteți deduce grame ipotetice suplimentare din valoarea măsurată standard, indiferent de consumul real, real.

Factorii care corectează valorile emisiilor de CO2 pot fi chiar parcurși în legislația publică maghiară în limba maghiară.

(Foto: Wikimedia Commons, Pixabay, Needpix)