Iată noul Suzuki Swift și nu ai fost niciodată atât de curajos

Deși noua generație a Suzuki Swift nu mai este fabricată în Esztergom, din cauza nostalgiei, va rămâne întotdeauna o parte din mașina noastră. Noul model a fost introdus la Geneva.

Suzuki (Vitara, S-Cross) are în prezent un succes atât de mare în Esztergom, încât nu mai există capacitate pentru noua generație Swift, așa că după mult timp, mașina mică nu mai este „mașina noastră”, deoarece va fi importată din Japonia . Forma modelului de nouă generație prezentat la Salonul Auto de la Geneva este mai îndrăzneață ca niciodată, designerii au folosit totul și rezultatul final nu a fost rău.

Recunoașterea rapidelor a rămas în formă, dar a fost complet modernizată. A fost cu 1 centimetru mai scurt, cu 4 centimetri mai lat și cu 1,5 centimetri mai jos, dar ampatamentul a crescut cu 2 centimetri Sursa: Péter Gulyás

Modelul Swift a devenit vizibil mai sportiv în ceea ce privește designul, după cum indică mânerele ascunse ale ușii din spate, care poate să nu fie o soluție foarte practică pentru o mașină mică. Noul Swift are o lungime de 3840 mm (-10 mm), o lățime de 1735 mm, o înălțime de 1495 mm și un ampatament de 2450 mm (+20 mm).

Spațios, dar nu o forță a portbagajului

1.2 va fi disponibil și cu tracțiune integrală, versiunile mai bine echipate vor avea și frâne cu disc spate Sursa: Autocar

Portbagajul are doar 265 de litri, ceea ce este cu 25 la sută mai mare decât cel vechi, iar spătarele scaunelor pot fi rabatate pentru a crea 579 de litri de spațiu. Pe baza testului de scaune de la Geneva, se poate spune că interiorul a devenit foarte spațios, doi adulți de 180 de centimetri se pot potrivi unul după celălalt fără probleme și nici spațiul pentru spate nu este înghesuit. Intrarea și ieșirea sunt ușoare, deoarece ușile se deschid aproape în unghi drept.

Printre instrumente există un ecran cu rezoluție bună, acesta oferă o gamă largă de informații Sursa: Suzuki

Imaginile anterioare arătau, de asemenea, că orice a fost remodelat în cabină, chiar și partea de jos a volanului a fost tăiată drept. Nou în consola centrală și tabloul de bord, sistemul de meniu de pe ecranul tactil cunoscut de la Vita este compatibil cu Android Auto și Apple Carplay. Indicatoarele instrumentelor analogice sunt verticale în poziția de bază, la fel ca într-o mașină sport, versiunile cu transmisie automată (CVT sau cu șase trepte) primesc, de asemenea, filete schimbătoare pe volanul cu aderență bună și vizibil.

Din acest unghi, nu este dificil să recunoaștem forma predecesorilor. Rezistența la aer și izolația fonică s-au îmbunătățit, de asemenea. Sursa: Péter Gulyás

Motorul 1.2 pe benzină poate produce 90 de cai putere (118 Nm), cu un sistem semi-hibrid cunoscut de la Baleno (cu putere electrică), 94 cai putere și 168 Nm, dar acesta nu este planificat să fie vândut aici. Oferta include, de asemenea, un motor turbo de un litru, cu trei cilindri, cu 112 cai putere (150 Nm). Pe baza experienței noastre cu Baleno, aceasta va fi probabil cea mai bună alegere pentru mașina dvs., după cum indică accelerarea de 10 secunde și viteza maximă de 195 km/h. Cea mai consumatoare versiune are un consum mediu de 5, cel mai economic hibrid are 4 litri amestecați.

Cu 120 de lire mai ușoară decât schimbarea modelului, construită pe o placă de podea nouă, nu pentru Baleno Sursa: Suzuki

Pene, dar sigure

Noul Swift are doar 840 de lire sterline, ceea ce reprezintă o pierdere în greutate de 120 de kilograme în comparație cu modelul degradat. De acum înainte, mașina mică va fi disponibilă doar cu caroserie cu cinci uși, dar datorită mânerului ascuns al ușii din spate, cu cinci uși seamănă și cu trei uși. Tracțiunea integrală va fi disponibilă la un cost suplimentar, la fel ca și noul Ignis (puteți citi un test aici) și este posibil ca acesta să funcționeze bine numai în testul de impact cu caracteristici de siguranță bogate.

De asemenea, se spune că conducerea se îmbunătățește, deși până acum Swift a fost una dintre mașinile mai sportive Sursa: Suzuki

Pentru prima dată în noul Swift, sistemul de senzori avansat avansat al Suzuki combină datele de la o cameră cu un singur obiectiv și senzorul laser pentru a oferi caracteristici de siguranță, cum ar fi frânarea de auto-urgență, avertizarea de ieșire a benzii de rulare și controlul farurilor. De asemenea, operează controlul de viteză adaptiv deja disponibil cu un radar cu lungime de undă milimetrică.

Oricine din interior va fi întâmpinat de un miros familiar de plastic de la Swift-ul anterior, indiferent dacă este deja fabricat în Japonia. Senzația de calitate nu s-a îmbunătățit prea mult în comparație cu predecesorul său Sursa: Suzuki

Datorită noului șasiu, rezistența la drum s-a îmbunătățit în comparație cu Swift-ul anterior și se spune că mașina răspunde mai repede la rotirea volanului. Este un semn bun că noul Swift a fost reglat pe drumurile europene cu șoferi de testare locali. Acesta va fi disponibil în Ungaria din mai, dar test drive-urile vor începe în aprilie. Până în prezent, nu există informații despre preț, tot ce am aflat la Geneva este că „nu va fi mult mai scump” decât cel vechi.